Mitek

несколько вариантов протяжки ГБЦ '?do=embed' frameborder='0' data-embedContent>> http://www.drive2.ru/cars/subaru/impreza/impreza_gd_gg/dzxer/journal/1127597/

Заяц, ты меня слышишь? Ну раз слышишь, то принимай поздравления: "С днем рождения!!!"

впуск стоковый? подсосов воздуха нигде нет? давление на скорости какое?

потому, что реально никто не полезет туда все это проверять.

это конечно влияет но не на столько, может все таки какая трубка слетела или лопнула от мороза..

'?do=embed' frameborder='0' data-embedContent>>

Владимир он же Padla он же Druid, поздравляю тебя с днем Рождения!!! Желаю крепкого здоровья счастья и любви!

это ни есть гуд..... на заборе тоже написано.....

лучше не карбом. есть специальный спрей для чистки контактов типа вот этого http://www.abro.com/products/?product=2025

все таки исчезает масло?

лямдазонд какой ставили? оригинальный или универсальный?

ты следующий раз более подробно пиши, что и к чему, и желательно цитировать пост на который даешь ответ

Боря это ты к чему?

тема закрыта за нарушение пункта 1 локальных правил

9-10 литров на 100 км по трассе это много для мотора 2,5. у меня турбо форестер так расходовал на трассе, а 2,5 аут  кушал 8,5-9 это при полной машине и с включенным кондиционером. может при сборке мотора при установке ГРМ ошиблись на 1-2 зубца вот и расход и тяга может быть хуже

сколько времени в сутки машина прогревается без движения? сколько км в день проезжает авто?

или еще одна мудрость: "Краилово ведет к попадалову"

смысл?  

хороший аппарат!

разницы особой нет, запчасти по оригинальным парт номерам  дороже но это не принципиально в городе много магазинов с нормальными продавцами которые легко подскажут аналог с европейским парт номером. Еще у американца лямбда зонды другие, но и это в наше время не проблема!   Главное состояние авто.

если ошибка датчика скорости который в хвостовике то нужно проверить соединение жгута проводов на верхней части АКПП, может просто окислились контакты.....

Боря это коробка не с 97 года это уже более новая коробка на которой есть внешний фильтр, и на ней уже 2 электромагнитных датчика и оба с одной стороны, а вот на моем форе 1997   датчик скорости 1 стоял с обратной стороны на хвостовике.  номер той коробки согласно каталогу TZ103ZB1AA, а коробка TZ1A3ZB2AA, фото которой ты выложил, устанавливалась на фори с 1999-го по 2000-ый год. короче как то так. вся информация взята с онлайн каталога  http://www.japancats.ru/

картинка выше не доказывает ?? Боря может ты путаешь шестеренку с тросиком? даже почти мертвый насос накачает нужное давление в закрытое пространство, но производительность его, при нужном давлении, может быть гораздо ниже нормы!

Паша, Боря такой большой, а до сих пор не понимает, что давления мало, нужна производительность! Которую как раз таки на стенде и измеряют.  Но я могу сказать основываясь на своем опыте, что ВАЗовский насос не потянет даже атмосферные 3 литра, а тут речь идет про турбо

у Бориса на фАре нет никаких шестеренок!(может потому, что фары и АКПП никак не связаны между собой?) А вот у всех остальных владельцев фОрей она почему- то есть и установлена в коробке и идет под следующим каталожным номером 32714AA430 GEAR-SPEEDO DRVN а это просто так для наглядности     Боря и о количестве лошадей  вопрос не стоял, вопрос в названии темы!