Mitek

а по мне свечка как свечка нормальная рабочая.

шуметь там может только подшипник ступицы а вот стучать может много чего

задние фонари с панорамой или без?  и отдельно спойлер сколько? 

свечки нужно было ставить с калильным числом = 6 по пунктам 0) сменить заправку на ГЕЛИОС 1) 2.Топливный фильтр сменить 2) 1.Бензонасос, сперва замерить давления?  (если слабое то менять) при замене провести следующую процедуру 3.Почистить сетку в бензобаке на бензонасосе(ЛУЧШЕ СМЕНИТЬ) 3) 4.Форсунки чистить или нет, если да то ультразвуком? лучше  почистить систему после фильтра тонкой очистки(чистка форсунок без снятия форсунок) 4) 5.Подсос воздуха проверить, это надо мне карбом брызгать начиная от МАФа до паука? 5) 7.Лябду менять надо или нет (так то дорогое удовольствие) -смысла ее менять нет так как при прогреве двигателя данные с нее комп не использует 6) 6.Датчик детонации проверить - у него нет промежуточного состояния он либо жив либо мертв

задние фары с панорамой спойлер с задней двери  цены в лс

http://ru.aliexpress.com/item/dyno-racing-D1-Spec-Utility-Small-Head-safe-Thermo-Radiator-Cap-Tank-Cover-With-Temperature-Gauge/32224474708.html

>

зачем думать нужно отсоеденить выхлоп от "штанов" и пробовать заводить

начнем с того что делалось или не делалось: 1) замена топливного фильтра (если фильтр в баке то и уплотнительную резинку) 2) замена воздушного фильтра 3) замена свечей зажигания(если делалось то какие свечи установлены) 4) замена ВВ проводов свечей зажигания 5) проверка/замена катушки зажигания 6) чистка топливных форсунок 7) чистка КХХ(ок) проверка/замена топливного насоса 9) проверка давления в топливной системе так же проверить контакт на датчике положения распределительного вала

может на другое сто к нормальному электрику?

убедительная просьба читать внимательно советы, для кого я писал все это: выполняем по следующей схеме 1) если не помогло проверяем и выполняем 2) если не помогает то 3)

 

P0451 Ненормативные рабочие характеристики датчика давления в топливном баке. проблема с системой EVAP на многих форумах пишут про клапан продувки адсорбера, скорее всего его заклинило и давление в баке уходит в минус и не выравнивается с атмосферным. еще эта проблема может быть при заправке под "горлышко", многие доливают бензин под самое горлышко после того как "заправочный пистолет" отщелкивает, это приводит к тому, что в адсорбер заливается бензин и продувка не происходит.Решение следующее: снимать адсорбер и сушить его продувкой или каким другим способом ну или менять на рабочий. Так же нужно проверить проводку идущую на клапан продувки адсорбера, подгнивает на месте подключения фишки к клапану. Еще можно провести следующий эксперимент: когда машина начинает "тупить" немного приоткрыть крышку бензобака для того, что бы выравнять давление. по vin коду: установлен MAP и должен быть еще датчик температуры воздуха во впускном коллекторе

это марка двигателей subaru есть EK, EF, EA, EE, EJ, EL, EN, FB, ER, EG, EZ

ни у одного человека решалась проблема с запуском в мороз после смены заправки... смысл поста = похвалить тебя и твои машинки!

Я так понял "check engine" горит? Номер ошибки бы узнать. У помирающего топливного насоса немного другие симптомы.

я понял, но это бесплатно не совсем законно....

Паша у тебя все машины ОСОБЕННЫЕ: мало едят, отлично заводятся с пол-пинка и исправно ездят! 

соглашусь со следующим высказыванием лей гелиос бензин не плох, но грязноват и на нем плохо машина заводится в мороз

двигатель вашего авто рассчитан на работу на 92-ом бензине и лить в него 95-ый, а тем более 97-ой не вижу смысла

если тебе от этого станет легче, то будь не согласен со мной.... 

ну раз не может значит не может...

смысловой нагрузки в цитируемом сообщении 0%

масло по вязкости и спецификации рекомендованное заводом изготовителем.

92-ой гелиос и не надо паритьсяс 95-м и 97-ым