Mitek

жаль они мне не подходят я бы с удовольствием забрал

идем в поиск https://asc.kz/forum/search/, в строке для поиска пишем "чистка форсунок" просматриваем результаты поиска и выбираем тот вариант, что вас устраивает. по вопросу тупости мотора тоже можно воспользоваться поиском

оригинальный патрубок под заказ выходит около 30 000 тенге

номер кузова скинь, может оригинальный дешевле будет заказать это же тюнинг, а тюнинг дело не дешевое.

примерно 60$ без доставки точно такой как на картинке стоит 101$ с бесплатной доставкой http://www.ebay.com/itm/SILICONE-AIR-INTAKE-INDUCTION-INLET-HOSE-FOR-SUBARU-FORESTER-SF5-A-TYPE-EJ20-/120998583385?hash=item1c2c13dc59:m:mx0WgOLXjmSydOpGruCyedw&vxp=mtr

Ebay.com, я оттуда заказывал на своего прошлого форя

Сегодня я занимался заменой ОЖ. Времени ушло почти целый день. Прошлый раз я менял на сервисе 2 года назад, в этот раз я решил все сделать сам. Для промывки была приобретена добавка для радиаторных жидкостей от LiquiMoly. Очиститель радиатора KUHLER REINIGER. Залил очиститель радиатора и далее по инструкции прогреваем до рабочей температуры и даем поработать на холостом ходу 30 мин. После подставляем емкости и сливаем всю жижу. это то, что 2 года назад было антифризом TOTAL синего цвета. Просто жуть… Далее 4 раза промывал обычной водой из под крана, прогревал до 3-х включений вентиляторов и снова сливал, 2-ой раз жижа была чуть светлее, но грязная. На четвертый уже была чистая. Для более полного слива ОЖ я снимал термостат, ждал пока все стечет и ставил его на место. Так же заменил, установленный при прошлой замене ОЖ, нижний силиконовый патрубок, на новый, оригинальный и установил обратно оригинальные проволочные хомуты, они надежнее, чем червячные. В этот раз я залил красный Антифриз от LiquiMoly. Почему LiquiMoly, да просто у одного очень хорошего человека есть скидка в 25% на продукцию LiquiMoly, которой он без проблем со мной делиться, вот и пользуюсь я его скидкой в личных целях, за что ему огромное спасибо! Развел дистиллированной водой, залил, завел и установил обороты в районе 2500 об/мин., подождал пока вентиляторы отработают 3 включения и заглушил. Печка жарит как солнце летом. Установил новую крышку радиатора 1.1 бар, до этого стояла на 0.9 бара, ставил ее когда ремонтировал радиатор. На этом все, до новых встреч.

и туда и туда, но сначала в радиатор, а в расширитель потом по меткам налил

почитайте форум, найдете тему с мануалами, скачиваете мануал на ваш авто и все делаете как там и написано, а вот что заливать решаете сами

б/у запчасти только на разборах: начинайте обзванивать с последних постов

5400 за конистру 4 литра это синтетика

Привет на днях ТОМ-у не помню где)) и сегодня привет БОЛО рад был тебя повидать!

последнее время много читал про разные масла на оил клабе, так же читаю отзывы разных автолюбителей о разных маслах и вот что взял себе на обкатку двигателя и если понравиться то буду заливать его. прежде чем разводить "срач" почитайте отзывы об этом масле и вот эту http://www.oil-club.ru/forum/topic/27527-gazpromneft-premium-n-5w-40-sncf-a3b4-mb-2295-vw-5020050500-rn-07000710-bmw-ll-01-porsche-a40-psa-b71-2296-gm-ll-b-025/ и вот эту http://www.oil-club.ru/forum/topic/24031-24031/ темы Замена масла через каждые 5 тыс км

я не против попробовать TRW Cotec, почитал отзывы - хвалят стоимость в ЛС ))

где нашел??? цена очень хорошая!!!

очень даже!

воспользовался поиском в google "ошибка 44 субару легаси" и вот в одном месте подсказали, что это соленоид управления клапаном вестгейт 1-го компрессора и стоит он где то под крылом рядом с аккумулятором вакуума

44 wastegate duty solenoid (turbo) клапан-регулятор нагнетателя или его электрическая цепь (для турбо) думаю, что может ps: тему переместил в соответствующий раздел

поэтому у тебя они быстро износились Правила обкатки керамических тормозных колодок Power Stop Z16 Тормозная пара (диск и колодка), независимо от состава фрикционной смеси и сплава, требуют правильной притирки. Почему? Прежде всего, несмотря на то, что поверхность и тормозного диска и колодки кажутся ровными и гладкими, с момента установки трущаяся пара будет может соприкасаться менее чем на 50% своей площади. Интенсивные нагрузки в этот период могут привести к неравномерному износу и перегреву пары. Также, большинство керамических колодок требуют т.н. спекания поверхности: кратковременных высоких температурных нагрузок, позволяющих спечь поверхность накладки, что позволит выйти на максимальную эффективность. Но – данная процедура не требуется для керамических колодок Power Stop: их поверхность спекается в заводских условиях. Итак, несколько простых действий для притирки керамических тормозных колодок Power Stop. Сразу после установки, 3-5 километров пути – применяйте короткие, прерывистые торможения. Проведите 5-6 более агрессивных торможений со скорости 60 км/ч до 20 км/ч, не допуская полной остановки автомобиля и охлаждения. После всего цикла – дайте тормозной паре остыть. 5 спокойных, умеренных торможений с 40 км/ч до 5 км/ч. Также, дайте остыть тормозам только по окончанию всего цикла торможений. Для выхода на пиковую эффективность – совершите 1-2 полных торможений со скорости 120 км/ч. Между торможениями – обязательно позвольте тормозам охладиться! Следующие 100-150 км пути постарайтесь не давать высоких нагрузок на тормозную систему, не перегревать тормоза. После такой простой и непродолжительной притирки ваши колодки Power Stop будут служить вам долго и эффективно! Источник

http://www.powerstop.com/product/power-stop-z16/#y=2002&mk=SUBARU&mo=OUTBACK&ss=From 10%2F2001 http://www.powerstop.com/ подбор тут

бери PowerStop? тормозят отлично, при перегреве не плывут, главное правильно притереть, у них притирка отличается от притирки обычных колодок

инфу по фильру скинь пожалуйста в ЛС

Присоединяюсь к этим словам!!!!

чего то он бампер железный скинул

Наконец то дошли руки до пересвета штурманского плафона. описания не будет, только фото. было: в процессе: стало: ну и ночное фото, включен только штурманский свет Всем кому интересно данное "улучшение" добро пожаловать в мою темку Изготовление плат освещения салона