Mitek

У тебя на машине стоит 2 ЛЗ один до каталика другой после, думаю нужно их проверить с помощью осциллографа. к стати перед тем как пропала тяга в ГРМ не лазили? ремень не снимали/меняли?

Очередное спасибо Владу и его мастерам за ремонт моего авто!

Пробуксовку АКПП исключили. Еще на тягу может влиять катализатор, если он забит тяга будет фиговая... тут недавно в одной теме из-за забитого катализатора не заводился двигатель.

в бщем как проверяли АКПП перегонщики... это способ не очень желательный, но для проверки хватит. заводим машину и прогреваем ее до раб температуры--> нажимаем тормоз ставим рычаг в положение D и не отпуская тормоза жмем на газ и смотрим поднимаются ли обороты более 2500 об/мин. а если обороты растут то проблема в акпп

Жидкий чехол называется, в ЛС скинул ссылки.

ждемс

это одна из первых причин некорректной АКПП, я думаю после этого и тяга пропала... так что езжай на СТО Субарик, что на Бруно Толе-би там вроде бы настраивали ДПДЗ по компу. если ехать по Толе-би на запад, проезжаем ул.Розыбакиева и на ул. Гайдара поворачиваем на верх доезжаем до Шинторга и на перекрестке поворачиваем на восток там есть СТО.

Кто то их хвалит, а кто то хвалит оригинал, а скрип присутствует и на оригинале(по крайней мере которые я брал у Алексея время от времени издают весьма не приятный скрип)

вот допустим сначала смени жидкость, далее поставь колодки можно не оригинал, а HAWK, или оригинал только не покупай оригинальные колодки у Алексея лучше купи в Автопилоте или в Субару центре. стопер ГТЦ не пробовал, поэтому сказать ничего не могу

поставить качественные колодки и сменить тормозную жидкость, если давно не менял.

про тормозные вопроса не было. и тормозные нужно менять ... но многие кто продает 4-х поршневые суппорта, продают их сместе с диками а некоторые еще и с колодками.

да стенд специальный. на стенде производиться замер производительности насоса при определенном давлении. вот если прочитать эту тему то можно понять что при не достаточной производительности насоса возникали проблемы с наддувом. при чем не на одной машине. я не настаиваю на замене на вальбро или бош или на что-то еще, но нужно быть уверенным, что с подачей топлива проблем нет. Вот еще одна мысль проверь и если надо замени вакуумный шлангчик идущий с впускного коллектора на регулятор давления. может где-то сечет.... это как мысль

на 55 вылет не налезут на 48-й надо смотреть/мерить

на нейтралке или парковке расход сильно не замеришь так как нет нагрузки... проверять давление нужно под нагрузкой и еще нужно проверить форсунки ...

скажу про вальбро, вальбро продается китом! когда насос встанет то болтаться ничего не будет.

вальбро тоже не большой, технологии на месте не стоят

купи Walbro 255л.ч. kit for subaru - 120$ 8 (705) 33 555 07 (не реклама)

Боря, не насилуй Мозг, купи целый диск.

если бы один раз поставил новый проблема бы исчезла, уверен на 99%, так как нет никакой гарантии что тот насос который ты ставил имеет исправный контрольный клапан выше я написал характеристики для проверки насосов на стенде на СТО Denso service( ) есть стенд для проверки производительности топливных насосов.

вопрос 1) насосы новые ставил? вопрос 2) попробуй утром завести так включил зажигание(двигатель не заводить)дождался когда отработает насос --> выключил зажигание, снова включил зажигание, дождался когда отработает насос и заводишь. после такой процедуры заводиться сразу?

возможно, но гораздо реже. Похожая проблема присутствовала у меня когда я ездил на форестере, решилась сама собой после смены топливного насоса. Из этого получается, что проблема была в контрольном(обратном) клапане насоса, а не в регуляторе давления.

обсуждение похого пуска двигателя переехало сюда

именно лишнее, а не все! то есть если пружинка ослабла или по каким либо другим причинам контрольный клапан не держит давление в топливной магистрали то машина сутра или после длительного/не длительного простоя будет заводиться со второго раза, а может даже и с третьего. или я не прав?

а никто и не посоветует тк эта палироль на мой взгляд большого эффекта не даст...

информация для проверки насоса на стенде