Mitek

идем сюда пробуем сделать диагностику АКПП методом описанным в посте #1, далее считываем ошибку и находим ее в ниже приведенном списке. если все правильно то должна быть ошибка следующего содержания 24 обрыв, короткое замыкание в цепи или заедание электромагнитного клапана c. если все таки не сам клапан, а электропроводка тогда тебе нужно к Борису ака Mr_fedor в прозвонке проводки я думаю он тебе сможет помочь.

вот расчет расхода

ошибка 0172 читается так Переобогащение смеси по сигналу докаталитического лямбда-зонда правого ряда цилиндров (Н6) взято тут http://wiki.24subaru.ru/index.php/%D0%9A%D0%BE%D0%B4%D1%8B_%D0%BE%D1%88%D0%B8%D0%B1%D0%BE%D0%BA_Subaru http://www.permoveo.ltd.uk/tabid/122/OBD-Error-Code/P0172/Diagnostics/Subaru/Default.aspx тут пишут, что основной причиной ошибки может быть неисправность MAF(Mass Air Flow/датчик расхода воздуха)и/или загрязненные форсунки

Паша, С Днем Рождения Тебя! Пожелаю тебе и твоим близким Крепкого здоровья, неиссякаемого счастья и нескончаемой любви!!!!

Сори не указал, что разговор про Ауты, у аутов BD\DG были только 4-х распредвальные моторы

на BE/BH двигатель имеет 2 распредвала, на BD/BG 4. на ауте 97гв расход был 12,5 летом и не более 15-ти зимой. на трассе 8.5л/100км.

Positive=) и Молодой чтобы добиться более точного расчета расхода нужно определить сколько времени ты ездишь и сколько греешь. вот у меня на 3-х литрах зимний расход примерно 20 л. на 100 км. зимой. Прогрев и езда примерно так 20 мин прогревов и 20-30 мин езды в день(5-7 км.) и откуда тогда расход в 12-15 литров. Еще не мало важный момент это зимняя резина и наши дороги, как правило зимняя резина более тяжелая и мягкая, а дороги не везде покрыты асфальтом, что тоже в свою очередь влияет на расход. Далее расположение нашего города примерно 800-900 м. над уровнем моря процентное содержание кислорода в воздухе меньше, так же играет не маловажную роль в расходе. http://seminar.buh-nauka.com/chm/introduction.htm тут есть формулы и нормы расходов для вычисления нормального расхода для вашего авто. злыдень как то скидывал формулу с коэффициентами более понятную и там все нормально. последний мой расход показал 15.1 л на 100 км это город и 2 поездки за неделю на АкБулак скорость по трассе не превышала 80 км/ч.

ого что вы знаете

Как пристегивание ремня относится к переводу фарингейтов в цельсии?

Добро пожаловать!

вопрос возник. а масло используемое в тесте было для дизелей? И почему в строке оборудование указано diesel engine?

Не буду!

Привет. откуда зашел???

C Новым Годом КЛУБЧАНЕ! Пусть все, что было плохое останется в старом году, а в новом будет только все самое хорошее и позитивное!

если чек не горит то не покажет. проверяй герметичность шлангов, так же герметичность впуска. и еще на всякий случай проверь валюм.

опа, я вообще говорил про соленоиды которые находятся в АКПП. нужно более подробное описание твоей машинки. 1)кол-во турбин? 2)была ли переделка на моно турбо? 3) кпп автомат или мех? была ли переделка? так же нужно проверить: 1) клапан холостого хода. 2) герметичность соединений шлангчиков в черном ящике и по двигателю 3) впуск на предмет подсоса воздуха после валюма

треск соленоидов при включенном зажигании присутствует у всех.

С соленоидами все в порядке! у всех так.

Костя привет, в ЛС запрс лежит.

Ущелье Алмарасан осталось ниже где родник с оленем надо было проехать прямо,а вы свернули налево и это уже Большое Алматинское ущелье. А вообще классно скатали

GOLEM14, да, именно это я хотел тебе здесь сказать. http://asc.kz/forum/uploads/monthly_12_2012/post-22190-010534300 1356366215.jpg колечко обозначенное на рисунке было "дохлым" и ооочень хрупким я его потом нечаяно сломал. можно глянуть и шланг у меня он был как пластмассовый.

Кирилл, С Днем рождения тебя! Желаю исполнения всех желаний !

Был в субботу на данном СТО, зменили шланг насоса ГУР-а и уплотнительное колечко(манжетик), все быстро, аккуратно. Спасибо.

Имел место быть ГУЛ насоса ГУР. почитав некоторые форумы, понаблюдав за поведением насоса ГУР, было решено поменять шланг идущий от бочка ГУР-а до самого насоса и манжетик на штуцере. Заменил и вот настала тишина. гула нет ни на холодную ни на горячую! парт номер шланга 34611-AE12A для американских моделей показанный мне программой, цена 12000 парт номер этого же шланга, но для европы 34611-AE110 стоимость в магазине 4000 тенге, примерил - это был мой шланг. непонятная путаница по парт номерам для америкосов, точнее нужно все смотреть и сравнивать манжетик(резиновое колечко) на штуцер номер 34439-AE020 - 600 тенге, под заказ если не заказывать а подобрать тут(не оригинал), то 300 тенге. замена всего этого дела 1000 тенге.

Уважаемый Максим ака SUBAREX, у вас есть тема про ваше СТО, если вы забыли где она находится, то вот вам ссылка пишите про свои услуги, своего рода рекламу, в своей теме. С уважением, модератор форума Mitek.