Ghost Rider

хыыы :mrgreen:

вот пипец! это они тебе всю торпеду разберут а потом обратно фиг соберут так как надо. в итоге получишь чистый радиатор и скрипящую - доебежащую торпеду, которая на кочках на нервы действует... вообщем так, заезжаешь в тулпар или на базар...спрашиваешь присадку для ож для прочистки печного и основного радиатора, ещё сразу же цепляещь литров 5 антифриза , т.к. после прочистки он будет таким засранным, что на нём ездить нельзя будет. берёж так, и чистиш сам, с помощью присадки. сам пробовал присадку, названия не помню. брал её в автодоме за 1700тенге.... залиль погонял минут 20, после отсоединяю нижний патрубок с радиатора оттуда такая куча накипи вылилась. а да...когда зальёшь присадку, заведи авто и включи печку на полную мощь, минут на 15-20. я так делал и после очистки, залил сначала воды, погонял, слил потом антифриза нового заливал. ещё вариант, что возможно у тебя в системе охлаждения воздушная пробка...поэтому печка не фурычит!

самец tdi - турбодизель v3.0 4wd

собрался приобрести магнитолу с tv/dvd/mp3 и желательно с usb выходом размером 2din не могу определиться никак что взять. на сумму 50000kz, кто что порекомендует, можно фото и цену. или кто что юзал, как оно в работе??

ржу немогу просто валяюсь!!!

подборочка :)

:) одно фото удалено! на будущее фильтруй то что выкладываешь! мат на форуме не примлем! модератор.

спорт не только полезен, но и опасен!!! :

после того как друзья....перебрали всю мою коробку до болта...я стал понимать принцип её работы и устройство. могу сказать, что скорее всего: 2 причины 1.по электроннике - либо погнал датчик переключения скоростей, либо смотри сам kickdown если он электронный а не механический с троссом. 2. вполне возможно , если вскрывал поддон и сливал полностью масло из акпп, в плите есть несколько отверстий, в которых находятся шариковые клапана с пружинкой, расчитанной на определённое давление, могли вылететь пружинки с шариками, они настолько маленькие, что ты мог их просто не заметить. но скорее всего у тебя по электроннике. компьютер акпп диагностируй !

не чёрный, чтобы с aus' ом не спутали :'> хотя оличие турбового от не турбового есть! ::

чупец :'> зачётная картинка это как сосед мой на рыбалку на или ездил :'> :'> рыбачили рыбачили...тут бац бтр из воды вылетает в районе 30 метров от них и уехал...оказалось там учения проходили!

за консультацию - пожалуйста! всегда готов помочь. по поводу xado - сами продавцы говорят: стали подделывать продукцию, очень серьёзные последствия при использовании гсм продукции xado. поэтому я бы не рискнул лить это гавно. ездил я на mobil' е atf220 - декстрон №2 - нареканий не имею, маслице отличное, как летом так и зимой. стоит 1l - 1200тг. многие в субарики заливают valvoline овский декстрон, сами автоматчики рекомендуют лить. ™ас залил себе другой =корейский декстрон=, к сожалению названия не помню, если будешь такой лить, спрашивай корейский декстрон, малинового цвета, он на рынке с месяц назад появился. вот залил себе, очень хороший показатель у него. стойкий к окислению (это когда уровень в акпп больше, масло начинает пениться и происходит реакция распада, масло теряет свои свойства и окисляется ). рекомендую его, сам проверил. давай удачи! а вообще у кого есть проблемы по акпп или необходимы диагностика и ремонт обращайтесь по телефонам: 8-777-1555900 евгений 8-705-1888000 рома (делал мне коробку) отличные ребята! всё сделают как надо. :

всё правильно! есть такое понятие как =полная= и =не полная замена= масла в акпп. не полная замена масла: сливается старое масло самотёком (в системе полюбому остаётся примерно от 1.5л до 3л.) не меняется фильтр. заливается новое масло. полная замена масла: сливается старое масло, меняется фильтр+прокладка поддона коробки. затем подключается гидравлический аппарат к патрубкам идущим с коробки на радиатор (для охлаждения масла), и в систему вкачивается под давлением новое масло, в то время как со второго патрубка наоборот откачивается. затем через 1000км подтягивается поддон коробки. теперь отпишусь по своему опыту. машинка митсубиси легнум v2.5 v6 24valve акпп типтроник. полетела коробка, пришлось делать кап ремонт, заменили боковую крышку и все пружинки колечки резинки...вообщем рем комплект полный, заменили все фильтра (их у меня 2) + масло. всё встало мне в 95000тенге, так как делал у знакомых. сказали через 1500км пробега менять масло. заехал через 2000км на замену, поглядели, а у меня из под прокладки поддона масло самотёком капает. вообщем полная замена масла: 11 литров масла, 1л=1200тг + фильр наружный=1300тг + работа 1500тг по блату ))). выкинули прокладку и посадили поддон на голый герметик. отъездил уже 6000км после ремонта акпп. всё ок. нигде не бежит. по поводу прокладки могу сказать одно: прокладка на поддон коробки в основном из пробкового дерева, поставищь её, и мучаешься постоянно, в связи с переменой температуры масла она деформируется и постоянно из под неё масло сочится, приходиться постоянно подтягивать поддон, хотя это всё без толку. выход: либо найти резиновую прокладку, либо на герметик =советский=. я лично на герметик посадил. а масло в акпп необходимо менять каждые 40-50 тыс км, как сказал aus. и не эксперементируй с маслом, просто слыхал, что масло подбирают по каталогу, но некоторые думают (учитывая то, что декстрон бывает разный 2й 3й и так далее)что чем выше цифра, тем лучше. не правильно!!! декстрон отличается вязкостью, есть жидкий, а есть очень жидкий. и соответственно коробка на разных декстронах работает по разному. так вот...к примеру в машине был залит mobil atf220 то есть декстрон 2й, а залили при замене xado atf3, то есть 3й и коробка при переключении подёргивала, то есть масло было жиже чем надо и сопротивление по ходу масла по игольчатым каналом было меньше, соответственно оно быстрее проходило по каналам и поэтому, ощущались рывки при переключении передач. вот так. будьте внимательны при выборе масел в акпп!

народ не подскажите где можно перепресовать вставки подушек двигателя, где это делают неплохо. чтобы сами подобрали вставки и перепресовали, а то по базарам неохота бегать и подбирать по размерам. нигде подушек нет всё облазил, только вставки и то не факт, что подойдут. подскажите такие сто и приблизительную стоимость этой работы. а может кто уже перепрессовывал, поделитесь впечатлениями. огромное спасибо за внимание!!! :

:?: что никто не знает где их можно найти....может есть у кого телефоны....дайте я поинтересуюсь. или на разборах мож где кто видал??? подскажите пожалуйста .

да уж :

купил друг машинку год назад. переоформлять не стал, а по доверенности. договорились со старым хозяином, что генералку оформят позже. вообщем прошёл год, необходимо продлевать доверенность, а старого хозяина след простыл. звонит значит друг ему на мобилу, а тот трубку не снимает. короче все попытки связаться со старым хозяином были безуспешны. тогда остался один вариант: значит друг мой в отчаянии, стал переодически завышать скорость на участках, где установлены камеры фиксации скорости (надеясь на то, что штрафы найдут адресата) и что вы думаете, хозяин машины сам объявился, весь несчастный такой. сам был не рад, что по доверенности продал. переоформили машинку, заплатив штраф за истечение срока действия доверенности. я не могу смешно до слёз ...мало того, что нашли хозяина, так ещё и работоспособность камер проверили.

сам не делал, но друзья делали на легасике. спиливали штатную пластиковую сетку лобзиком. потом место где пилили.....шлефанули нулёвкой, кабы избавиться от мелких остатков старой сетки. затем на базаре купили хромированную нержевеющую сетку за 2000kz ....вырезали 2 прямоугольника с закруглёнными краями...размером на 1 см больше отверстия в решётки с каждой стороны. потом приложили с внутренней стороны решётки и потихоньку вогнули (путём вдавливания). сеточка легко гнётся принимая нужную форму. закрепили сеточку маленькими саморезами чёрного цвета (2 самореза сверху/2 снизу) примечание: при установке сеточки среднее ребро решётки не срезалось. после переделки, решётка смотриться бодро.

не в коем случае варить нельзя, менять однозначно!!!! будешь варить - это значит металл нагревать, а при перегреве, металл теряет свои свойства, и в итоге деталь станет либо хрупкой либо мягкой и согнётся на любой кочке. а заваришь и потом ездить и трястись что вот оторвётся что нибудь. меняй!!! :

вот ещё гемморой бегать со всякими доками.

самому туда лучше не лазить!!! заедь на сто где устанавливают сигнализации, если будешь ставить сигналку, как раз, отключат тебе иммобилайзер. вообще насколько я знаю там ключ электронный должен быть.

:?: :

вот в коробку лить не советую. так как с различными маслами у определённых присадок бывает реакция, в результате которой декстрон теряет свои свойства а то и хуже происходит окисление. прежде чем лить выясни, что у тя в коробке залито и проконсультируйся со специалистом. главное чтобы xado не залил.....испортить можешь!!! :

а что я то нарушил??? один раз обгоняли свадьбу. я на своей машинке, а друг на своей. и 2 сопляка на белом мерсе начали [за@@паться]. дело кончилось тем, что мы весь кортеж по дороге распихали ! это не я такой...это друг мой злой такой...забияка :mrgreen:

сегодня утром еду на работу. двигаюсь в правом ряду по сейфуллина в направлении ташкенской. и не доезжая компании abdi, слева меня зажимает огромный длинномер. меня это так взбесило. друг сидевший рядом, поймал момент и схватил шило, которое лежало у меня в полочке, бах ему колесо правое на прицепе пробивает. я лево руля, обхожу его слева по пробкам, доел яблоко и огрызок ему по кабине швырнул. с чувством выполненного долга, придавил на газ, и уехал на работу.