El Diablo

я ломал стекло как шоколад в руке

нас не догнят... нас не догонят...

а как ты думаешь?

никого, а что, уже надо искать?

родственников ищешь?

на самом волюметре есть циферки, там такая цветная планочка. там циферки например аа 160, 280. вот они то и нужны, вроде как раз на не турбо модели идёт аа 160, но могу ошибаться. надеюсь не надо рассказывать где сам волюметр стоит?

вот с этим сложнее! может кто другой отпишет по теме электрика. также можешь глянуть тему про хорошие сто, может там есть инфа.

насколько низкий? у меня стоят бильты, машина стоковая турбо, клиренс 160 мм. для сравнения у аутбэка клиренс 200 мм.

ну тогда скатайся к электрику, может что-то прояснится.

между прочим трамвай экологически чистый вид транспорта, так что я только за! но с рельсами надо что то делать, приводить в порядок и будет для всех счастье.

глянь аккумулятор, клеммы закрепи и проверь стартер.

привет вчера аusу на муканова гоголя в 17.37. бибикнуть я не успел! едешь такой деловой, в очках :mrgreen:

присоединяюсь к поздравлениям, желаю удачи и поменьше плохих людей на жизненном пути!

начался офф, модер, ответ получен, закрывай тему!

проводи самодиагностику машины, считай код неисправности, вот и будет диагноз исходя из диагноза соответственно и проводить лечение :mrgreen:

сюда сходи, думаю решишь сам viewtopic.php?f=18&t=6

вот немного инфы про аморы m o n r o e. а м о р т и з а т о р ы monroe производит амортизаторы всех типов: гидравлические, газонаполненные, высокого и низкого давления. каждый тип амортизаторы имеет свое фирменное название (торговую марку) "сенса-трек monroe" газонаполненный амортизатор с автоматическим изменением жесткости в зависимости от состояния дорожного покрытия. амортизатор "сенса-трек" обеспечивает: автоматическую постройку к любым дорожным условиям: точную и мгновенную реакцию на внешнее воздействие непревзойденный уровень безопасности в плане управляемости автомобиля улучшенную реакцию во время резкого маневрирования "радиал-матик monroe" долговечный гидравлический амортизатор, представляющий собой оптимальное соотношение комфортной езды и уверенного сцепления автомобиля с дорогой. производится в традиционной форме для классической подвески или для подвески, монтирующейся на пружине (макферсон). гарантия два года без ограничения пробега технические особенности: большой внешний диаметр хромированный шток особые клапана особая всепогодная жидкость "газ-матик monroe" газонаполненный амортизатор с великолепными рабочими характеристиками. быстрая реакция для оптимальной безопасности. не теряет эффективности при быстрой езде и возможном перегреве. "газ-матик monroe" -высококлассный амортизатор, доступный для каждой машины и любого типа подвески, включая макферсон. "газ-матик" улучшает поведение на дороге автомобиля изначально укомплектованного гидравлическими амортизаторами "газ-магнум monroe" специально сконструирован для автомобилей с приводом 4х4. автомобиль уверенно преодолевает бездорожье и более комфортабельно едет по шоссейным дорогам. технические особенности: газовый амортизатор с двойным цилиндром поршень и рабоций цилиндр большого диаметра (34,92 мм) большой объем масла (на 80-100% больше чем у обычного амортизатора) хромированный шток поршня большого диаметра (15,87 мм) "ван-магнум monroe" идентичен "газ-магнум", но модифицирован для легких коммерческих автомобилей от 2 для 3,5 тонн. великолепный комфорт и долговечность уменьшают проседание автомобиля улучшают сцепление с дорогой и комфорт нагруженных автомобилей исправляют и стабилизируют дорожный просвет обеспечивают безопасную езду при любом грузе "левел-лайт monroe" компактный амортизатор с прогрессивной витой или полиуретановой пружиной, расположенной таким образом, что при нормальной нагрузке на автомобиль пружина не оказывает влияния на работу подвески. при увеличении нагрузки на автомобиль пружина вступает в действие и компенсирует излишнюю нагрузку. технические особенности: газовый амортизатор с двойным цилиндром специальные характеристики гашения колебаний металлическая или полиуретановая пружина для ограничения проседания задней части автомобиля "райд-левелер monroe" амортизатор по принципу "радиал-матик" с пневматическим выравниванием для восстановления нормального положения и гибкости пружины после загрузки автомобиля. комфорт, сцепление с дорогой и аэродинамика остаются неизменными, независимо от груза. выравнивание может быть отрегулировано или с помощью пневматической магистрали, или с помощью бортового компрессора с управлением на панели приборов, которым водитель может пользоваться в любое время

ничего, а что?

замена на новый и будет счастье! темку бы надо перенести

лимита?

не гатоб ли это?

а можно мне два билета :mrgreen:

полная диагностика двигла нужна, замена воздушного и топливного фильтра, чистка форсунок, клапанов. диагностика!!!

ставь бильштайн жёлтый, марадёр вроде продавал, практически вечные аморы, правда жестковатые. и разница в цене с монро всего на 2 тыщи.

когда то по телеку смотрел передачу, говорили, что как раз данные аморы хороши для бушных машин, но не для новых. не знаю насколько данное заявление верно, я бы себе бильты бы обновил :mrgreen: