El Diablo

неа, у нас ведь серж доктор :

тоже хочешь?

тады её еба...т т.е.ой, забанят

оказалось, что тебе впадлу быть падлой :roll:

она молчит и собирается с мыслями, чтобы выдать очень длинную тираду :roll:

хорошо сменил...

коли его :

а ты чё ник сменил?

акуеть

превед, анечко!

ты хочешь есть шоколадный глаз?

а чё тема про шоколадный глаз?

фокс как обычно колбасится

и до бесконечности

привет вчера вечером на шемякина паджере, что позади меня гимнила. кто ты?

хочешь сказать, что потом полгода расход 11 литров? что то не вериться. у самого твинтурбо и расход последний 12,3 на 100, но чистилась воздушная система в том году. причина низкого расхода чистый воздушный фильтр и маф новый.

тема про расход топлива переросла в тему "как убить коробас" :happy:

плюсмильён :mrgreen:

подушка коробки может навернулась, вот и дёргает.

я на ходу втыкал d после n, главное сразу на газ не давить и всё будет хоккей :mrgreen:

а у меня вообще зад не отключается и таскать нельзя. лично сам видел японский мануал, который пришёл с турболегаси и на картинках ясно написано, что с таким видом трансмиссии как у меня перевозка только с полной погрузкой на платформу. по поводу расхода - на низких оборотах должно быть быть по-любому меньше потребление топлива чем на более высоких, так как для увеличения числа оборотов двигателя нажимается педаль акселератора, что в свою очередь ведёт к повышению подачи топлива в двигатель и соответственно за единицу времени сгорает больше топлива. положительным моментом езды на более высоких оборотах является наиболее полное сгорание бензина, но долгая езда может вызвать и перегрев двигателя. для способствования снижения расхода необходимо также содержать двигатель в чистоте, а также менять расходники вовремя (речь о воздушном фильтре).

на обыкновенном калькуляторе литраж делишь на километраж и всё. :friends:

пока дома

ушёл оттуда 10 месяцев назад

ясно. а вакансий нет свободных у вас в сфере логистики?