El Diablo

привет сегодня утром тебе на шемякина

усложним

вот разгадка

.gif' class='bbc_emoticon' alt='8)' /> браво а это?

новые легасиводы появились, ура товарищи! 8)

вот загадка

электронный дроссель кто-нибудь мыл?

импреза?

мне кажется, что пыджеро

видеосалон

зачем тебе?

выше читай лянча стратос

тут была подобная темка на форуме, пользуйся поиском.

сорри за офф, володя, ты же друид, а не падла вроде?

и тебе привет!

судя по фото обе машины пузотёрки. легаси мне лично больше нравится, но цена владения дороже немного форика.

если честно, то я бы с удовольствием туда сгонял бы, но работа не даёт мне столько времени.

не так уж и далеко до омска, всего 1854 км. если верить раскладке, то 28 часов без остановок.

не буду спорить насчёт этого, но как правило из всего, что довелось видеть данный шильдик означал наличие полного фарша в машине. далеко ходить не надо, спроси у серёги, у него форик l.l.bean

буквами обозначены комплектации моделей данных лет. х - это как правило самая бедная комплектация, но могла быть дополнена всякими ништяками благодаря первому владельцу. xs - это как правило уже не плохая комплектация, в арсенале которой могут быть подогревы, кожанный салон, майфун с ченжером и т.д. l.l.bean - среди форестеров есть и такая комплектация. она считается топовой и в ней "всё" есть. хт - обозначение машин с турбомотором. при этом комплектации могут отличаться наличием ништяков. хт limited - есть и такая комплектация, это топовое исполнение для турбовой машины и характеризуется тем, что в стоке кожа, омыватели фар, люк панорамный в крыше. хотелось бы ещё отметить тот факт, что на атмо как правило стоит трансмиссия попроще в отличие от турбо моделей. и буковки никоим образом не влияют на механику или автомат. всё вышенаписанное относиться к машинам из америки. для европы комплектации могут различаться.

часы

привет вчера вечером олегзу на гёте

оживлять его не реально так, потому что сливать масло надо. лучше всё таки замена датчика с заменой масла совместить. сам соленоид заказать в америке. речь ещё шла о нереальной цене на него, о какой цене речь? я раньше менял себе, платил за оригинал 8000, что эквивалентно 55 usd.

о каких передних маленьких сайлентблока речь? пыльник на гранате меняется довольно легко - снимается нужное колесо, откручивается центральная гайка, и маленька на ступице. всё это хозяйство тянеться на себя, высвобождает гранату, которую вытаскиваем из редуктора. затем снимаем стальные зажимы и пыльник (не забыть снять стопорное кольцо и не потерять его). ставим новый пыльник, побольше смазки и всё в обратном порядке собираем.

дима порадовал, только темкой ошибься