Перейти к публикации

AUS

Администраторы
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    11 773

  • ПУБЛИКАЦИЙ В ДЕНЬ

    2

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    252

Записи блога, опубликованные пользователем AUS

  1. AUS
    За последние недели из Subaru поступали весьма неоднозначные сообщения о судьбе самой известной модели компании – «заряженного» седана WRX STI. И все они так или иначе намекают на то, что полноприводная четырехдверка имеет все шансы проследовать по тому же адресу, куда пару лет назад отправился ее непримиримый соперник – Mitsubishi Lancer Evolution. В общем, мы решили собрать все факты, указывающие на то, что STI больше не будет.
    Причина #1: Он слишком старый
    Пора в этом признаться: нынешнее поколение Subaru WRX STI по сухим цифрам – вообще не эталон «заряженной» машины в 2017 году. Полноприводные BMW M140i и Mercedes-AMG A 45 мощнее, быстрее и стоят дешевле!


    А ведь на этом список конкурентов Subaru WRX STI не заканчивается. Есть еще Ford Focus RS, Audi RS3 и Volkswagen Golf R. И они тоже быстрее «стихи».
    Да, на грунтовке любая из этих машин, скорее всего, сольет японцу в одни ворота, и если для вас это все еще аргумент в пользу Subaru, то, похоже, вы переиграли в Richard Burns Rally.
    Причина #2: STI уже всем всё доказала

    Да-да, вы можете сказать, что ни «копейка» BMW, ни A-класс от AMG не выиграли ничего серьезного в автоспорте. Но вспоминать о победах Subaru в мировом ралли такой же моветон, как любоваться на пыльный ковер на стене. Забывать об этом никто не собирается, но кичиться этим тоже уже не стоит. Последние годы гонки для Subaru – это кольцо. Причем, не первого эшелона.
    Тем не менее, летом 2017 года WRX STI стал быстрейшим седаном Нюрбургринга, проехав трассу за 6 минут 57.5 секунды. Есть только нюанс – такой же седан у дилера купить не получится.
    Машину для рекорда «Северной петли» строили британцы из Prodrive. И эта «стиха» отличается от любой другой версии седана, как смартфон от утюга. Под капот поставили двухлитровую «турбочетверку» на 600 сил и подружили ее с секвентальной коробкой передач. Подвеску перелопатили полностью – без внимания не остались даже рычаги! Назад поставили активное крыло, а на золотистые диски (куда же без них) нацепили слики.

    Да, это лютое читерство. Да, этот WRX STI седаном можно назвать с огромной натяжкой, потому что через задние двери внутрь машины смогут попасть только цирковые карлики-акробаты, так как за дверями – лес из труб каркаса безопасности. Ну, а диваном там вообще не пахнет.

    Тем не менее, результат этой машины на Нюрбургринге уступает абсолютному рекорду трассы, который установил совсем уж безбашенный McLaren P1 XP1 LM, менее 15 секунд. Разве это не красивый финальный аккорд?
    Причина #3: С ним уже попрощались
    Да-да, пока мы тут рассуждаем, прощание с WRX STI уже началось. В начале ноября британский офис Subaru объявил о выпуске прощальной спецверсии. По сути, представительство просто предложило своим клиентам обновленную версию седана, которая появилась в США в начале года. Четырехдверку доукомплектовали электронным управлением центральным диффом, 19-дюймовыми колесами, желтыми тормозными «машинками» и другим передним бампером.

    Но важно не это. Тогда же из Великобритании пришло официальное сообщении, в котором говорится о том, что «WRX STI внесет свой вклад в будущие разработки Subaru, нежели продолжит существование в нынешнем виде». Конечно, это не подтверждение полного отказа от «заряженного» седана. А в российском представительстве марки нам рассказали, что это решение вообще затронет только Великобританию. Но если STI уйдет с самого крупного рынка горячих и подогретых модификаций гражданских машин, то это что-нибудь да значит.
    К тому же, 15 ноября глава европейского офиса Subaru по маркетингу, продажам и взаимодействию с общественностью Давид Делло Стритто заявил, что компания готова некоторое время пожить вообще без WRX STI. Потому что в нынешнем виде «стиха» попросту не может быть адаптирована под ужесточающиеся требования по уровню вредных выбросов. Упс.

    Причина #4: У него нет преемника
    В том же интервью Делло Стритто признался, что в Subaru еще не сделали WRX STI следующего поколения, хотя текущему седану уже четыре года. А если учесть, что цикл разработки новой модели, как правило, начинается почти сразу после выхода текущей, то можно сделать два весьма банальных предположения: либо что-то пошло не так в процессе разработки, либо за следующий WRX STI еще не садились.

    О том, что требования к вредным выбросам автомобилей по всему миру будут становиться все жестче и жестче, говорят уже давно, а это значит, что для выживания на больших рынках в Европе, Северной Америке и Китае любой компании нужны либо подключаемые гибриды, либо электромобили. И вот тут начинаются проблемы.
    Первая гибридная модель у Subaru появилась лишь в 2013 году. Ей стал кроссовер XV, но уже тогда он выглядел, как Nokia 3310 на одной полке с «айфонами». Модель укомплектовали 150-сильным бензиновым мотором и 13,6-сильным электродвигателем. В Subaru говорили, что это – самая экономичная полноприводная машина в Америке. Вероятно, это так и было, вот только сознание клиентов эта тачка не порвала, поэтому ее тихонько увели с рынка из-за чрезвычайно низкого спроса.

    Получается, что для выживания WRX STI должен хотя бы частично перейти не электротягу, а работать с такими технологиями в Subaru пока еще не слишком умеют. Эти парни хорошо знают, как настраивать полный привод, как делать машины азартными и какими должны быть универсалы, чтобы рубиться наравне с внедорожниками, но вот с батарейками и электромоторами у них пока не заладилось.
    Причина #5: Такая машина Subaru не нужна
    Теперь совсем откровенно: выпускать «заряженные» машины сейчас не всегда готовы даже очень большие компании, к коим Subaru вообще не относится. «Тойота» медлит с новой «Супрой», Nissan завернул хот-хэтча на базе Pulsar, Mazda распрощалась с MPS, а Opel еще до перехода под управление PSA почти слил OPC-линейку.
    В Subaru вложились в новую модульную платформу SGP, на которой будут строить вообще все, и только-только начали продавать построенные на ней модели. При этом сама линейка марки настолько далека от идеала даже на глобальном уровне, что японцам в первую очередь нужно думать, например, о семиместном кроссовере, вклад которого в окупаемость новой «тележки» будет несравнимо больше, чем доходы от сложного в разработке и производстве «заряженного» седана.

    Более того, Subaru еще только предстоит понять, как сделать все новинки соответствующими экологическим стандартам будущего. Если говорить проще, то им надо догнать конкурентов в области электрокаро- и гибридостроения. И в этой гонке они пока еще в роли догоняющих.
    P.S. Но надежда есть!

    На прошедшем в Токио автосалоне Subaru показала прототип VIZIV Performance Concept, который, в отличие от предыдущих «Визивов», демонстрировавших будущее кроссоверной линейки, намекает на будущее семейства WRX. И прототип этот получился крутым! Агрессивным, современным, не перегруженным деталями, с хорошими пропорциями, в которых тонко обыграна тема спорткара с генами кроссовера.
    Но с концептами есть одна проблема: чаще всего они так и остаются гипотетическим видение светлого и беззаботного будущего.
    источник: motor.ru
  2. AUS
    Компания Subaru разрабатывает модель WRX следующего поколения. Как сообщает издание Autocar со ссылкой на шеф-дизайнера марки Мамору Исии, новинка будет выполнена в стилистике концепт-кара Viziv Performance, при этом не исключено, что машина станет комплектоваться гибридной силовой установкой.

    Фото: Subaru VIZIV Performance Concept
    Прототип Viziv Performance дебютировал в октябре этого года на моторшоу в Токио. Как отметил Исии, публика положительно отреагировала на этот автомобиль, поэтому руководство компании решило ограничиться минимальными изменениями дизайна для серийной модели.
    Товарный вариант прототипа будет построен на модульной платформе Subaru Global Platform, дебютировавшее вместе с новой «Импрезой». Следующий WRX сохранит систему полного привода, получит линейку бензиновых двигателей и, возможно, гибридную силовую установку. Детальной информации о планируемых технических характеристиках новинки пока нет.

    Фото: Subaru VIZIV Performance Concept
    Следующий Subaru WRX должен появиться на рынке в 2020 году.
    В России сейчас продаются обновленные «заряженные» седан Subaru WRX и WRX STI текущего поколения. Первый из них комплектуется 268-сильным мотором и стоит от 2,39 миллиона рублей, а второй оснащается 300-сильным двигателем и оценивается в 3,24 миллиона рублей.
    источник: motor.ru
  3. AUS
    Автор блога Casaddiction опубликовал фотографии дилерского центра Subaru на острове Мальта, в шоу-руме которого стоят старые Impreza, Justy и снятое с производства полноприводное купе XT. Цены на машины указаны в мальтийских лирах, хотя валюта заменена на евро в 2008 году.
     
    По данным сайта, дилерский центр, некогда единственный на острове, не выдержал конкуренции с новыми импортерами Subaru. Большинство покупателей ушло к ним, а в шоу-руме остались нераспроданные автомобили. При этом, как говорят местные жители, несколько лет назад владелец салона периодически появлялся в здании на рабочем месте, но теперь это происходит редко.
    Пожалуй, самым интересным автомобилем этой «капсулы времени» является Subaru XT, выпускавшийся с 1985 по 1991 год. Это первая модель марки, объем двигателя которой превысил два литра, поэтому в Японии автомобиль входил в категорию роскошных и облагался повышенным налогом.
     
    Купе для европейского рынка оснащалось турбированным «оппозитником» объемом 1,8 литра. Мощность мотора составляла 136 лошадиных сил. Он работал в паре с механической или автоматической коробкой передач.
     
     
    Особенностями машины были регулируемый по высоте и вылету руль, электронный блок управления двигателем и трансмиссией, омыватели фар, пневматическая подвеска с регулировкой высоты, а также система помощи при подъеме.
    источник: motor.ru
     
     
  4. AUS
    Компания Subaru показала первое изображение концепт-кара Viziv Concept Tourer. В 2011 году термин tourer производитель использовал в названии концептуального универсала Subaru Advanced. Новинка, шестая в линейке Viziv, дебютирует в начале марта на Женевском автосалоне.
    Subaru не раскрывает никаких подробностей о Viziv Concept Tourer, в том числе тип кузова — на изображении видно лишь корму. Судя по фотографии, это может быть как универсал, так и кроссовер.

    Subaru Viziv Performance Concept
    Viziv Concept Tourer — второй концепт-кар Subaru, показанный в этом году. Ранее компания представила «заряженную» версию Viziv Performance под названием Viziv Performance STI. Ожидается, что новинка определит вектор развития дизайна модели WRX нового поколения.
    Впервые название Viziv для своих концепт-каров японский производитель использовал в 2013 году. На автосалоне в Токио Subaru представила концепт гибридного кроссовера с двухлитровой дизельной «четверкой», двумя электромоторами и блок аккумуляторных батарей.
    источник: motor.ru
     
  5. AUS
    Названа дата дебюта нового Subaru Forester

    Компания Subaru показала тизер кроссовера Forester пятого поколения.
    Публичный дебют новинки состоится на автосалоне в Нью-Йорке, который откроется 28 марта.
    Предвестником новинки стал концепт-кар VIZIV Future, дебютировавший в Токио в 2015 году.
    По предварительной информации, в основе Subaru Forester будет лежать новая архитектура Subaru Global Platform (SGP), которая уже использовалась при постройке Impreza и XV последних поколений. Гамма двигателй кроссовера будет состоять из оппозитных «четверок». Сочетаться агрегаты будут с вариатором. Модель также получит систему постоянного полного привода Symmetrical AWD. 
    В нобяре прошлого года Subaru представила свой самый большой кроссовер — Ascent. Модель получила новый турбированный «оппозитник» мощностю 260 лошадиных сил, вариатор с функцией имитации восьми ступеней, а также систему контроля вектора тяги от заряженных моделей WRX и WRX STi.

    Forester текущего поколения доступен на российском рынке атмосферниками объемом 2,0 (150) и 2,5 литра (171 сила), а также 2,5-литровым турбомотором мощностью 241 лошадиная сила.
    Двухлитровый агрегат может сочетаться с шестиступенчатой механикой, остальные моторы – только с вариатором. Цены на Forester начинаются с 1 659 000 рублей.
    источник: motor.ru
     
     
  6. AUS
    Компания Subaru подготовила обновленные седаны WRX и WRX STI.
    Обе машины получили спецверсию под названием Series.Gray, которая будет выпущена ограниченным тиражом, а наиболее мощный вариант модели теперь оснащается более мощным двигателем.

    У седана WRX STI остался прежний 2,5-литровый турбированный двигатель, который получил новые поршни, перепрограммированную управляющую электронику, а также новые системы впуска и выпуска. В результате отдача двигателя возросла с 300 до 310 лошадиных сил. Такая же мощность была у облегченной модификации Type RA, выпущенной тиражом 500 автомобилей.
    Помимо этого, для WRX STI было изменено передаточное число третьей передачи, чтобы улучшить ускорение автомобиля.
    Для обычного WRX изменений меньше – самым заметным изменением стало появление новой мультимедийной системы с 6,5-дюймовым экраном, поддержкой Apple CarPlay, Android Auto и интернет-радио.
    Модификация Series.Gray для WRX будет доступна только с «механикой» и выйдет тиражом 750 машин. Она получит особый серый цвет кузова и 18-дюймовые колеса. Для WRX STI эта версия дополнится 19-дюймовыми колесами, серебристыми суппортами тормозов Brembo, креслами Recaro с электрорегулировками и расширенными оснащением. Версию пустят в количестве 250 машин.
    Обновленные варианты Subaru WRX и WRX STI представлены для американского рынка. Первый из них стоит от 27,1 тысячи долларов за базовый вариант и от 32,5 тысячи за Series.Gray. Второй оценивается минимум в 36,5 тысячи долларов, а модификация Series.Gray обойдется в 39,7 тысячи долларов.
    В России цены на WRX начинаются от 2 399 000 рублей, а на WRX STI – от 3 249 900 рублей.
    источник: motor.ru
  7. AUS
    Компания Subaru начала принимать заказы на седан Legacy шестого поколения – модель вернулась на российский рынок спустя почти четыре года после того, как ее продажи были остановлены. Четырехдверка бизнес-класса предлагается с одной силовой установкой и в двух вариантах оснащения.

    Седан Legacy оснащается 175-сильным четырехцилиндровым атмосферником объемом 2,5 литра, полным приводом и вариатором. С нуля до ста километров в час такой автомобиль способен ускоряться за 9,6 секунды. Максимальная скорость – 210 километров в час.

    В оснащение базовой комплектации Elegance (2 069 000 рублей) входят светодиодные фары головного света, двухзонный климат-контроль, датчики света и дождя, электропривод передних кресел, бесключевой доступ, подогрев руля, обогрев всех сидений и зоны покоя «дворников», кожаная отделка салона, круиз-контроль, камера заднего вида, а также мультимедийная система с восьмидюймовым экраном.
    Топовый вариант Premium ES (2 219 900 рублей) дополнительно получит навигационную систему, люк, адаптивный круиз, переднюю камеру, а также системы слежения за объектами в мертвых зонах, предупреждения фронтальных столкновений, удержания в полосе и слежения за усталостью водителя.

    В марте компания Subaru начала в России продажи обновленного универсала Outback. Помимо агрегата 2.5, модель доступна и с мотором 3.6 мощностью 260 лошадиных сил. Цены на пятидверку начинаются от 2 399 000 рублей.
    источник: motor.ru 
  8. AUS
    Покупки каких моделей машин с пробегом стоит избегать? Проверь свой автомобиль

    Американское издание Consumer Reports опубликовало ежегодный рейтинг надежности подержанных автомобилей, изучив данные читателей на более чем полмиллиона экземпляров. В итоговый список попало в общей сложности 108 машин – дорогих и не очень, кроссоверов, пикапов и городских компакт-каров. Мы выбрали из их числа только те модели, которые можно встретить на российском рынке, а также разделили их на премиум-сегмент и мейнстрим. В этой части мы расскажем, о массовых подержанных машинах, покупки которых, по мнению исследователей Consumer Reports, стоит избегать.
    В свой список журналисты Consumer Reports включили только те подержанные автомобили, у которых поломок больше, чем в среднем у аналогичных машин на рынке. При этом сколько именно поломок было зафиксировано, не уточняется.
    Больше всего моделей в рейтинге у концерна General Motors — свыше 30. Например, у Chevrolet – это 13 машин, у «Фольксвагена» – 11, а у «Форда» – 10 автомобилей. При этом самые лучшие результаты показали Kia, Toyota, Jaguar, Lexus и Porsche – у них лишь по одной модели вошло в финальный список. Итак, вот какие непремиальные машины американские эксперты призывают не покупать.
    Subaru
    В список наименее надежных моделей марки Subaru вошли две машины — Outback (2008) и WRX/STi (2015). Учитывая, что на американском рынке компания сейчас продает восемь моделей — не самый плохой результат.
    Другие модели и полный обзор можно посмотреть здесь
    источник: motor.ru
  9. AUS
    Subaru WRX STI установил рекорд «лучшей дороги в мире»
    Седан проехал 84-километровый серпантин за 40 минут

    Компания Subaru установила рекорд прохождения Трансфэгэрашского шоссе в Румынии, которое также называют «лучшей дорогой в мире». За рулем специально подготовленного седана WRX STI Type RA во время заезда находился Марк Хиггинс, трехкратный победитель чемпионата Великобритании по ралли и каскадер фильмов про Джеймса Бонда.
    Трансфэгэрашское шоссе представляет собой 84-километровую дорогу с 688 поворотами, из которых 70 – под первую передачу, а также с серьезными перепадами высот и подъемом более чем на два километра на уровнем моря. Ради заезда всю дорогу полностью перекрыли, однако с первого раза установить рекорд не получилось из-за погодных условий.
     
    Удачный заезд получился только с четвертой попытки. В результате Хиггинс проехал все шоссе за 40 минут 58,08 секунды.

    До этого Хиггинс установил рекорд легендарной гонки на острове Мэн, проехав на такой же 600-сильной Subaru STI Type RA, 60-километровую трассу за 17 минут 49,75 секунды. Кроме того, пилот проехал Нюрбургринг за 6 минут 57,5 секунды, а также преодолел на этой машине бобслейную трассу.
    источник: motor.ru
     
  10. AUS
    Машину разработают совместно с раллистом Тошихиро Араи

    Компания Subaru начала прием заказов на особо мощную версию модели WRX STI. Машина с индексом TC380 будет выпущена тиражом всего 50 экземпляров, и все предназначены исключительно для внутреннего японского рынка.
    Информации об автомобиле крайне мало: например, опубликован лишь логотип спецверсии, а фотографий самой машины пока нет. Новинка готовилась под руководством Тошихиро Араи — известного японского раллиста, двукратного чемпиона мира в зачете Production Car WRC.

    Неясна даже точная мощность двигателя — можно лишь предполагать, что число 380 в индексе означает округленную отдачу мотора в лошадиных силах. Сейчас модель для японского рынка оснащается двухлитровым турбированным двигателем мощностью 308 лошадиных сил, вариант для Европы и России — 2,5-литровым, мощностью 310 лошадиных сил.
    По сути, Subaru WRX STI TC380 представляет собой продукт заводского тюнинга. Двигатель снабдили новым турбокомпрессором HKS GT III RS Sport, металлическим катализатором HKS и воздушным фильтром Arai Motorsport. Оконечный глушитель — также фирмы HKS, модели Super Turbo.
    В салоне установлены кресла Recaro, изготовленные специально для этой версии — на каждом нанесен порядковый номер машины. Едва ли не единственным внешним отличием спецверсии станет передний спойлер из углепластика, закрепленный под штатным передним бампером.
    Стоимость новинки составит 4 965 840 иен, что составляет 2 884 000 российских рубля по сегодняшнему курсу. Это на 28 процентов больше, чем цена обычной Subaru WRX STI на японском рынке.
    источник: motor.ru
     
  11. AUS
    Отдачу оппозитного двигателя увеличили до 354 сил

    Южноафриканский офис Subaru представил лимитированное издание WRX STi, посвященное 30-летнему юбилею модели. Благодаря переписанным картам зажигания и подачи топлива, а также установке нового выхлопа седан стал самой мощной STi-машиной, когда-либо представленной в регионе.
    2,5-литровый турбированный «оппозитник» Subaru WRX STi Diamond Edition выдает 354 лошадиные силы и 464 Нм крутящего момента — на 54 силы и 57 Нм момента больше, чем у базовой машины. Однако по показателю мощности южноафриканская версия не смогла превзойти японскую WRX STi TC380 (380 сил) и британскую Impreza STI CS400 (400 сил и 515 Нм момента).

    По данным производителя, «заряженный» седан разгоняется до «сотни» на 0,7 секунды быстрее обычного WRX STi — за пять секунд ровно. Упражнение 0-160 километров в час Diamond Edition выполняет за 13,7 секунды (обычной машине не это требуется 14,76 секунды).



    В оснащение особого WRX STi вошли новая распорка, тормозные механизмы Brembo с шестипоршневыми суппортами спереди и двухпоршневыми сзади, проставки колес, увеличивающие колею на 20 миллиметров, 19-дюймовые затемненные колесные диски. В салоне установлена аудиосистема Harmon Kardon с семью динамиками и «мультимедийка» с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.

    Первый поставки Subaru WRX STi Diamond Edition запланированы на январь следующего года. Общий тираж спецверсии не превысит 30 экземпляров.
    источник: motor.ru
     
  12. AUS
    В Детройте японская марка покажет специальную версию S209

    Компания Subaru опубликовала тизер новой спецверсии седана WRX STI — S209. Публичный дебют хардкорной «стихи» состоится на автосалоне в Детройте, и она станет первой S-модификацией, вышедшей за пределы японского рынка.
    Никакой технической информации о Subaru WRX STI не сообщается. По слухам, эта версии может оказаться мощнее WRX STI Diamond Edition, разработанной южноафриканским отделением марки. Её 2,5-литровый турбированный «оппозитник» выдает 354 лошадиные силы и 464 Нм крутящего момента — на 54 силы и 57 Нм момента больше, чем у базовой машины.

    От обычного седана S209 отличается расширенными колесными арками, канардами по краям переднего бампера и массивным антикрылом, как у версии Type RA. Тираж модели ограничат 400-500 экземплярами.

    Предыдущая S-модификация с индексом 208 вышла на японский рынок в октябре 2017 года. Седан оснастили 2,0-литровым «турбооппозитником» мощностью 329 сил и 432 Нм момента, системой распыления воды на интеркулер и выхлопной системой с пониженным сопротивлением. Также 208-му достались регулируемые амортизаторы Bilstein, перфорированные тормозные диски с моноблочными суппортами Brembo и распорка между передними стойками.
    Также Subaru вместе с известным японским раллистом Тошихиро Араи разработала версию WRX STI TC380. Седан получил новый турбокомпрессор HKS GT III RS Sport, металлический катализатор HKS, воздушный фильтр Arai Motorsport и передний спойлер из углепластика.
    источник: motor.ru
  13. AUS
    Компания Subaru возобновила выпуск автомобилей

    Инженеры нашли причину дефекта в электроусилителе руля
    Завод компании Subaru в префектуре Гунма, остановленный 16 января, возобновил работу. Причиной простоя стало обнаружение дефекта электрического усилителя руля. Сейчас причина устранена.
    Спустя неделю после выявления дефекта, еще некоторое время ушло на изготовление и поставку доработанных усилителей. Утром 28 января работа завода возобновилась.
    Дефект мог затронуть три соплатформенные модели: седаны и хэтчбеки Impreza, кроссоверы XV и Forester. Он выражается в полном отключении электроусилителя — при этом руль становится тяжелым, а в щитке приборов загорается значок неисправности.
    Из-за остановки производственных линий не выпускались и другие модели — Legacy, Outback, Levorg и WRX, которые собирают на этом же заводе.
    Теоретически машины с неисправными усилителями могли быть собраны в период с конца декабря 2018 года по 16 января 2019 года. При этом с 29 декабря по 6 января завод был остановлен на каникулы. То есть производство потенциально дефектных автомобилей длилось около двух недель.
    Специалисты Subaru уже выяснили, что потенциально дефектные автомобили не могли попасть за пределы Японии, поскольку предназначались для домашнего рынка. Уже решено, что машины, на которые могли попасть дефектные электроусилители, не будут поставляться покупателям (неясно, имеется ли в виду, что эти машины будут уничтожены, либо отправлены на ремонт до поставки владельцам).

    источник: motor.ru
     
  14. AUS
    Возможно, компании разработают новую Toyota MR2

    Компании Subaru и Toyota приняли решение не выпускать конкурентов купе BRZ и GT86. Об этом сообщает издание Japanese Nostalgic Car, выяснившее, что подробное сообщение об этом появится в следующем выпуске японского журнала Best Car.
    Предполагается, что причиной отказа от совместного спорткара двух японских марок стало появление в линейке «Тойоты» модели Supra нового поколения. В Японии «Супра» предлагается с двухлитровым четырехцилиндровым двигателем, выдающим в базовом варианте 197 лошадиных сил. Это на восемь сил меньше, чем у GT86, который в гамме марки должен занимать строчку на ступеньку ниже «Супры».

    По данным другого японского издания, Japan Times, появление BRZ и GT86 второго поколения, наоборот, включено в производственный план двух компаний. Такие машины, по данным газеты, должны появиться в 2021 году и получить 2,4-литровый двигатель.

     
    Также не исключено появление преемника среднемоторной Toyota MR2, которого тоже могут разработать совместно с Subaru. Ранее предполагалось, что у «Тойоты» в линейке будут все три модели – MR2, GT86 и Supra.
    Купе BRZ и GT86 появились в 2012 году и пережили обновление в 2016-м. В России спорткар от Subaru сняли с продажи в 2015-м, а от Toyota – в 2016-м.
    источник: motor.ru 
×