Таблица лидеров

Также хочу присоединиться к выше сказанному, а от себя хочу добавить: Оставайтесь всегда такими жизнерадостными, милыми, желанными, С женским днем Вас поздравляю! Мужа сильного желаю, Что бы на руках носил, Гвозди бил, шуруп крутил! В школу чтоб детей водил, И за день 150 раз «любил»! Чтоб умел обед готовить, Меньше чтоб любил он спорить. Чаще делать, убирать, Деньги чтоб умел считать! Чтоб стихи он сочинял, И на нервах не играл! Пожать тебе не грех, Мужа лучшего из всех!

Также присоединяюсь к выше сказанному и отдельное спасибо ВСЕМ за активную сдачу денег!

Всех с четвергом! Напоминаю, те кто сегодня едут на СЧ не забываем захватить с собой 800 тенге на клубный календарь!

У всех автомобилистов и наших соклубников. часто происходит прокол колеса в самый неподходящий момент. Благо, что сейчас точек шиномонтажа полно на каждом углу. Но если дело обстоит на трассе межгорода в длительной поездке, а запасного колеса нет, или его одного не достаточно. Выход есть. Современный рынок предоставляет несколько вариантов для ремонта шин в полевых условиях. А некоторые автолюбители, увидев технологию ремонта в шиномонтаже, давно ремонтируют колеса сами, что является намного дешевле, а чае и качественнее. Способы ремонта При несложных проколах в пути, если до шиномонтажа далеко, а ехать надо, может помочь специальный герметик для шин. О выпускается в виде аэрозольного балончика. Проколов колесо, останавливаетесь. Нет необходимости искать прокол. Поддомкрачивается колесо, вставляется аэрозольный балончик в ниппель колеса, впрыскивается содержимое баллона, несколько раз вращается колесо для равномерного распределения герметика. Накачивается колесо. Далее снимается автомобиль с домкрата и начинается движение. Через несколько сот метров необходимо остановится, проверить давление в шинах, при необходимости подкачивается колесо. Далее можно спокойно продолжать движение до ближайшего населенного пункта или шиномонтажа. Плюс данного способа в том, что все работы происходят оперативно, не снимая колеса. Минус заключается в том, что герметик будет находиться в колесе постоянно, что меняет характеристики колеса, балансировку и равномерное распределение нагрузки автомобиля на четыре колеса. Второй способ – это использование пластырей и так называемых «грибков», шляпок. Если это протектор колеса, то его заделывают «грибком». «Грибок» - резиновый круглый жгут с шляпкой на конце. Место прокола зачищается, обрабатывается клеем. В отверстие при помощи шила или отвертки вводится жгут с фиксацией на клей щляпки. Если это боковой порез, то можно использовать резиновые пластыри. Минус данного способа заключается в том, что желательно использовать «грибки» и пластыри с внутренней части покрышки, или вулканизировать их. А это надо разбортировать колесо, хотя в полевых условиях обычного клея будет достаточно, чтобы добраться до шиномонтажа. Третий способ заключается в использовании набора для шиномонтажа. Стоимость его примерно от 500 до 700 тг. Данный набор содержит специальное спиралевидное шило для зачистки отверстия, инструмент для захвата и установки жгута в отверстие, сами жгутики и клей. После прокола шилом увеличивается отверстие так, чтобы не повредить корд. Наносится клей на шило и просовывается несколько раз в отверстие, чтобы клей попал внутрь. Жгут вставляется в инструмент для установки жгута. На него наносится клей. При помощи инструмента вставляется жгут в отверстие так, чтобы внутри образовалась петля большего диаметра, чем проколотое отверстие. Резко выдергивается инструмент, чтобы жгут остался на месте. Обрезается лишнее примерно на расстоянии трёх миллиметров от поверхности. Через пятнадцать минут можно накачивать колесо и продолжать движение. Плюс данного способа в том, что после ремонта колесо может прослужить до полного износа, не прибегая к последующему ремонту, то есть поставил жгут и забыл. Минусом является сам процесс монтажа, к которому надо приноровиться. Виды жгутов Есть несколько видов жгутов: резиновый, силиконовый, волокнистый кордовый с пропиткой, и жгут, внутри которого находятся сплетенные нейлоновые волокна, а снаружи адгезионный слой. Самый надежный – это последний тип жгута. Он очень прочный, а при монтаже его адгезионный слой, вступая в реакцию с клеем, надежно заполняет отверстие в шине. Какой способ лучше, выбирайте сами, покажет практика. Источник.http://www.koleso-razmer.ru/ Нажмите здесь для просмотра статьи

Сегодня, я таки (почти) разобрал коробку. Вот как это было... 2 года валялась в сарае у соседа, гряз отваливалась кусками. Чтоб привести в порядок, ушло часа полтора... первым делом отсоединил дифференциал. потом заднюю часть коробки скинул потдон и добрался до мозгов (гидроблок). когда увидел всё это... я просто афуел 0_0 !!! на гидроблоке 50 болтов !!! с какого начинать ХЗ ??? сел-покурил-почесал репу... и начал выкручивать крайние (по периметру). всё это дело фоткал и подписывал... с горем пополам мозги были вынуты... и аккуратненько разобраны... только тогда, я понял почему гидроблок, прозвали "мозги" !!! изнутри он реально весь в извилинах))) коробка походу, уже бывала в ремонте... поддон сидел на герметике, задняя часть тоже... кроме того внутри стоит зап.часть с меткой (какие делают барыги торгующие б/у) Как сказал бы Гаврилин (из 12-ти стульев) АКПП починить, это вам - ни Ешака купить !!!))) Весь сегодняшний день, я (простите) проТрахался с этим шедевром инженерной мысли... из видимых косяков в коробке, обнаружил, что подшипники в переднем редукторе под устали.... поэтому он и гудел во время движения. Заменить их пара пустяков... Но вот причину по которой пропала 4-я скорость, мне вычислить не под силу Может быть какойнить соленоид накрылся...а может фильтр забит... или еще чего... Короче продолжать ананировать не имеет смысла !!! Даже если протестить все датчики и остальные причиндалы, потом промыть детали и собрать как было, не ФАКТ что все заработает ((( К тому же, снять/поставить АКПП в одиночку, это - (само мало) ПОДВИГ !!! Вывод: Кесарю - кесарево. а пекарю - пекарево !!! Старая истина о том, что каждый должен заниматься своим делом, как всегда сработала чётко !!! Но по крайней мере, я утолил своё любопытство и приобрёл какой то опыт... Буду зарабатывать денюшку и обращаться к спецам. Всем спасибо !!!