Удары при переключении АКПП

[Vladislav1312 0]

Всем доброго дня! Машина Subaru Forester SF5 97 года, 2 литра не турбо. Проблема с АКПП такова, что при переключениях с 1 передачи на 2 или же с 3 на 2 происходит сильный удар, что аж кузов трясти начинает. Но, данная проблема бывает не всегда иногда переключает мягко и плавно. Если с места нажать газ в пол, то передачи все переключает без пинков и задержек. АКПП поставил контрактную, т.к. на старой были такие же проблемы. С утра, пока машина ещё не прогрелась полностью, таких ударов нет. 

Подскажите пожалуйста что делать, т.к. коробку менять второй раз за 2 месяца желания нет. Может проблема с датчиком каким либо. Могут ли быть такие проблемы из за неправильной работы ДПДЗ (показывает номинальное напряжение 0.6В, хотя если не ошибаюсь, то показания должны быть 0.45-0.55 В) или понижающего резистора? Или может быть по причине не рабочего соленоида, хотя коробка ошибок не выдаёт. 

[Mitek 484]

масло надо заливать согласно инструкции dextron 2e. но никак не   dextron 3 

[timur.ns 50]

Приключилась у меня какая то беда сегодня. Завел прогрел, выехал как вдруг замигал power и при переключении с первой на вторую как даст под зад пинок. Я в шоке честно говоря. Никогда проблем с коробкой не было. Масло менял где то перед летом. Короче сделал самодиагностику по минанию power выдало две ошибки 45 и 31. Есть соображения?

[Mitek 484]

21.10.2019 в 20:25, timur.ns сказал:

Приключилась у меня какая то беда сегодня. Завел прогрел, выехал как вдруг замигал power и при переключении с первой на вторую как даст под зад пинок. Я в шоке честно говоря. Никогда проблем с коробкой не было. Масло менял где то перед летом. Короче сделал самодиагностику по минанию power выдало две ошибки 45 и 31. Есть соображения?

31 обрыв, короткое замыкание в цепи датчика положения дроссельной заслонки,

45 Датчик давления во впускном коллекторе или его электрическая цепь (для не турбо)

думаеться мне проблема в  проводке или в фишках 

[timur.ns 50]

2 часа назад, Mitek сказал:

31 обрыв, короткое замыкание в цепи датчика положения дроссельной заслонки,

45 Датчик давления во впускном коллекторе или его электрическая цепь (для не турбо)

думаеться мне проблема в  проводке или в фишках 

Неужели датчики двигателя могут так повлиять на коробку. Или это из разряда "когда перегорают стоп сигналы отключается полный привод"?

Такой удар при переходе с первой на вторую наводит совсем на другие мысли.

[timur.ns 50]

29.05.2019 в 21:26, Mitek сказал:

масло надо заливать согласно инструкции dextron 2e. но никак не   dextron 3 

У меня на легаси 3й написан

[Mitek 484]

25.10.2019 в 15:34, timur.ns сказал:

Неужели датчики двигателя могут так повлиять на коробку. Или это из разряда "когда перегорают стоп сигналы отключается полный привод"?

Такой удар при переходе с первой на вторую наводит совсем на другие мысли.

комп коробки напрямую работает с датчиком положения дроссельной заслонки, если сигнал от ДПДЗ идет не корректный,  то и АКПП будет работать некорректно.

[timur.ns 50]

2 часа назад, Mitek сказал:

комп коробки напрямую работает с датчиком положения дроссельной заслонки, если сигнал от ДПДЗ идет не корректный,  то и АКПП будет работать некорректно.

Короче говоря, обнулил я сейчас все ошибки что выдала диагностика. Понаблюдаю. По двигателю вылезли ошибки 45, 26, 24, 31, 12. По коробке (мигание power) 45 и 31. Сейчас вроде в стандартном режиме все работает.

[timur.ns 50]

По ощущениям коробка как то мягче работать начала   Что за "глюк" был, так я и не понял. 

Дополнительно померил напряжение на ДПДЗ. Было 0,45-0,46в, погрешность по мультиметру неизвестна. Выставил около 0,48.