Ошибки 65, и конечно же 66!

[Sloth 0]

привет, товарищи!

подскажите где ковырять?

симптомы следующие -

на первой турбине стояк 0,1 - 0,2 машина вообще ни едет..

вторая включается на 5500(!) и давит 1.1...

ощущаю себя водителем хонды с витеком....

шланги проверил, обнулял, самочек сначала голосил 65, тепер голосит 66...

классика жанра короче, че делать?

[AUS 815]

забей слово "актуатор" в поиске.

[Sloth 0]

забей слово "актуатор" в поиске.

актуатор в порядке, спасибо. есть еще мысли?

[AUS 815]

актуатор в порядке, спасибо. есть еще мысли?

тады сдохла первая :biggrin:

[Sloth 0]

тады сдохла первая

блин, ну не бывает жить такого что вчера 0,8 давила а на утро сдохла?

[AUS 815]

блин, ну не бывает жить такого что вчера 0,8 давила а на утро сдохла?

запросто... с вечера перегрел... и бросил остывать... при остывании бац и лопнуло чтонить...

сними управление с вестгейта первой турбины, заткни шланг и погляди сколько она без мозгов выдавит...

[Sloth 0]

ok, сделаю вечером. а не бывает такого что вестгейт в открытом состоянии клинануло?

напишу потом че вышло...

[AUS 815]

если по честноку то твои слова

актуатор в порядке, спасибо. есть еще мысли?

был бы он в порядке то врятли бы ecu ругался на него...

[AUS 815]

ok, сделаю вечером. а не бывает такого что вестгейт в открытом состоянии клинануло?

напишу потом че вышло...

бывает.... и довольно часто

[Sloth 0]

если по честноку то твои слова

был бы он в порядке то врятли бы ecu ругался на него...

кстати, его можно поменять (в случае выхода из строя) без замены турбины целиком?

[AUS 815]

кстати, его можно поменять (в случае выхода из строя) без замены турбины целиком?

запраста... махнуть вестгейт можно от такой же турбинки...

а вот актуатор *чёрный ящик с кучей трубок* найти будет сложнее

[Sloth 0]

запраста... махнуть вестгейт можно от такой же турбинки...

а вот актуатор *чёрный ящик с кучей трубок* найти будет сложнее

странно мне всегда казалось актуатор это вакуумный клапан упраления (открытия закрытия) вестгейта, а эта черная херь с правой стороны по моему блог управляющих соленоидов... хм.. чет я запутался...

[AUS 815]

странно мне всегда казалось актуатор это вакуумный клапан упраления (открытия закрытия) вестгейта, а эта черная херь с правой стороны по моему блог управляющих соленоидов... хм.. чет я запутался...

ну с самой системой twin turbo не всё до конца понятно темболее русские названия узлов - это же так по нашему что бы друг друга понимать... :)

[Sloth 0]

скинул шланчег ноль эффекта... теперь иногда машину дергает на высоких оборотах, я так понимаю осечка по детонации... хелп... :za:

[AUS 815]

может быть еще и отсечка по передуву! датчик то стоит ?

[Sloth 0]

может быть еще и отсечка по передуву! датчик то стоит ?

стоит датчег ашкаэс, вроде как с машиной пришел, стало быть не китайский, хотя по внешнему виду верится с трудом... вообще показывает следующие - на холостых вакуум -0,5 на "положительный буст" выходит при 2300/rpm (0.2-0.3) и так до тех пор пока вторая турбина не включится, (1.1) :za:

[AUS 815]

что показывал датчик когда снял управление с первой турбины ?

[Sloth 0]

то же самой, без каких либо изменений, только начали происходить дерганья при наборе 4000-4500, и то не сразу, покатался без шланга немного, и началось.

[AUS 815]

в таком случае снимай турбинку и смотри актуатор, крыльчатку и люфты...

[Sloth 0]

в таком случае снимай турбинку и смотри актуатор, крыльчатку и люфты...

поняна... спасибо за помощь!

[Sloth 0]

поняна... спасибо за помощь!

тааак... по моему я понял где у меня воздух секёт. от первой турбины до кулера идет толстый шланг, по моему он кончается (боюсь показаться умным) байпасом на кулере. так вот, этот шланг в низу ближе к турбине втыкается в такой резиновый приемник. соединение в этом месте у меня никакое, шланг легко вытаскивается без разжатия хамутов, и болтается. это может быть причиной импотенции? и еще... у меня на впускном коллекторе, левее (по ходу движения) дроссельный заслонки, есть закрытая пластиной и герметиком дырка, причем явно закрывали кустарно, не на заводе, внимание вопрос! че там должно было стоять?

[Sloth 0]

победа! победа!

было сделано:

1. чистка всех управлящих соленоедов в "черном ящике".

2. замена maf'а с 301 на 020

3. чистка вгд (вестгейт дюти соленоид) под левым крылом (теперь он у меня под капотом)

4. пере подключили не правильно собранные вакуумные шланги что идут на датчик разности давления тт.

5. задела дырку на одном из них.

6. выпили три литра пива.

в итоге, 1тт - 0.7 0.8 на 2300-2400rpm 2тт - 1.0 1.1 на 3600rpm, яма гладкая еле заметная, чеков нет, подгонов нет.

[AUS 815]

если хочешь что бы сделали хорошо - сделай это сам! © народная мудрость

фото отчет будет ?

[Sloth 0]

канешна буит! только фотки солью с фотика. ausa в други.

[eXtremAll 27]

а схема чего и куда идёт? а то у меня дикая турбояма, с 3200 до 4800-5000 оборотов. это первая беда. второе это то первая турбина то открывается, то закрывается...... кароче живёт своей жизнью! причём самое интересное пока машина холодная этого нету, потом так скажем в серидине втрая турбина не открывается вовсе, а первая блокируется на 3000, ну а когда совсем нагреется тогда начинает жить как её нравится!