Полезная информация для водителей

[El Diablo 250]

про накачку шиннаш интерес к давлению в шинах отнюдь не праздный. его прикладная составляющая – связь с расходом топлива. теряем ли мы рубли и сколько, отклонившись «вниз» на 0,5 атм от рекомендованного давления, и выигрываем ли, перекачав шину? каковы последствия контроля давления на глазок? ведь отклонение в ту или иную сторону на пол-атмосферы визуально обнаружить почти невозможно. и правы ли те, кто намеренно сбрасывает давление в шинах для улучшения плавности хода или перекачивает их ради экономии бензина?

и еще: если влияние давления на сопротивление качению существенно, нельзя ли использовать эту зависимость во благо? а заодно выясним, как отражается изменение давления в шинах на других качествах автомобиля.

вот, собственно, те задачи, ради которых мы в очередной раз взялись за автомобиль, шины и измерительную аппаратуру. машина – «лада-112» на шинах kleber viaxer размерностью 175/70r13. нагрузка – водитель и оператор измерительного комплекса vbox.

норма

начинаем с базового давления – 2,0 атм, взяв его за точку отсчета. прогреваем шины десятикилометровой пробежкой, разгоняемся и измеряем выбег со скорости 80 км/ч. получается 1175 метров – отнюдь не выдающийся результат для «лады-112», но нас интересует не столько сама величина, сколько ее отклонения при изменении давления. то же относится и к предельной скорости на «переставке» – у нас получилось 65,9 км/ч. следующий объективный тест: длина тормозного пути на грани блокировки колес. на сухом асфальте машина замирает ровно через 46 метров.

переходим к оценкам: управляемость, курсовая устойчивость, плавность хода – все параметры не вызвали ни нареканий, ни особых восторгов. потому и оценки в каждом упражнении «норма», то есть 8 баллов.

минус

даем автомобилю отстояться, чтобы температура в шинах упала до исходной, и стравливаем давление до 1,5 атм. первые отличия в поведении машины заметны уже во время прогрева покрышек – дорога будто стала ровнее, да и трещинок на ней поубавилось. нет, конечно, просто шины стали мягче, что положительно сказалось на плавности хода. зато курсовая устойчивость на прямой ухудшилась: машина стала гулять по полосе, реагируя на малейшее боковое возмущение – будь то дорожная неровность, небольшой боковой уклон или легкий порыв ветра. оценки 9 и 7 баллов соответственно.

выбег сократился до 1108 метров – мы «потеряли» почти 70 метров (5,7 процента). расход при этом увеличился незначительно, всего-то около 2 процентов.

на «переставке» скорость чуть снизилась. причина, думаю, понятна – ухудшилась управляемость. во второй коридор «переставки» попадать стало гораздо сложнее – машина норовит прыгнуть вправо или влево. оценка не более 6 баллов.

зато тормозной путь уменьшился – отыграли у «нормального давления» больше метра. снижение давления вызвало увеличение пятна контакта, и в работу по торможению вступила большая часть микронеровностей дорожного рельефа. приятнее стало и управление торможением: дозировать усилие на педали (контролировать начальную фазу блокировки колес) в этом случае проще. да и результаты замеров торможений «легли кучнее».

плюс

перед завершающим этапом – небольшой перерыв. пока остывают шины, поднимаем давление до 2,5 атм.

дорога хорошо знакома, курсовая устойчивость очень близка к первоначальному состоянию (8 баллов), а вот плавность хода стала хуже – кажется, будто все дорожные заплатки и мелкие швы вспучились, а перекачанные шины, хлопая по ним, энергично потряхивают машину. записываем 6 баллов.

выбег 1232 м – разница с предыдущим состоянием более 200 метров, а с исходным – 52 м или 4,9 процента. эффект чуть меньше, чем при снижении давления на те же 0,5 атм. и сэкономить удается всего 1,6 процента бензина.

зато на «переставке» скорость рекордная – почти 67 км/ч. но к управляемости есть замечания – по сравнению с нормой заметно ухудшилось чувство руля. перекачанные шины практически лишились уводов, а это, как ни странно, вредит «пониманию» машины, особенно в критических режимах. никак не более 7 баллов.

тормозной путь почти не изменился – только разброс результатов слегка увеличился, да удержаться на грани юза стало сложнее. за удобство управления торможением ставим семерку.

калькулятор

а теперь подсчитаем, что нам дают игры с давлением. ориентируемся на средний расход топлива 8 л/100 км и цену бензина 18,5 руб./л аи-95. при пониженном давлении расход топлива увеличивается на 2 процента, то есть возрастет до 8,16 л/100 км. в денежном выражении получается 29,6 рубля на 1000 км. отпускная поездка протяженностью 4000 км получит довесок в 118,4 руб. – цифра совсем не впечатляющая.

а теперь взвесим экономию от шинной «гипертонии» – 8 литров минус 1,6 процента дают 2,4 рубля на 100 км – за тот же отпуск удастся «разбогатеть» на 94 рубля. даже если сложить «выигранные» деньги с возможными потерями, то получим очень скромный экономический эффект – 214 рублей.

но снижение давления на пол-атмосферы ниже рекомендованного, помимо увеличения расхода топлива, ухудшает управляемость и курсовую устойчивость. хотя есть и некоторая выгода – «тормоза» становятся чуть лучше, повышается плавность хода.

перекачанные на те же «пол-очка» шины позволяют отыграть почти полтора процента топлива и увеличивают скорость выполнения экстремальных маневров на 1 км/ч. правда, ценой снижения плавности хода и некоторого ухудшения управляемости.

больше? меньше? норма!

выводы, прямо скажем, неожиданные – отклонение давления в шинах в ту или иную сторону не столько влияет на сопротивление качению (читай, расход топлива), сколько разрушает баланс потребительских качеств автомобиля! к тому же при любом аномальном давлении протектор изнашивается неравномерно. у приспущенных шин более интенсивно стесываются края – плечевая зона, а у перекачанных – средняя часть протектора. получается, что в шинах следует поддерживать то давление, что рекомендует изготовитель автомобиля. и все-таки отклонение «вниз» чревато более неприятными последствиями, чем «вверх».

[El Diablo 250]

некоторые надписи и сокращения, с которыми можно встретиться при обслуживании автомобилей японского производства.

2way 0/d - автоматическое отключение повышенной передачи.

4а/т - четырехскоростная автоматическая коробка передач.

4wd (four wheel drive) - полный привод.

a (ampere) - ампер.

а/с (air conditioner) - воздушный кондиционер.

a/d (analog to digital (converter circuit) - аналого-цифровой преобразователь.

a/f (air fuel ratio) - состав топливно-воздушной смеси.

a/t (auto transmission) - автоматическая трансмиссия.

abs (antilock brake system) - антиблокировочная система тормозов.

ac (alternating current) - цепь генератора.

acc (accessary) - добавочное питание.

acc - положение замка зажигания (включен стеклоочиститель, радио, прикурива-тель)

accel (accelerator) - педаль газа.

acl (air cleaner) - воздухоочиститель.

acon (air conditioning on) - кондиционер выключен.

act (air charge temperature) - температура подаваемого воздуха (см. iат).

adj (adjust) - регулировка.

air - система подачи добавочного воздуха.

air flow meter - датчик расхода воздуха.

ais (automatic idle speed (motor) - мотор управления оборотами холостого хода.

alb (antilock brake) - антиблокировочная система.

alt (alternator) - генератор.

alt (altitude) - высота.

am (amplitude modulation) - амплитудная модуляция.

am1 - питание первой группы контактов замка зажигания.

ам2 - питание второй группы контактов замка зажигания.

amp - см. а.

ant (antenna) - антенна.

aod (automatic overdrive) - автоматически включаемая повышенная передача.

aps - режим перемотки "автопоиск паузы" в магнитофоне.

ars (automatic ride control) - автоматическое управление движением.

asarc (air suspension automatic ride control) - автоматическое управление воздушной подвеской во время движения.

asc (auto speed control) - автоматическое поддержание заданной скорости.

asm (assembly) - сборка.

assy-см. asm.

атс (automatic temperature control) - автоматическое управление температурой.

atdc - после верхней мертвой точки.

atf (automatic transmission fluid) - жидкость для автоматической трансмиссии.

атх (automatic transaxle) - автоматическое управление приводом (полуосью).

auto (automatic) - автоматический.

в (battery) - аккумулятор.

back up - задний ход.

bal - регулировка баланса у стереоаппаратуры.

band - диапазон (у радиоприемника).

baro (barometric pressure) - давление воздуха.

bass - регулировка тембра у радиоаппаратуры.

ват - см. в.

beam-дальний свет.

belt - ремень.

blower motor - мотор отопителя салона (он же - кондиционера).

boost - величина вакуума во впускном коллекторе.

brake - тормоз.

breaker - тепловой размыкатель (предохранитель многократного действия).

btds - до верхней мертвой точки.

с - см. control.

сас (charge air cooler) - охладитель наддувочного воздуха.

сам (camshaft) - распределительный вал. сс - кубический сантиметр.

cd (compact disc) - проигрыватель компакт дисков.

cds fan (condenser fan motor) - мотор вентилятора, охлаждение конденсора (радиа-тора кондиционера).

cfi (central fuel injection) - см. tbi (throttle body fuel injection).

check - проверка.

check connector - проверочный разъем.

chg (charge) - зарядка.

choke - воздушная заслонка.

ci - центральный впрыск.

cig fuse - предохранитель прикуривателя.

ckp (crankshaft position) - положение коленчатого вала.

скт (circuit) - электрическая цепь.

смн (cold mixture heater) - нагреватель топливной смеси.

смр (camshaft position) - положение распредвала.

со (carbon monoxide) - окись углерода.

cold - холод.

cond (condensator) - элемент системы кондиционирования воздуха.

control - управление.

crank (crankshaft) - коленчатый вал.

cru/cont (cruise control) - система поддержания заданной скорости (см. asc).

d (drive) - движение.

def (defogger) - размораживатель, подогрев заднего (переднего) стекла.

di (distributor ignition) - распределить зажигания.

dis (direct (distributorless) ignition) - система электронного зажигания (без трамблера).

dist (distributor) - трамблер.

dlc (data link connector) - разъем данных диагностики.

dohc (double overhead camshaft) - два распредвала в головке блока.

dome - панель приборов, салон.

door control - управление дверью.

down - вниз.

dtc (diagnostic trouble code) - коды самодиагностики.

dtm (diagnostic test mode) - режим диагностики. е (earth) - "земля" (корпус).

е (end) - конец (топлива).

еаi - подача воздуха в выпускную систему.

евсм (electronic brake control module) - электронный блок управления тормозами.

еса (electronic control assembly) - см. рсм (powertrain control module).

ecc (emission control computer) - блок управления выбросами (испарениями) двигате-ля.

есi - электронный центральный впрыск (тоже ci).

есм (engine control module) - см. ecu.

econ (economy) - экономичный (режим работы).

ест (electronic control transmission) - электронное управление трансмиссией.

ест (engine coolant temperature) - температура двигателя.

ecu (electric control unit) - электрический блок управления. eec (electronic engine control) - электронный блок управления двигателем.

efi (electronic fuel injection (port injection) - электронный впрыск топлива.

ego (exhaust gas oxygen) - кислород выхлопных газов.

egr (exhaust gas recirculation) - возврат выхлопных газов.

egrc (exhaust gas recirculation control) - управление системой egr.

egrv (exhaust gas recirculation vent) - клапан системы egr.

ehps (electro hydravlic power steering) гидроусилитель руля с электрическим приво-дом.

el system (electronic ignition system) - электронная система зажигания.

eng (engine) - двигатель.

eps (electronic control power steering) - электронное управление амортизаторами.

esa (electronic spark advance) - электронное опережение зажигания.

ess (engine speed sensor) - датчик величины оборотов двигателя.

esc (electronic suspension control) - электронное управление амортизаторами.

evap (evaporative) - система отсоса паров (из бензобака).

evp (egr valve position) - клапан управления egr.

evr (egr vacuum regulator) - вакуумное управление системой egr.

ехн (или ex) (exhaust) - выпускной коллектор.

f (front) - перед.

f (full) - полный (уровень топлива).

f (или ff) (forward) - вперед.

fader - то же что и баланс но между передними и задними громкоговорителями.

fan i/up relay - реле повышения оборотов холостого хода при включении венти-лятора.

fan motor - мотор вентилятора.

fast - быстро.

fc (fan control) - управление вентилятором.

fc (fcut) (fuel cut) - отсечка топлива.

fl (fusible link) - предохранительная вставка.

fl (front left) - передний левый (датчик abs).

fluid-жидкость.

fm (frequency modulation) - частотная модуляция.

fog lights - противотуманные фары.

fp - см. fuel pamp.

fr (front right) - передний правый (датчик abs).

free - свободно.

fuel - топливо.

fuel pump - топливный насос.

fuse - предохранитель.

fusible link- предохранительная линия.

fwd (front wheel drive) - передний привод.

gauge - датчик.

glog plug - свеча накаливания.

н (hard) - жестко (режим подвески).

н (hour) - час.

н (или hi) (high) - высокие (обороты), высокая (передача температура)

h/lp (headlamp) - лампа фары.

нас (high altitude compensation) - система компенсации атмосферного давления.

hai (hot air system) - система подачи горячего воздуха во впускной коллектор (при работе двигателя на сильном морозе).

haz (hazard) - аварийная сигнализация.

head ln - левая фара.

head rh - правая фара.

head rh lwr - правая фара ближнего света.

head rh upr - правая фара дальнего света.

hicas (high capacity actively controlled steering) - активное управление рулевыми ко-лесами (задними).

hlg (halogen) - галогеновая лампа.

ho2s (heated oxygen sensor) - нагреватель датчика кислорода.

horn - сигнал.

нот - горячий.

htr (heater) - нагреватель.

i/up (idle up) - увеличение оборотов холостого хода.

iас (idle air control) - управление воздухом в режиме холостого хода.

iат (intake air temperature) - температура всасываемого воздуха.

idl (idle) - холостой ход.

idl/up - см. i/up.

ig (ign) (igniter) - коммутатор.

ig (ign) (ignition) - зажигание.

ignition coil - катушка зажигания.

iia (ignition integral assemble) - интегральная сборка зажигания.

inj (injector) - форсунка.

inp (input) - вход.

int (interval) - интервал.

int time - величина интервала.

isc (idle speed control) - управление оборотами холостого хода.

коео (key on, engine off) - зажигание включено, двигатель не работает.

koer (key on, engine running) - зажигание включено, двигатель работает.

ks (knock sensor) - датчик удара (момента вспышки топлива).

l (left) - левое (зеркало, положение).

l (low) - низкие (обороты), низкая (передача, температура).

level - уровень.

lf (left front) - левый передний.

lh (left hand) - левая рука.

lo - см. l.

lock - блокировка.

lpg (liquid propane gas) - жидкий газ пропан.

lr (left rear) - левый задний.

ls (left side) - левый боковой.

м (medium) - середина.

m (memory) - память.

m (minute) - минута.

m - см. manu.

м/т - механическая трансмиссия.

map (mass airflow) - измеритель объема воздуха.

main relay - главное реле.

man - см. manu.

manu - ручное (управление, регулировка).

map (manifold absolute pressure) - давление во впускном коллекторе.

max (maximum) - максимум.

мс (mixture control) - управление составом смеси.

mecs (mazda electronic control system) - электронная система управления фирмы mazda.

mfi (multiport fuel injection) - многоточечный впрыск топлива (см. мр1).

mid (middle) - середина.

mil (malfunction indicator lamp) - лампа неисправности ("check").

min (minimum) - минимум.

mir (mirror) - зеркало заднего вида.

mode - выбор режима.

мрн (mile per hour) - миля в час.

мрi - многоточечный впрыск.

n (neutral) - нейтральное (положение).

n (normal) - нормальное (состояние).

0/d (over drive) - повышенная передача.

off - выключено.

онс (overhead camshaft) - распредвал в головке блока цилиндров.

ohv (overhead valve) - клапаны механизма газораспределения в головке блока.

oil - масло.

on - включено.

ox sensor - датчик кислорода.

р - parking - стоянка.

p/s (power storing) - гидроусилитель руля.

p/w (power window) - силовой блок управления стеклами.

рсв (power cb) (power control block) - силовой блок управления (обычно блок управления дверьми, стеклами).

pcv (positive crancase ventilation) система вентиляции картера, особенностью которой является одновременно и удаление картерных газов, и подача в этот картер чистого воздуха.

pcv (purge control valve) - клапан управления системой удаления паров топлива из топливного бака.

pps (progressive power steering) - система управления усилия на руле.

pre heating timer - реле времени предварительного нагрева (обычно свечей на-каливания).

press (pressure) - давление.

pull - потянуть.

pump - насос.

push - нажать.

pwr (power) - мощностной режим переключения автоматической коробки передач.

qvick - быстро.

r (return) - возвращение, назад.

r (right) - правое (зеркало, положение).

r.p.m. - обороты в минуту.

rdi fan (radiator fan motor) - мотор вентилятора радиатора охлаждения двигателя.

rear door - задняя дверь.

rear washer motor - мотор заднего омывателя стекла.

rear window defogger - обогреватель заднего стекла.

relay - реле.

reset - переустановка.

rev (reversal) - изменение направления.

rich - богатая (смесь).

rl (rear left) - задний левый (датчик abs).

rr (rear right) - задний правый (датчик abs).

rr (rear) - задний (например, rrdef - задний размораживатель).

rtr motor (retract motor) - мотор открытия закрытия фар.

s (soft) - мягкий.

sae (society of automotive engineers) - общество автомобильных инженеров.

seat htr (seat heater) - подогрев сидений.

seek - поиск.

select - выбор (режима).

sensor-датчик.

set - установка.

slow - медленно.

- снег.

sohc (single overhead camshaft) - один распредвал в головке блока.

spd (speed) - скорость.

sport (s) - спортивный (режим).

ssr air bag - воздушная подушка безопасности.

st (starter) - стартер.

std (standard) - стандартное значение.

sun roof - люк в крыше автомобиля.

sus (suspension) - подвеска.

sw (switch) - выключатель.

тасно (tachometer) - тахометр.

tail - габаритные (огни).

тв (throttle body) - блок дроссельной заслонки.

tbi (throttle body fuel injection) - форсунка в блоке дроссельных заслонок (форсунка системы ct).

tcl (traction control system) - система управления крутящим моментом на ведущих колесах.

тсм (transmission control module) - модуль управления трансмиссией.

tds (top dead center) - верхняя мертвая точка.

temp (temperature) - температура.

tems (toyota electronic modulated suspension) - см. eps.

tgh - температура выхлопных газов.

tha (temperature heat air) - температура воздуха.

throttle position sensor - датчик положения дроссельной заслонки.

thw (temperature heat water) - температура охлаждающей жидкости ("тосола").

tps (throttle position sensor) - датчик положения дроссельной заслонки.

treb - ручка регулировки тембра у радиоаппаратуры.

trn (turn) - поворот.

tss (transmission speed sensor) - датчик оборотов трансмиссии.

tune - настройка.

turbo (turbocharger) - турбонаддув.

turn relay - реле поворотов.

tv (television) - телевизор.

tw (thermal vacuum valve) - термоуправляемый клапан.

up - верх.

vacuum sensor - датчик вакуума. valve - клапан.

vent (ventilator) - вентилятор (вентиляция).

vin (vehicle identification number) - идентификационный номер автомобиля.

vol (volume) - громкость (уровень).

vsv (vacum switching valve) - электромагнитный клапан на вакуумной магистрали.

w (warning) - предупреждение.

warmer - нагреватель.

washer - омыватель.

water - вода.

wd (wheel drive) - ведущие колеса.

window-стекло.

wiper - стеклоочиститель.

wot (wide open throttle) - полностью открытая дроссельная заслонка.

ws (wheel steer) - управляемые колеса.

[Nufe 3]

народ, всем внимание!

на новой площади с узили дорого т.е. сократили количество полос, по средствам бетоных блоков,

будь акуратней, блоки поставили вчера, а сегодня ночью два дурика уже их сдвинули!

[KostaFor 0]

думаю, данная ссылка будет действительно интересной для тех, кто хочет расшифровать vin-код своего авто как европейца, японца или американца.

так же можно посмотреть номера запасных частей

http://subarupiter.ru/_pages/subaru/index.php 8O

[Nufe 3]

за управление автомобилем без водительского удостоверения будет применяться административный арест до 10 суток

http://www.zakon.kz/our/news/news.asp?id=30119155

[Nardo 0]

за управление автомобилем без водительского удостоверения будет применяться административный арест до 10 суток

http://www.zakon.kz/our/news/news.asp?id=30119155

я плакалъ.... а на кол сажать не собираются?

мда...чет "братья" казахи совсем от делать нефиг ерундой маются... ::

[Nufe 3]

я плакалъ.... а на кол сажать не собираются?

мда...чет "братья" казахи совсем от делать нефиг ерундой маются...

кста это у вас переняли:'>

и ещё суть этого ново введения заключается в том, что если авто управляет чел лишённый прав то его садят, на остальных как я понял это не распростроняеца

[чуПец 10]

кста это у вас переняли

и ещё суть этого ново введения заключается в том, что если авто управляет чел лишённый прав то его садят, на остальных как я понял это не распростроняеца

написано расплывчато! вообще-то двусмысленности не должно быть в законах и приказах.

аффтарам нужно было учиться, а не покупать дипломы!

[Nardo 0]

2nufe

перенять то переняли...но...извратили при этом, до безобразия... :D

[Jony 0]

перекрёсток аль-фараби-навои, кольцо сделали главным, как и положено.

так что не забываем пропускать транспорт, а то по старой привычке я чуть не уехал, хорошо на знаки глянул.

[Nufe 3]

за 3 и более нарушений пдд сотрудники дорожной полиции вправе отогнать транспортное средство на штраф-стоянку

астана. 7 ноября. казинформ /канат кульшманов/ - «согласно административному кодексу за три и более нарушений правил дорожного движения сотрудники дорожной полиции вправе отогнать транспортное средство на штрафную стоянку», - сообщил сегодня корреспонденту казинформа председатель комитета дорожной полиции мвд рк, полковник полиции омурзак тусумов.

«это мы делаем потому, что люди не реагируют на уведомления, зафиксированные скоростемерами. зачастую по указанным адресам люди не проживают», - сказал он, добавив, что «в этой связи, каждое утро перед выходом на линию инспектора проходят инструктаж и получают ориентировку на самых злостных нарушителей правопорядка. при обнаружении в потоке дорожного движения одного из нарушителей, его транспортное средство ставится на стоянку до полной уплаты штрафов».

о.тусумов подчеркнул, что «между тем, за 9 месяцев текущего года, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, процент взыскания штрафов возрос с 58 до 85-ти и составил 1,245 млн. тенге».

по его мнению, «меньше всего людей погибает на дороге в той стране, где самые жесткие требования».

оригинал http://www.zakon.kz/our/news/news.asp?id=30141364

[Nufe 3]

в республике началась выдача талонов к водительскому удостоверению, применяемых в качестве платежных карточек

астана. 7 ноября. казиформ /канат кульшманов/ - «в начале этой недели мы начали выдачу талонов к водительскому удостоверению, которые можно будет применять в качестве платежных электронных карточек для безналичной оплаты штрафов на месте совершения правонарушения», - сообщил сегодня корреспонденту казинформа председатель комитета дорожной полиции мвд рк полковник полиции омурзак тусумов.

«инспектора дорожной полиции смогут взыскать через специальный терминал, с правонарушителя штраф на месте, избегая при этом лишнюю документацию и волокиту», - отметил он, добавив при этом, что «также этот талон можно будет использовать в качестве собственной электронной подписи, для оплаты телефонных разговоров, счетов и.т.д».

данная «система электронного учета и мониторинга сведений о наложенных и исполненных административных взысканиях» при использовании «талона к водительскому удостоверению» включает в себя самые последние достижения в области информационных технологий. участие в разработке системы наряду с мвд и казахстанскими специалистами приняли представительства microsoft и ibm в казахстане.

талоны выдаются вместе с водительским удостоверением бесплатно, при этом все желающие могут получить его в городских регистрационно-экзаменационных отделах удп двд.

оригинал http://www.zakon.kz/our/news/news.asp?id=30141234

[Nufe 3]

к теме "в республике началась выдача талонов к водительскому удостоверению, применяемых в качестве платежных карточек"

дык вот, я тока что с горгаи, талонов нет, выдача когда начнётся они не знают!

[El Diablo 250]

смесь бензина с самогоном, или гонка за евростандартом

мода на биобензин пришла к нам из заграницы, где уже давно ищут способы сократить вредные выбросы в атмосферу, чтобы уменьшить парниковый эффект.

главные враги экологически озабоченных европейцев - нефть и уголь, которые являются одновременно и основным топливом, и главным загрязнителем атмосферы.

в связи с этим европейские страны постоянно вводят для автомобилей и топливных компаний все более жесткие нормы, которые медленно, но верно движутся на восток, к нам.

надо сказать, что в темпах заботы об экологии мы чуть ли не позади планеты всей: в то время, как у нас с 1 января следующего года начнет действовать экологический этап евро-2 (который в странах евросоюза был введен в 1995 году), в странах европы уже давно сверяются по евро-4 и даже ближайшие соседи - россия, уже пользуются евро-3.

а тем временем большинство стран постепенно приходят к концепции полного отказа от использования бензина, как автомобильного топлива (правительство швеции, где уже сейчас около 850 из 1100 этанольных заправок европы, утвердило постановление, согласно которому к 2020 году страна полностью откажется от нефти)вђ¦

первая в казахстане азс, реализующая биотопливо, начала функционировать 4 апреля в петропавловске. проект, который изначально был "инициативой сверху", первым поддержал аким области, водитель которого показал пример, заправив правительственное авто новым топливом на автозаправке "бахыт".

президент компании тоо "баско", которое и занимается непосредственно разработкой новшества на производственном комплексе "биохим", александр сутягинский заявил о намерениях производить 200-250 тысяч тонн биотоплива ежегодно, но в зависимости от спроса увеличить объемы производства как минимум вдвое.

уникальность данного проекта состоит еще и в том, что на всем пространстве снг это первый завод по производству потенциального альтернативного топлива: несмотря на планы и намерения даже на территории рф нет пока ни одного даже строящегося завода по производству биоэтанола. а те, что будут достроены в ближайшем будущем, опять-таки будут расположены в таразе и уральске.

уже вторую неделю казахстанцы могут выбирать между обычными марками бензина и био-96 по цене 94 тенге за литр (что несколько дешевле аналогичного "не био"). в ближайшие дни продукция североказахстанских биоэнергетиков будет презентована в астане, а затем и других крупных городах республики.

проект производства нового вида топлива профинансирован фондом устойчивого развития "казына", выпуску биотоплива предшествовали долгие месяцы разработки и исследований, определивших в конечном итоге рецептуру, химическую формулу топлива. по прогнозам разработчиков использование данной новинки сократит выбросы вредных бензолов в атмосферу чуть ли не вдвое.

однако, рано кричать "эврика": в отличие от стран запада (например, от бразилии, где бензина "в чистом виде" уже не существует, доля биоэтанола в топливе составляет не менее 60%) биобензин на наших заправках - это тот же бензин (к примеру, марки аи-76) только с 5%-ым добавлением биоэтанола, что позволяет повысить октановое число топлива, уменьшить, но не ликвидировать вредные выбросы в выхлопе авто и при этомвђ¦ понизить энергоотдачу, а значит, увеличить расход топлива (которое-таки на 95% - все тот же бензин), ликвидировав тем самым призрачную экономию на дешевизне.

можно добавить к этому фактору результаты некоторых исследований, согласно которым само производство биоэтанола дает выброс в атмосферу огромного количества углекислого газа, так что, при увеличении масштабов потребления, биологичность данного топлива растает как дым.

конечно, 5%-ое добавление биоэтанола не грозит казахстану пресыщением со2, но ведь проект претендует на расширение производства топлива.

к слову сказать, компьютерная модель перехода на биоэтанол в мировом масштабе показала, что при снижении выбросов бензола и бутадиена, этанол дает существенное повышение выбросов формальдегида и ацетальдегида - не менее опасных для здоровья веществ.

строго говоря, биоэтанол - это чистый этиловый спирт, доведенный до 99,9%, который можно получать из практически любых растений, лишь бы там содержались крахмал и сахар в достаточном количестве: сырьем могут стать картофель, кукуруза, свекла, ячмень. хотя лучшим на западе считается сахарный тростник. конечно, кому, как ни казахстану, собравшему в прошлом году рекордные 20 млн. тонн зерна, попробовать излишки зерновых пустить на производство биотоплива.

за основу берется зерно северных сортов с высоким содержанием клейковины, из которого сначала производят обычный питьевой спирт, который "обезвоживанием" доводят до максимального градуса. в конечном итоге, из одной тонны пшеницы получается 620 килограмм биоэтанола: нетрудно посчитать, что в год на производство биотоплива одной только пшеницы уйдет около 300-400 тысяч тонн (которое, кстати, в прошлом году экспортировалось по цене от 180 до 250 долларов за тонну), что, в общем-то, не так уж и много для нашей "пшеничной республики". однако, если обратить внимание на техническую составляющую использования биоэтанола, можно задуматься, а не впустую ли тратятся тонны зерна?

биоэтанол - новое топливо с октановым числом 105, это значит, что для его использования наиболее эффективны двигатели с куда большим числом сжатия, чем ныне используемые на автомобилях. такие двигатели устанавливаются на авто в бразилии (где есть чисто этанольные автомобили), сша (где топливо марки е-85 содержит 85% этанола), но, естественно, у нас такие двигатели появятся совсем нескоро. кроме того, производство биотоплива в этих странах, жестко зависимых от нефтяных кризисов куда более дешевое, чем в казахстане: в бразилии биотопливная компания действует уже более 30 лет и 1/20 территории страны заняты плантациями тростника (производство около 20 миллионов тонн этанола - ежегодно).

в сша на переработку идут миллионы тонн специально выращиваемой кукурузы (согласно данным фао урожай кукурузы в соединенных штатах в 2005 году составлял 280,2 миллиона тонн). и если у сша и бразилии нет выхода, кроме как в ближайшем будущем перейти на альтернативное топливо полностью или хотя бы частично, то в казахстане, где достаточно и нефти, в спирт перерабатывается важнейшая сельскохозяйственная культура.

казалось бы, если альтернативное топливо не дает ожидаемого экологического улучшения, какой смысл в его производстве и применении? и вот тут возникает, казалось бы неочевидный на первый взгляд ответ: смысл его в пресловутом евростандарте! до введения евро-2 осталось меньше года. при этом 35% автопарка страны данному стандарту никак не смогут соответствовать. для прохождения сертификата соответствия евро-2 можно попытаться снизить уровень токсичности выхлопных газов, применяя в качестве топлива (для газовых авто) попутные нефтяные (пропан, бутан) или природный газы, главный недостаток использования которых в низком запасе хода, что для городского движения, в общем-то, малозначимо.

кроме состава топлива, значительно влияет на выхлоп состояние и настройка двигателя (особенно дизельных двигателей, в которых выбросы сажи могут возрастать в десятки раз, и карбюраторных - при правильном регулировании можно снизить выбросы окислов азота в 1,5-2 раза). значительно снижены токсичные выбросы на авто с инжекторным впрыском, заправляемых обедненной смесью неэтилированного бензина с установкой катализатора, газовых двигателях, агрегатах с нагнетателями и охладителями воздуха, с применением гибридного привода, что, однако, резко влияет на стоимость авто.

и все же это временное решение проблемы: в итоге с повышением требований более старые автомобили пойдут в утиль, чтобы оставаться на колесах и соответствовать - придется покупать новый автомобиль, что, при существующем среднем уровне оплаты труда в 35 000 (по ско) тенге будет затруднительно. и, скорее всего, даст толчок к взяточнической системе выдачи деклараций на автомобили: и тогда старые автомобили станут ездить по новым декларациям. иливђ¦ можно заправляться биоэтанолом, который производят на "биохиме".

александр сутягинский - президент тоо "баско" - брат михаила сутягинского, который является руководителем группы компаний "титан", известной как производитель метилтретбутилового эфира (мтбэ) - присадки, повышающей октановое число бензина и благотворно влияющей на характеристики топлива.

в европе мтбэ пока не запрещен, однако производители бензина сами постепенно отказываются от нее, поскольку метиловая присадка не позволяет делать бензин стандарта "евро-4", в итоге спрос на присадку упал и, следуя за тенденцией, компании братьев сутягинских занялись производством этилтретбутилового эфира (этбэ), положительные свойства которого те же, что и у мтбэ, но он не вредит окружающей среде.

сырьем для производства этбэ служит тот самый биоэтанол, производимыйвђ¦ в ско.

вот так на поверку экологическая безопасность становится лишь гонкой за экологическим стандартом.

впрочем, это всего лишь субъективное мнениевђ¦

источник :gazeta.kz