Запрет правого руля

[-Scorpion- 1]

приехали.. :'>

3. министерствам внутренних дел, индустрии и торговли, транспорта и коммуникаций республики казахстан в срок до 1 ноября 2007 года разработать проект технического регламента, устанавливающего требования безопасности к автотранспортным средствам.

т.е. то не пройти! вааще приехали..

[Вовочка 0]

сказать конечно нечего..................

можно смело прогнозировать что через 1-2 года на дорогах останется 50-60 процентов праворулек от их сегодняшнего числа, а через 3-5 лет их попросту не будет.

любая машина имеет определнную степень износа. и еще я так понимаю что при прохождении следующего то наши доблесные жопо сделают так что праврульки попросту это то проходить не смогут.

перед нг ком не прибегали друзья из россмии на двух праворульках- таки вот там уже заставляют менять фары (целиком,а не только стекла) и тоже грозят реальными проблемами при прохождении то........................ :'>

японцам остается тока посочуствовать............рыно они теряют просто колоссальный и не только по продажам...........а еще и по переработке.............а нам придется зарабатывать больше, чтобы покупать машины классом выше (((((((((((((

в общем я считаю что в борьбе с праворульками государство просто полностью поставило народ на колени и выиграло........как это не прискорбно. :!:

[AUS 815]

угу... после вчерашнего заявления тусумова перспектива опять же светит не радостная....

как бы они не успели ввести к 01.01.2008 новые правила прохождения то с пунктом, что руль должен быть левым ((

получится что последний год мы может жить спокойно ((

[Kamaz 1]

и при покупке автомашины придется смотреть не на такие "мелочи" как коррозия кузова, двигатель, ходовка и т.д. а будем впервую очередь пытаться определить настоящий ли это левый руль, или это "левый" руль, переделанный с правого... я если честно даже думать не хочу, что будет потом! просто придется отдавать гайцам побольше, и объясняться с ними подольше.

[Вовочка 0]

угу... после вчерашнего заявления тусумова перспектива опять же светит не радостная....

как бы они не успели ввести к 01.01.2008 новые правила прохождения то с пунктом, что руль должен быть левым ((

получится что последний год мы может жить спокойно ((

да........дело в том что там кроме правого руля еще будет предумотрена целая куча "подарочков" - в часности фары, переключатели поворота (она же наоборот стоят) и тд и тп.......я вчера общался с жопо знакомыми -они сказали, что идет реально негласное указание любым путем убрать праворульки из обращения..............

кроме и сказать нечего.....................

[Nic 0]

причины запрета праворульных машин заключаются не

в том что эти машины опасны, а в том, что кто то хочет путем изменения законодательста

избавится от конкурентов и поднять цены на леворульные машины, то есть это не забота

о гражданах станы, а забота о личной наживе возведенная до интересов государственных.

машина с правым рулем если и опасна то на 1% по сравнению с леворульной и запрещать эксплуатацию машин с

правым рулем, это нонсенс вызывающий сомнения о умственной полноценности людей которые патаются продвинуть

этот закон, но скорее всего они материально в этом заинтересованны. поскольку машины с левым рулем при

соблюдении пдд ни сколько не опаснее машин с правым рулем возникает масса вопросов по поводу запрета машин

с правым рулем. если ли на вас наедет машина с левым рулем, то я очень сомневаюсь, что вам от этого станет

легче, очень сомневаюсь.

если водитель считает, что вождение машины с павым рулем сложнее, чем управление машиной с левым рулем,

то этот человек дерьмовый водитель и он потенциально опасен даже за рулем леворульной машины.

дело в том, что если вы управляете машиной с правым рулем и соблюдаете правила пдд, то вы скорее усретесь,

чем совершите дтп. не обращайте внимание на заявление слабоумных и скудоумных придурков заявляющих, что

машины с левым рулем безопаснее машин с правым рулем, их шанс не попасть в аварию, это тот самый 1%.

из этого следует, что все ратующие за запрет праворульных авто как водители полное дерьмо. любой

здравомыслящий человек понимает, что машина, не зависимо от расположения руля, опасна в руках людей не

сполсобных управлять ей! проявляйте осторожость при управлении транспортным средством, будьте внимательны,

постарайтесь быть корректными и акуратными и все будет нормально.

[AUS 815]

источник цитаты (орган): прочие

[17.01.2007]

верховный суд республики казахстан

от заявителей:

уткина сергея геннадьевича

050035, г.алматы, 8 микр., д.74, кв.23

рнн 600310935208, тел. +73332155329

бокаева санжара омаровича

алматинская обл., г.каскелен

ул.строительная, б/н, рнн 090512064469

бондарцева сергея александровича

г.алматы, ул.габдуллина, д.71, кв.1

рнн 600411438113, тел. +77017184232; факс +73272749273

ответчик: правительство республики казахстан

010000, г.астана, дом правительства,

канцелярия премьер-министра рк

заявление подано совместно несколькими

истцами на основании ст.50 гпк рк

з а я в л е н и е

об оспаривании законности нормативного постановления правительства рк от 28.12.2006 г. № 1301

«о дополнительных мерах по обеспечению безопасности дорожного движения»

(в порядке гл.28 гпк рк)

пунктом 1 постановления правительства рк от 28.01.2006 г. № 1301 введен запрет на ввоз в республику казахстан автотранспортных средств с правосторонним рулевым управлением.

считаем постановление № 1301 в указанной части незаконным по следующим основаниям:

1. в соответствии со статьями 1, 2 таможенного кодекса рк, указанный пункт постановления правительства относится к сфере таможенного дела, включающей порядок и условия перемещения товаров и транспортных средств через таможенную границу рк, а также другие средства реализации таможенной политики, основанные на властных отношениях между государством и лицами, осуществляющими внешнеэкономическую и иную деятельность.

пунктом 2 статьи 8 таможенного кодекса рк предусмотрена возможность установления нормативным постановлением правительства запрета на ввоз в республику казахстан товаров и транспортных средств.

несмотря на указанное полномочие, очевидно, что правительство обладает правом введения запрета на ввоз в отношении не любого товара, а только при наличии на то законных оснований. нельзя же считать законным постановление правительства, вводящее запрет на ввоз в республику казахстан, например сахара, только лишь на том основании, что он якобы оказывает негативное воздействие на здоровье людей (от него полнеют, развиваются некоторые болезни, в общем, как некоторые называют этот продукт - «белый враг»). поэтому запрет на ввоз определенного товара, введенный правительством, будет считаться законным только в том случае, если он соответствует целям таможенной политики.

согласно п.3 ст.3 таможенного кодекса рк, основными целями таможенной политики республики казахстан являются стимулирование развития экономики и защита экономических интересов республики казахстан, обеспечение эффективного таможенного контроля и иные цели, установленные законодательными актами рк. то есть, таможенный кодекс не предоставляет права правительству самостоятельно определять цели таможенной политики. они определяются либо самим таможенным кодексом (основные цели), либо иными законодательными актами, принятыми парламентом (иные цели).

в перечне товаров, запрещенных к ввозу в республику казахстан (утвержденном постановлением правительства рк от 10.07.2003 г. № 681), на сегодняшний день указаны:

- оружие и боеприпасы;

- наркотические и психотропные вещества;

- материалы, направленные на подрыв государственного и общественного строя, пропагандирующие войну, терроризм, насилие, расизм, материалы порнографического содержания;

- озоноразрушающие вещества и товары их содержащие.

оборот и распространение указанных товаров, соответственно, ограничен или запрещен законами рк «о государственном контроле за оборотом отдельных видов оружия», «о наркотических средствах, психотропных веществах, прекурсорах и мерах противодействия их незаконному обороту и злоупотреблению ими», «о средствах массовой информации» и международными договорами об охране озонового слоя, ратифицированными республикой казахстан.

то есть, запрет на ввоз в республику казахстан всех указанных товаров, содержащихся в перечне, был введен правительством не с целью стимулирования развития экономики и защиты экономических интересов рк, а по иным соображениям, которые нашли свое отражение в соответствующих законодательных актах.

поскольку из текста постановления правительства не усматривается, что запрет на ввоз праворульных автомобилей вводится с целью стимулирования развития экономики и защиты экономических интересов рк, необходимо также установить, в каком законодательном акте или международном договоре идет речь об опасности, о каком-либо запрете или ограничении оборота (распространения, использования) праворульных автомобилей на территории республики казахстан.

очевидно, что такого закона не существует. следовательно, введение правительством запрета на ввоз праворульных автомобилей в республику казахстан, не обусловленного целями таможенной политики, отраженными в таможенном кодексе или иных законодательных актах рк, является неправомерным.

кратко первый довод можно сформулировать так: правительство может ограничить ввоз товаров в республику казахстан только в соответствии с основными целями таможенной политики рк, которыми являются стимулирование развития экономики и защита экономических интересов республики казахстан. любая иная цель таможенной политики должна быть в обязательном порядке отражена в законодательном акте (законе, принятом парламентом), а не определена правительством самостоятельно. поэтому на сегодняшний день запрет на ввоз праворульных автомобилей введен правительством незаконно (ввиду отсутствия соответствующей законной цели таможенной политики рк).

2. в соответствии с п.2 ст.12 таможенного кодекса рк, запрещенные к ввозу товары и транспортные средства подлежат немедленному вывозу за пределы таможенной территории республики казахстан, если законодательными актами рк или международными договорами, ратифицированными республикой казахстан, не предусмотрена конфискация таких товаров и транспортных средств. вывоз товаров и транспортных средств осуществляется лицом, перемещающим товары и транспортные средства, либо перевозчиком.

с одной стороны, согласно указанной норме кодекса, после принятия постановления № 1301, ввезенные автотранспортные средства с правосторонним рулевым управлением должны при перемещении границы немедленно вывозиться обратно.

с другой стороны, учитывая содержание примечания, запрет на ввоз распространяется лишь на два таможенных режима: «выпуск товаров для свободного обращения» и «временный ввоз товаров и транспортных средств».

то есть, если праворульные автомашины при ввозе помещаются под любой иной таможенный режим, например, переработки товаров для свободного обращения, таможенного склада и т.п., то они вроде бы немедленно вывозиться не должны. но как же быть с вышеуказанным положением таможенного кодекса? получается, что постановление № 1301 вносит путаницу при применении п.2 ст.12 таможенного кодекса.

ведь если правительство намеревалось запретить помещение праворульных автомобилей только лишь под два таможенных режима («выпуск товаров для свободного обращения» и «временный ввоз товаров и транспортных средств»), то так и следовало прямо указать, а не вводить запрет на ввоз - ведь существуют же перечни товаров, запрещенных к помещению под определенные таможенные режимы. в этом случае никакой путаницы бы не было. и таможенные органы без проблем производили бы при перемещении границы предварительное таможенное оформление праворульных автомобилей с открытием процедуры внутреннего таможенного транзита до пункта, где будет производиться основное таможенное оформление автомобилей с помещением под любой таможенный режим, за исключением двух запрещенных.

однако согласно п.1 ст.57 и п.п.1 п.1 ст.74 таможенного кодекса рк, предварительное таможенное оформление и перемещение в соответствии с процедурой внутреннего таможенного транзита невозможно в отношении товаров, запрещенных к ввозу на таможенную территорию рк.

таким образом, «неграмотно» сформулированная правовая норма в постановлении № 1301 фактически вводит запрет на помещение праворульных автомобилей под любой таможенный режим, а не только под два указанных в постановлении. в противном же случае происходит прямое нарушение положений п.1 ст.57 и п.п.1 п.1 ст.74 таможенного кодекса.

как мы уже указали, запрет на ввоз праворульных автомобилей с примечанием, что он распространяется лишь на два таможенных режима, фактически означает, что правительство запретило их помещение под режимы «выпуск товаров для свободного обращения» и «временный ввоз товаров и транспортных средств». однако таможенный кодекс рк не предоставляет права правительству определять перечень товаров, запрещенных к помещению под указанные таможенные режимы. поэтому формулировка норм в постановлении № 1301 не просто неудачна или неграмотна - она намеренно направлена на обход требований кодекса с целью расширения полномочий правительства.

кроме того, сама формулировка примечания («настоящий пункт распространяется на ввоз товаров и транспортных средств в таможенных режимах «выпуск товаров для свободного обращения» и «временный ввоз товаров и транспортных средств») - также противоречит закону. ведь таможенный кодекс не предусматривает возможность ввоза товаров в определенных таможенных режимах, поскольку по всему тексту кодекса идет речь о помещении товаров под определенные таможенные режимы. и это вновь не рядовая оплошность, а какое-то сознательное пренебрежение положениями таможенного кодекса рк, согласно которому сначала происходит ввоз (перемещение) товара на таможенную территорию рк, и только потом (зачастую после значительного внутреннего таможенного транзита) - помещение товара под определенный вид таможенного режима. поэтому применение в постановлении формулировки «ввоз товара в таможенном режимевђ¦» недопустимо с точки зрения таможенного законодательства рк.

вышеуказанные несоответствия постановления № 1301 положениям таможенного кодекса рк вновь свидетельствуют о его незаконности.

3. постановление № 1301 затронуло интересы тысяч частных предпринимателей по всей республике, которые осуществляли ввоз праворульных автомобилей для перепродажи и оказывали услуги по их приобретению на аукционах в японии. после запрета на ввоз праворульных автомобилей указанные предприниматели вынуждены либо полностью закрыть свой бизнес, либо понести расходы для переориентации на работу с другим товаром или в иную область предпринимательства. также у указанных предпринимателей возникают убытки (как прямые, так и в виде упущенной выгоды) от невозможности завершения ранее заключенных контрактов и договоренностей, от падения рыночных цен (вызванного постановлением № 1301) на уже ввезенные, но не реализованные праворульные автомобили.

в соответствии со ст.5 закона рк «о частном предпринимательстве» и регламентом правительства рк, проект постановления № 1301, затрагивающий интересы субъектов частного предпринимательства, подлежал обязательному опубликованию в сми до его рассмотрения в правительстве. кроме того, проект подлежал направлению в аккредитованные объединения субъектов частного предпринимательства для получения экспертного заключения. однако указанные положения закона были проигнорированы правительством.

также согласно п.6 ст.5 закона рк «о частном предпринимательстве», сроки введения в действие нормативного правового акта, затрагивающего интересы частного предпринимательства, должны устанавливаться исходя из сроков, необходимых субъекту частного предпринимательства для подготовки к осуществлению деятельности в связи с требованиями, устанавливаемыми законами республики казахстан. порядок и сроки введения в действие нормативных правовых актов не должны наносить ущерб субъектам частного предпринимательства.

согласно п.7 ст.5 закона рк «о частном предпринимательстве», вышеуказанные процедуры являются обязательным условием принятия нормативных правовых актов, затрагивающих интересы субъектов частного предпринимательства.

кроме того, поскольку прекращение импорта праворульных автомобилей повлечет уменьшение поступлений государственного бюджета на 2007 год, в соответствии со ст.66 бюджетного кодекса рк и п.30 регламента правительства рк, необходимо было соответствующее решение республиканской бюджетной комиссии, а также проведение соответствующих процедур для внесения изменений в закон рк «о республиканском бюджете на 2007 год» от 08.12.2006 г № 194-iii.

неисполнение правительством вышеуказанных процедур вновь указывает на незаконность и преждевременность принятия постановления № 1301.

4. как следует из названия постановления № 1301, оно фактически определяет праворульные автомобили небезопасными для дорожного движения, установленного в нашей стране.

общественные отношения по установлению, определению и применению обязательных требований к продукции входят в сферу технического регулирования.

в п.1 ст.4 закона рк «о техническом регулировании» определены основные цели технического регулирования, среди которых указаны:

- устранение технических барьеров в торговле;

- повышение конкурентоспособности продукции.

однако постановление № 1301, в нарушение указанной нормы закона, направлено не на устранение, а наоборот, на установление технического барьера в торговле автомобилями между японией и казахстаном. также постановление № 1301 направлено на создание более благоприятных условий для торговли автомашинами российского производства и б/у автомобилями из европы в результате устранения конкурентов, торгующих более конкурентоспособными б/у автомобилями из японии (в соотношении цена/качество).

согласно п.2 ст.17 закона рк «о техническом регулировании» требования, установленные нормативными правовыми актами в области технического регулирования, являются обязательными, имеют прямое действие на всей территории республики казахстан и могут быть изменены посредством внесения изменений и (или) дополнений в соответствующие нормативные правовые акты в области технического регулирования.

однако постановлением № 1301, в нарушение вышеуказанной нормы закона, фактически вводится требование в области технического регулирования без внесения изменений и дополнений в соответствующие нормативные правовые акты по техническому регулированию. поэтому на сегодняшний день, несмотря на введенный запрет ввоза праворульных автомобилей якобы по причине их небезопасности, совершенно законно выдаются сертификаты соответствия, подтверждающие их полную безопасность и соответствие всем техническим нормам и стандартам в республике казахстан. то есть, постановление № 1301 принято преждевременно (до внесения соответствующих изменений в нормативные правовые акты в области технического регулирования).

в соответствии с п.5 ст.17 закона рк «о техническом регулировании», требования, установленные нормативными правовыми актами в области технического регулирования, не должны создавать препятствия для предпринимательской деятельности в большей степени, чем это необходимо для выполнения целей, предусмотренных пунктом 1 статьи 4 настоящего закона. также согласно п.3 ст.18 закона рк «о техническом регулировании», нормативный правовой акт в области технического регулирования не должен содержать требования к конструкции и исполнению продукции, за исключением случаев, когда из-за отсутствия требований к конструкции и исполнению с учетом степени риска причинения вреда не обеспечивается достижение целей, предусмотренных пунктом 1 статьи 4 настоящего закона.

однако очевидно, что постановление № 1301 создает препятствия для предпринимательской деятельности в существенно большей степени, чем это необходимо для обеспечения безопасности жизни и здоровья людей, поскольку никаких прикладных научных исследований, заключений, экспертиз и официальных статистических данных, подтверждающих причинно-следственные связи между правосторонним расположением руля и опасностью для жизни и здоровья граждан - не существует. также очевидно, что требование о запрете ввоза автомобилей с правым рулем (требование к конструкции) абсолютно не соответствует вышеуказанной норме закона. ведь фактически претензии к праворульным автомобилям строятся на двух аспектах (недостаточный обзор при обгоне и неправильная регулировка светового луча фар). поэтому требования в области технического регулирования могут быть направлены на устранение именно указанных причин, а не на запрет ввоза и использования автомобилей определенных конструкций. например, могут быть установлены требования к обзору с водительского места. и для государства не должно быть важно, каким конструктивным способом будет достигнута эта цель - расположением руля, системой зеркал (видеокамер) или какими-то еще приспособлениями и техническими решениями. то же самое касается требований к направлению светового луча фар - они должны зависеть не от расположения руля, а только от направления световых лучей, независимо от конструкции как самих фар, так и автомобиля в целом.

эти же выводы следуют из принципов технического регулирования, отраженных в п.2 ст.4 закона рк «о техническом регулировании»:

- целесообразность и достижимость целей технического регулирования, баланс интересов государства и заинтересованных сторон;

- приоритетное использование достижений науки и техники, стандартов международных и региональных организаций при разработке нормативных правовых актов в области технического регулирования и стандартов;

- соответствие требований нормативных правовых актов в области технического регулирования уровню развития экономики, материально-технической базы и научно-технического развития государства.

целесообразность введения запрета на ввоз праворульных автомобилей только лишь якобы из-за недостаточного обзора для водителя при обгоне по встречной полосе движения и неправильной регулировки фар вызывает явное сомнение, особенно в части соблюдения баланса интересов сотен тысяч граждан и государства (нарушение интересов последнего, причем, очень сомнительно). отказ от использования достижений техники (например, видеокамер и мониторов), способных полностью устранить отсутствие обзора у водителя праворульной автомашины при обгоне, также прямо противоречит одному из основных принципов технического регулирования, отраженных в законе. мало того, угол и дальность обзора при обгоне прямо зависит от дистанции между праворульным автомобилем и впереди идущей машиной. поэтому при надлежаще выбранной дистанции водитель получает обзор, абсолютно аналогичный обзору из леворульного автомобиля, ведь смещение водительского кресла в праворульном автомобиле по сравнению с леворульным автомобилем составляет всего 80 см. наконец, уровень развития экономики нашей страны таков, что введение запрета на ввоз праворульных автомобилей существенно уменьшает благосостояние граждан, способных приобрести автомобиль лишь за 5-15 тыс. долларов сша. а появление в указанном ценовом ряду дополнительных предложений по продаже автомобилей российского производства или б/у автомобилей из европы существенно снизит уровень качества (тех.состояния и комфортабельности) ввозимых в казахстан автомобилей по сравнению с японскими, что, наоборот, будет способствовать увеличению, а не снижению аварийности на дорогах.

также в соответствии со ст.19 закона рк «о техническом регулировании», государственный орган, разработавший проект нормативного правового акта в области технического регулирования, размещает в официальном печатном издании и информационной системе общего пользования уведомление установленной формы о разработке проекта нормативного правового акта в области технического регулирования не позднее одного месяца с момента начала разработки проекта. с момента опубликования уведомления о разработке проекта нормативного правового акта в области технического регулирования его проект должен быть доступен заинтересованным сторонам для ознакомления.

государственный орган, разработавший проект нормативного правового акта в области технического регулирования:

1) организует публичное обсуждение проекта;

2) дорабатывает проект с учетом полученных замечаний и размещает в официальном печатном издании уполномоченного органа и информационной системе общего пользования;

3) предоставляет по запросу заинтересованным сторонам полученные замечания к проекту нормативного правового акта в области технического регулирования.

срок публичного обсуждения проекта нормативного правового акта в области технического регулирования (со дня опубликования уведомления о его разработке до дня опубликования уведомления о завершении публичного обсуждения) должен быть не менее шестидесяти календарных дней. между датой принятия и датой введения в действие нормативного правового акта в области технического регулирования должен предусматриваться период времени, необходимый для осуществления мероприятий по обеспечению соблюдения его требований. однако указанные требования закона также были проигнорированы перед введением запрета на ввоз праворульных авто.

в соответствии с п.5.1. программы развития системы технического регулирования в рк на 2007-2009 г.г., утвержденной постановлением правительства рк от 29.11.2006 г. № 1129, уровень безопасности продукции должен определяться в технических регламентах, которые утверждаются правительством. несмотря на указанное положение программы, вопрос о безопасности праворульных автомобилей рассмотрен не в техническом регламенте в установленном законом порядке, а в п.1 постановления, регулирующем отношения в области таможенного дела.

все вышеуказанные нарушения законодательства в области технического регулирования также свидетельствуют о незаконности и преждевременности принятия постановления № 1301.

постановление № 1301 нарушает наши права и законные интересы на приобретение и ввоз праворульных автомобилей из японии, которые в настоящее время полностью соответствуют всем техническим нормам и стандартам рк, и которые мы намеревались приобрести потому, что они в соотношении цена/качество наиболее приемлемы для нас по сравнению с автомобилями российского, китайского, узбекского производства и б/у автомобилями из европы, сша, арабских эмиратов.

постановление № 1301 было опубликовано в газете «казахстанская правда» от 29 декабря 2006 г.

учитывая вышеизложенные противоречия постановления № 1301 указанным нормам законодательных актов рк, на основании гл.28 гпк рк, просим суд:

признать пункт 1 нормативного постановления правительства рк от 28.12.2006 г. № 1301 «о дополнительных мерах по обеспечению безопасности дорожного движения» незаконным, в связи с чем признать нормативное постановление правительства рк от 28.12.2006 г. № 1301 «о дополнительных мерах по обеспечению безопасности дорожного движения» недействующим в части пунктов 1 и 4 с момента его принятия.

учитывая, что согласно п.4 ст.284 гпк рк, при рассмотрении заявления о признании нормативного правового акта, противоречащего закону, обязанность доказывания обстоятельств, послуживших основанием для принятия указанного акта, возлагается на государственный орган, принявший акт, просим суд истребовать у правительства рк все статистические данные, результаты прикладных научных исследований и экспертиз, пояснительную записку к проекту, все согласования по проекту, результаты голосования членами правительства, а также иные документы, которые были представлены разработчиком проекта и свидетельствующие о необходимости и обоснованности принятия п.1 постановления № 1301.

приложения: 1. текст постановления № 1301

2. адресные справки заявителей - 3 шт.

3. копия заявления для ответчика

4. квитанции об оплате госпошлины - 3 шт.

уткин сергей

бокаев санжар

бондарцев сергей

17.01.2007 г.

[AUS 815]

лед тронулся. по "праворулькам" начались судебные разбирательства

нурахмет кенжеев, 19.01.2007

вопрос по праворульным автомобилям переходит в стадию . в редакцию пришел ответ из суда города астаны. в верховный суд поступило заявление об оспаривании законности постановления правительства.

в прошлом номере газеты мы сообщали о приостановлении рассмотрения дела по иску сергея уткина к председателю комитета дорожной полиции омирзаку тусумову вследствие направления судебного поручения в суд города астаны. поскольку исполнение поручения затянулось на полтора месяца – редакция направила запрос в пресс-службу суда.

и вот на днях мы получили ответ, в котором председатель суда города астаны сайляубек джакишев сообщает, что 5 января 2007 года вместо самого г-на тусумова на судебное заседание явились его представители – майор полиции е. ануар и полковник полиции к. садвакасов.

к сожалению, в ответе ничего не говорится о том, были ли предоставлены суду все запрошенные правовые акты и результаты ведомственных статистических наблюдений по причинам дтп. сообщается лишь, что сведения по дтп не подлежат представлению в комитет по правовой статистике и специальным учетам генпрокуратуры рк. 12 января материалы исполнения судебного поручения были направлены в алматы.

мы попросили прокомментировать ответ из суда города астаны сергея уткина:

- я рад, что судебное поручение наконец-то исполнено. видимо, ваш запрос ускорил его направление в алматы. однако по состоянию на 18 января материалы в суд №2 ауэзовского района города алматы еще не поступили. не знаю, какой почтовой службой пользуются наши суды, но, по-моему, даже самым медленным транспортом документы из астаны в алматы можно довезти за два-три дня. надеюсь, что на следующей неделе назначение дела к слушанию все-таки состоится.

также хочу проинформировать, что заявление об оспаривании постановления правительства №1301 от 28 декабря 2006 г., запретившего ввоз «праворулек», 18 января в 11 часов 30 минут поступило в верховный суд. однако в этот день, как сообщили в приемной председателя суда, заявление не было передано в коллегию по гражданским делам. я буду звонить в верховный суд ежедневно, ведь срок рассмотрения такого дела по закону – всего 10 дней, т.е. до 28 января (дня, когда постановление должно быть введено в действие) суд должен вынести свое решение. так что времени на рассмотрение дела – фактически одна следующая неделя. текст нашего заявления опубликован на web-сайте zakon.kz.

от редакции – мы до сих пор не получили ответа из канцелярии премьер-министра на многочисленные вопросы относительно постановления правительства, запретившего ввоз праворульных автомобилей. надеемся, что новый пресс-секретарь премьер-министра айнагуль шакирова все же изыщет возможность для предоставления информации по столь интересующему многих граждан делу. а о ходе судебного процесса по отмене указанного постановления правительства мы проинформируем наших читателей в следующем номере.

[AUS 815]

я так понимаю, что 28.01.2007 года нас либо поимеют в извращенной форме, либо извенятся за то что поимели до этого!

но от этого не думаю, что станет на душе легче так как многие в первые лишились девственности в столь жесткой форме ещё и в групповом порядке!

[Вовочка 0]

скорее всего попытаются под благовидным предлогом перенести заседание суда............ :)

[Vit@- 0]

завтра наконец-то поставят точку в этом вопросе. остаётся только ждать :)

[Sirius 65]

вчера (24.01.2007) заехал на встречу инициативной группы по вопросу пр. послушал, пообщлся, ребята двигаются в нужном направлении. много уже сделано, много запланировано. предлагаю все людям, неравнодушных к этой теме присоеденятся. подробности тут http://bb.ct.kz/index.php?showtopic=101678

[AUS 815]

"астана. 24 января. интерфакс-казахстан - председатель комитета по

международным делам, обороне и безопасности мажилиса (нижняя палата) парламента

казахстана серик абдрахманов призывает правительство отказаться от намерений

законодательно ограничить в республике эксплуатацию праворульных автомобилей.

с соответствующим запросом на имя премьер-министра карима масимова он

обратился на пленарном заседании мажилиса в среду, сообщил корреспондент агентства

"интерфакс-казахстан".

как известно, мвд подготовило соответствующие поправки в законодательство,

которые предлагается ввести в силу с 1 января 2010 года. между тем с 29 января, в

соответствии с решением правительства, принятым в конце прошлого года, запрещается

ввоз в республику автомашин с правым расположением руля.

"принятие жестких мер (по введению запрета эксплуатации праворульных машин. -

"иф-к") ударит по середнякам, которые сегодня и так вынуждены экономить на всем", -

сказал с.абдрахманов, оглашая свой запрос.

по его словам, намерения властей ввести запрет на эксплуатацию праворульных

автомобилей "по-прежнему будоражит казахстанское общество", "данная мера является

антинародной, поскольку за всем этим стоят жизненные интересы более чем 200 тыс.

казахстанских автолюбителей и членов их семей".

по мнению парламентария, на данный момент не существует достоверной

информации об опасности, исходящей от автомобилей с правым расположением руля. "если

добавить, что нет достоверной информации об опасности этих машин, то мотивы данной

"войны" становятся до предела ясными, точнее, "левыми"", - отметил он.

агентству "интерфакс-казахстан" с.абдрахманов пояснил, что этот его запрос

"следует рассматривать в том числе и как призыв к правительству отменить запрет на

ввоз праворульных машин".

в свою очередь депутат мажилиса сергей киселев, выступая на заседании,

напомнил, что два месяца назад он направлял на имя прежнего премьер-министра (даниала

ахметова) запрос с просьбой разъяснить целесообразность планируемого введения запрета

на эксплуатацию праворульных машин. "ответа на запрос я так и не получил и был

вынужден 11 января этого года направить на имя премьер-министра письмо с просьбой

разъяснить ситуацию по данному вопросу, но ответа также не получил", - отметил

с.киселев.

в этой связи он просит "сообщить, на каком основании правительство нарушает

конституционный закон о парламенте и статусе его депутата, который обязывает

чиновников отвечать на запрос депутата в срок до 30 дней, и когда будут даны ответы на

вопросы", поставленные им в предыдущем запросе по праворульным машинам.

как известно, принципиальное решение ввести запрет на ввоз и использование в

республике праворульных машин было принято 13 ноября прошлого года на заседании совета

безопасности казахстана. эта мера объясняется властями резко возросшим ростом

количества дтп с праворульными машинами.

решение о запрете праворульных машин было неоднозначно воспринято населением

республики, в некоторых городах прошли акции против указанных намерений власти.

тем не менее, правительство д.ахметова в конце прошлого года приняло

постановление, которым с 29 января запрещается ввоз в республику автомашин с правым

расположением руля."

[Kamaz 1]

может быть все таки мы сможем на скоих красивых машинках кататься с правильным рулем!!! по крайней мере тогда не придется расставаться со своим железным другом!

[AUS 815]

может быть все таки мы сможем на скоих красивых машинках кататься с правильным рулем!!! по крайней мере тогда не придется расставаться со своим железным другом!

угу... надежда теплится...

[Dims 1]

а мне кажется что все будит хорошо и не будит ни каких запретов!

[Anter 0]

а мне кажется что все будит хорошо и не будит ни каких запретов!

если народ не будет возмущаться - запретят стопудово

[Dims 1]

пенсионер пришел в суд защищать правительство

процесс о правомерности запрета не состоялся. в верховном суде вопрос о праворульных авто рассмотрят заново. как передает информбюро, сегодня верховный суд иск группы граждан против правительства, оставил без рассмотрения. удовлетворив их же ходатайство. заявители намерены собрать дополнительные доказательства, чтобы подать новый иск.

- нарушены конкретно мои права!?

адвокат сергей уткин сегодня впервые защищает самого себя. он и еще два его сподвижника выступили с иском против правительства. обжалуют скандальное постановление о запрете на ввоз праворульных машин. кабмин делегировал в зал суд группу высокопоставленных лиц. среди них главный дорожный полицейский страны, главный таможенник и ряд вице-министров. но что любопытно, официально интересы правительства, в чем ведении целое министерство юстиции, защищает частное лицо, пенсионер михаил бабушкин.

корр:

- вы адвокатской деятельностью занимались?

михаил бабушкин, представитель правительства рк:

- нет, я пенсионер!

корр:

- а машину-то имеете?

- нет, ни правый, ни левый руль! как совершил наезд, так не сажусь за руль!

но именно не адвокат, и даже не автолюбитель бабушкин, задает тон сегодняшнему заседанию. он ставит под сомнение право истцов на обжалование постановления правительства. дескать, оно не нарушило их личное право и законные интересы. поскольку, ни уткин, ни его сторонники, не пытались даже приобрести и ввезти в страну праворульную машину. судья соглашается.

бахытжан жакупов, судья верховного суда рк:

«вы даже не пытались ввезти машину, у вас не было отказов никаких, чтобы утверждать что из-за этого постановления мне отказали. и теперь вот заявляете, что ваше право нарушено!»

истцы в ответ заявляют, купить праворульную машину в японии, они хотели еще до выхода в свет правительственного постановления. потом передумали, нет смысла.

сергей уткин, истец:

«согласитесь, зачем мне отдавать деньги, если я знаю, что завтра мое родное правительство запретит мне ввезти ее!»

после с неожиданным заявлением в зале суда выступает главный таможенник. постановление, утверждает он, не запрещает ввозить праворульные машины в страну. только два, так называемых, таможенных режима, прописанных в документе, являются запретительными. остальные пятнадцать разрешают. и уже впервые в кулуарах, его заместитель признает, для каких целей можно завозить праворульки.

бауыржан абдишев, заместитель председателя комитета по таможенному контролю мф рк:

«после 29 января нельзя будет ввозить для свободного оформления машин! а по всем другим режимам можно! например, для транзита в другие страны, для того, чтобы потом переделать руль, для запчастей или хранения в складах».

другими словами, ввозить праворульки можно, но не с целью эксплуатации. истец уткин таким мерам правительства удивляется. этими нормами, заявляет, кабмин открыто лоббирует интересы фирм, занимающих перестановкой руля. и здесь же поясняет, почему не заручился поддержкой автодилеров.

сергей уткин, истец:

«бизнес боится! предприниматели не хотят даже доверенность выписывать, на то чтобы их интересы защищать в суде по этому вопросу. автодилеров можно понять, потом правительство задавит их всевозможными проверками!»

судебный процесс - группа граждан против правительства - длится целый день. кульминация наступает ближе к вечеру. истцы ходатайствуют об отзыве иска, чтобы собрать дополнительные доказательства, и снова вернуться с претензиями в суд. а их оппоненты из правительства просят судью отклонить жалобу. суд удовлетворяет ходатайство истцов, и оставляет иск без рассмотрения!

[Вовочка 0]

то есть ситуация пока висит в воздухе ????

[AUS 815]

то есть ситуация пока висит в воздухе ????

в точку! иск отозван - постановление вступило в законную силу!

ввоз для эксплуатации запрещен! т.е. расстаможить автомоболь, как автомобиль не возможно, но возможно как запчасти в комплекте )) но тогда гаи не поставит на учёт ((

хоть уткину сейчас и выписывают доверенности на защиту прав владельцы праворуких машин, но после минувшего заседания стало совершенно ясно, что как не крути суд часть государства как и правительство!

диалога не будет! суд не подставит правительство без веских на то причин.....

[Вовочка 0]

ясно. ну "уткин и к" сами виноваты. более глупого поведения и подготовки к суду я много лет не видел. впрочем что смыслу сотрясать воздух. :evil:

[AUS 815]

судьба праворулевых автомобилей

полицейские предлагают в течение трех лет убрать подобные машины с дорог республики. в караганде прошло выездное оперативное совещание мвд рк. в центре внимания итоги деятельности подразделений дорожной полиции за прошедший год и задачах на 2007 год. в работе совещания приняли участие вице-министр внутренних дел кожамурат ускимбаев, председатель комитета дорожной полиции страны омурзак тусумов и начальники управлений дорожной полиции всех областей и городов алматы и астаны. за прошедший год сделано немало, говорили на совещании. в частности, упрощена процедура проведения техосмотра, внедрены специальные программы по подготовке водителей. тем не менее, по данным полиции, обстановка на дорогах страны по-прежнему остается сложной. в прошлом году зарегистрировано свыше 16-ти тысяч дорожно-транспортных происшествий, в которых погибло более 4-тысяч человек, около 20 тысяч получили различного рода ранения. на совещании были определены первоочередные меры по борьбе и профилактике правонарушений. во-первых, будет принята государственная программа обеспечения безопасности дорожного движения на 2008 -2010 годы; во-вторых, для анализа дтп планируется создание специального научно-исследовательского центра безопасности движения на дорогах, как это уже сделано в соседней россии; в-третьих, в городах будет внедряться автоматизированные системы видео и фотофиксации правонарушений. последняя мера позволит не только ужесточить контроль за соблюдением правил дорожного движения, но и бороться с коррупцией в рядах сотрудников полиции. на совещании поднимался вопрос судьбы автомобилей с правым расположением руля. полицейские предлагают в течение трех лет убрать подобные машины с дорог республики.

омурзак тусумов, председатель комитета дорожной полиции мвд рк:

- мы разработали законопроект, сейчас он находится в правительстве, в случае поддержки он будет внесен в парламент, и уже на законном уровне будет приниматься решение, мы вносим в законопроект - пусть переставляют руль или списывают автомашину, потому что праворулевые автомашины очень опасны.

[Dims 1]

интересно...а сам этот мент не пробовал сначала убрать все праворульки в своих подразделениях!что только у нас в стране не делают лишь бы карьеру поднять...плевать да четверть населения!вот пусть они лучше проведут социальный опрос!

[AUS 815]

ну то что 2сумов теперь враг №1 для владельцев праворуких машин это точно!

ребятки на цт уже задумались сколько будет стоить нанять киллера по его душу!

я думаю, если все владельцы пр скинуться тенге так по 100 как раз хватит!

[LeONIx 0]

а недавно я от кого то слышал, что гаишники при дтп отмечают если в нем участвовала правильная машина, т.е. уже ведут статистику что-бы потом ей потыкать

только насколько это правда я не знаю.