FNV

ivan1981 спасибо я сначала решил промыть радиатор печки. вот последовательность про деланной работы. 1.купил 2 средства ( 1.уплон от накипи и 2.nurek в состав которого входит каустическая сода) 2.разбавил примерно 1/2 на 7 литров горячей воды и поставил на плитку что бы не остыла. 3.взял газелевскую помпу и подключил радиатору печки. полтора часа гонял по радиатору. 4.потом сменил воду и нейтрализовал кислоту.лимонкой 5.промыл примерно 100 литрами воды в ведре было столь накипи и грязи. да и еще какие то шарики то ли свинец или алюминий определить было трудно. и так печка греет хорошо бульканья практически нет.по лету думаю повторить процедуру. всем спасибо

а есть кто из усть-каменогорска? нужна помошь в снятие торпеды

кто знает почему когда машина стоит в салоне начинает пахнуть горелым антифризом? ож не куда не уходит. да и еще вопрос что за трубка(шланг) выходит на улицу из салона. точнее от корпуса воздуховода

сейчас сходил в гараж завел машину предварительно отключив вентиляторы. минут через 15 начал теплеть большой круг. что означает что термостат рабочий. глушу машину подключаю обратно венты и о чудо они молчат. но не долго сработали и отключились сек через 20 примерно и так 2 раза. а на днях снимал бардочек. там перед радиатором а/с стоит какой-то маленький радиатор похожий как на старых усилителях. он был забит листьями и прочим мусором. это могло повлиять на работу вентиляторов?

да к что какой вариант или совет дадите ?

иногда помогает а иногда нет

el diablo на достаре мне говорили, что срабатывание вентиляторов должно происходить при температуре 95 градусов. у меня на легаси твинтурбе при подключении сканера срабатывали ровно на 100 градусах. причём со старым датчиком и с новым датчиком ничего не менялось, как было на 100 так и осталось. что за сканер ? я так и предполагал что в районе 90 градусов должны сделать вкл.

серега_узбек. я понимаю летом да но зимой. ладно пусть они включились на 1 минуту ,а если они 15 минут молотят и верхних шланг становится ели теплый. может я и ошибся в чем-то когда проверял но это мало вероятно

я его снимал проверял по таблице температуру и сопротивление вроде все окей. при какой температуре должны сработать? 90 градусов? у меня термостат на 78 градусов стоит начало открытия

если бы не одно но.молотят до тех пор пока верхний патробок не остынет. от этого и пека не очень греет. вот моя проблема

подскажите как должны срабатывать вентиляторы в паре или только один. летом на это внимания не обращал. но вот зимой в морозы я так думаю они должны вообще молчать. просто дело в то что даже -30 включаются. когда подъезжаю к дому они молчат. пока открою ворота гаража это минут 5 не больше к машине подхожу и слышу как два вентилятора работают. молотят примерно 5-10 минут это же не нормально. осенью купил машину и сразу поменял термостат и радиатор, прокладки гбц сделал все как положено. выдергивал пред на а/с работает один вентилятор примерно 1,5 минуты после первого включения, а когда второй раз история повторяется. какие будут мысли или у кого была такая проблема

запаха выхлопа не должно быть в любом случае.поставь машину мордой вверх, на прогретый мотор до открытия термостата или србатывания вентиляторов и смотри в расширитель, если есть пузырьки,значит пробита прокладка гбц.может поведена головка, хотя навряд ли.скорей всего стоят прокладки китайского производства из паронита.

если есть запах от ож и пузырьки в расширителе ни тяни резину с этим делом меняй прокладки гбц. я вот в субботу собрал свой авто

снял левую головку(где воздухан) был не большой пробой прокладка с паронита китайского производства . купил новую в оригинале( 3-х слойная металлическая). подскажите какой момент затяжки гбц ?

мне тут один знакомы моторист посоветовал как можно проверить прокладки и головки. 1. нужен штуцер с резьбой и в крутить его место для сброса воздуха 2.шланг подходящего диаметра 3. насос или компрессор и манометр манометр подключаем к шлангу который в расширителе, а компрессором давим 1.5 очка в систему охлаждения и наблюдаем за манометром если в течение 20 минут давление не упало значит все в норме. что я сегодня и проделал было страшно а куда деваться. все 20 минут давление не упало. з.ы этим самым я исключил замену прокладки и ремонт головки. на данный момент все в норме если будут какие то изменения отпишусь.

температура стоит вентиляторы работают но термостат не открывается. крышка то была виновата потому что не затягивала из расширителя антифриз стол сколько выдавливало из мотора. вышил сегодня после работы и решил посмотреть масло в движке и ужаснулся когда вытащил щуп. масло было на самом кончике ниже (low). не думайте я не раздалбай. просто после покупки авто не было средств на замену масла. когда последний раз смотрел чуть выше (low) было. в книге пишут что при низком уровне масла будит перегреваться мотор. завтра придется ехать за маслом хочу взять castro edge 5-w40 или elf.

нет когда газуешь температура на оборот лезит вверх а в печки не каких изменений. поменял крышку вроде бы все в норме стрелка температуры стоит на месте.завтра поеду на работу и точно узнаю избавился я от этой проблемы или нет.

вчера искал причину похожею на мою и наткнулся на то что может пробка образуется из-за пробки на радиаторе. съездил сегодня купил новую посмотрим что будет. о результате отпишусь вечером.

добрый вечер. подскажите из-за чего поднимается температура двигателя? месяц назад купил авто subaru legasi 250t.первые 2 недели проблем не было, но потом заметил что лопнул бочек на радиаторе. с этим делом не тянул и купил новый (оригинал). 2дня все было тип-топ, утром поехал на работу и закипел весь антифриз выбросило из расширителя. после чего поменял термостат то же в оригинале но проблема осталась. в масло антифриз не уходит, на заливной горловине все чисто, белого выхлопа нет, из расширителя выхлопом не пахнет, потеков антифриза нету не где. да и еще перед тем как температура поползет вверх печка начинает дуть холодным воздухом. зарание всем спасибо.