FNV

ivan1981 спасибо я сначала решил промыть радиатор печки. вот последовательность про деланной работы. 1.купил 2 средства ( 1.уплон от накипи и 2.nurek в состав которого входит каустическая сода) 2.разбавил примерно 1/2 на 7 литров горячей воды и поставил на плитку что бы не остыла. 3.взял газелевскую помпу и подключил радиатору печки. полтора часа гонял по радиатору. 4.потом сменил воду и нейтрализовал кислоту.лимонкой 5.промыл примерно 100 литрами воды в ведре было столь накипи и грязи. да и еще какие то шарики то ли свинец или алюминий определить было трудно. и так печка греет хорошо бульканья практически нет.по лету думаю повторить процедуру. всем спасибо

а есть кто из усть-каменогорска? нужна помошь в снятие торпеды

кто знает почему когда машина стоит в салоне начинает пахнуть горелым антифризом? ож не куда не уходит. да и еще вопрос что за трубка(шланг) выходит на улицу из салона. точнее от корпуса воздуховода

сейчас сходил в гараж завел машину предварительно отключив вентиляторы. минут через 15 начал теплеть большой круг. что означает что термостат рабочий. глушу машину подключаю обратно венты и о чудо они молчат. но не долго сработали и отключились сек через 20 примерно и так 2 раза. а на днях снимал бардочек. там перед радиатором а/с стоит какой-то маленький радиатор похожий как на старых усилителях. он был забит листьями и прочим мусором. это могло повлиять на работу вентиляторов?

да к что какой вариант или совет дадите ?

иногда помогает а иногда нет

el diablo на достаре мне говорили, что срабатывание вентиляторов должно происходить при температуре 95 градусов. у меня на легаси твинтурбе при подключении сканера срабатывали ровно на 100 градусах. причём со старым датчиком и с новым датчиком ничего не менялось, как было на 100 так и осталось. что за сканер ? я так и предполагал что в районе 90 градусов должны сделать вкл.

серега_узбек. я понимаю летом да но зимой. ладно пусть они включились на 1 минуту ,а если они 15 минут молотят и верхних шланг становится ели теплый. может я и ошибся в чем-то когда проверял но это мало вероятно

я его снимал проверял по таблице температуру и сопротивление вроде все окей. при какой температуре должны сработать? 90 градусов? у меня термостат на 78 градусов стоит начало открытия

если бы не одно но.молотят до тех пор пока верхний патробок не остынет. от этого и пека не очень греет. вот моя проблема

подскажите как должны срабатывать вентиляторы в паре или только один. летом на это внимания не обращал. но вот зимой в морозы я так думаю они должны вообще молчать. просто дело в то что даже -30 включаются. когда подъезжаю к дому они молчат. пока открою ворота гаража это минут 5 не больше к машине подхожу и слышу как два вентилятора работают. молотят примерно 5-10 минут это же не нормально. осенью купил машину и сразу поменял термостат и радиатор, прокладки гбц сделал все как положено. выдергивал пред на а/с работает один вентилятор примерно 1,5 минуты после первого включения, а когда второй раз история повторяется. какие будут мысли или у кого была такая проблема

запаха выхлопа не должно быть в любом случае.поставь машину мордой вверх, на прогретый мотор до открытия термостата или србатывания вентиляторов и смотри в расширитель, если есть пузырьки,значит пробита прокладка гбц.может поведена головка, хотя навряд ли.скорей всего стоят прокладки китайского производства из паронита.

если есть запах от ож и пузырьки в расширителе ни тяни резину с этим делом меняй прокладки гбц. я вот в субботу собрал свой авто

снял левую головку(где воздухан) был не большой пробой прокладка с паронита китайского производства . купил новую в оригинале( 3-х слойная металлическая). подскажите какой момент затяжки гбц ?

мне тут один знакомы моторист посоветовал как можно проверить прокладки и головки. 1. нужен штуцер с резьбой и в крутить его место для сброса воздуха 2.шланг подходящего диаметра 3. насос или компрессор и манометр манометр подключаем к шлангу который в расширителе, а компрессором давим 1.5 очка в систему охлаждения и наблюдаем за манометром если в течение 20 минут давление не упало значит все в норме. что я сегодня и проделал было страшно а куда деваться. все 20 минут давление не упало. з.ы этим самым я исключил замену прокладки и ремонт головки. на данный момент все в норме если будут какие то изменения отпишусь.