schukhin

Двигун сколько деняг будет стоить? С машины с каким пробегом снят?

добрый день! интересует карбон-канистра 42035sa000. цена, сроки. спасибо.

нужен шкив коленвала для навесного (который для ремней гура, кондера и генератора). двиг ej20 турбовый, форь, пр.руль. 1997 год рождения.

я бы сказал что у универсалов даже большее разряжение, нежели у седанов и хетчбэков. поскольку корма резче "обрублена", поэтому возникающий аэро-дисбаланс более выражен. нет "плавности хода" воздушных масс, так сказать. возникающее разряжение за кармой "затягивает" всякую каку поднятую колесами с дороги и на стекло лепит. спойлер же, часть воздуха проходящего вдоль крыши авто, направляет вдоль плоскости задней двери (крышки багажника универсала, в данном случае), тем самым создавая преграду из плотного воздуха на пути пыли и грязи. в результате стекло (да и вся дверь) меньше заляпываются. антикрыло, напротив, направляет поток воздуха вверх, прижимает авто к дороге. [attachment=0]w2_s.jpg[/attachment] вот, схематично.

гламурное, пафосное создание, идеальное во всем. она горда собой. на трассе мажет показать себя во всей красе. если вам доверилась она, то это значит, что в вас она нашла хорошего и достойного ее имени друга. bentley gt. ну, ничё-ничё, сойдет)))

почитай мою историю, тот еще аттракцион. помывка датчика хх обернулась заменой ремня, роликов и натяжителя грм, заменой свечей и проводов, посадкой на герметик всех прокладок впуска (кроме паука на гбц - до сюда руки не дотянулись)))) зато счас все ровненько и без расколбасов. а ведь тоже, и обороты "летали" и расколбас присутствовал.

посмотри, есть ли маслянистый налет в выхлопной трубе. если есть, значит в поршни кидает масло. может и кольца, а может и сальники (кажется "сухари" называются?) клапанов.

после чистки вновь давление стала держать? судя по видео, там совсем мертвая форсунка... а какой теперь расход?

видео впечатляет... а как доставал форсунки? я так понимаю они туда запрессованы, у себя откручивал как то (чиста пазырить))), но вытаскивать побоялся - уж больно туго сидят.

если компресия упала (износ колец, при этом расход масла будет) то и тяга прпадает, соответственно. однако, у меня на импрезе (ej18) был случай, перед смертью движок поехал очень радостно так, "последний аккорд" можно сказать, мастера объяснили, что когда кольца совсем мертвые, они не снимают масло со стенок цилиндра, и оно является дополнительным уплотнением и поднимает компрессию. но это очень кратковременный эффект. далее капиталка. так в моем случае и случилось. сильно ли упала тяга? может дело в некачественном бензине? а масло смотри на холодном двигателе, например с утра, до того как завел. в течении дня, при езде, имхо, сравнивать уровень корректно не получится.

с жапонии пришли на машине ngk iridium bkr6eix. когда менял, мне по каталогу такие же дали. проехали уже больше 40тыщь, внешне целые, но после прокалки, на одной свечке проявилась трещина на изоляторе (она потемнела и стала заметна), а по трещине явно шить будет. вот и думаю поменять, вдруг на остальных тоже уже "усталость" такая появилась.

я заливал пару раз кастрол тбе. октан он не поднимает, но "выравнивает" бензин однозначно. когда ездил в екатеринбург, всегда брал с собой. по трассе мало ли какая кака попадется на заправке. а так, смело лил 92-й. и расход был 10 на 100км при скоростях 115-120км.ч. друган на паджерике, 3.5 джидай, уже три года тока 92-й заливает и не жужжит. надо опять позаливать, заодно промыть систему. кто в курсе почем щас кастрюлька?

собсно, все сегодня и решилось. не утерпел))) после прокалки свечей, были установлены на место. датчик хх выставлен "по середке". пуск уверенный, сразу набор оборотов до 1800, прогрев некоторое время и плавный сброс на 900. на горячем проведена дальнейшая регулировка холостого до 750-800 (на р). заметны хлопки в приемном колекторе, и после прогрева незначительные провалы в зажигании. а так же при резком нажатие на дроссель наблюдаются "передергивания", при плавном нажатии - уверенный набор. вывод - однозначно на замену свечи (провалы) и провода (хлопки). да и срок их менять уже... вот такая эпопея получилась. профукал проводок - долой килограмм нервов))). а по поводу секаса со снятием крышки, ну да, там ничего нет. но при чистке карбом мне ее не хотелось уделать, к тому же никогда не возникало проблем настройкой этого датчика, хоть как его поставишь - мотор заведется, прогреется - потом и отрегулируешь.

последние новости. гы-гы... обнаружил обрыв одного из проводов подходящих к датчику хх. видимо в процессе многочисленный сниманий-одеваний штекера, перегнулся. устранено. но, так как свечи к тому времени безнадежно залиты бензином, проверить не удалось. на данный момент свечи опять (ух, как уже все это меня устало!) выкручены-сняты. вот думаю, прокалить или новые все же завтра купить поставить? стоят нжк иридиум, уже тыщ 40 прошли. может и провода все под замену? их-то вообще не менял, ток вот пару в эту "аппупею" заменил, но раз уж такая пьянка идет... на сегодня подвигов пожалуй хватит. пойду-ка лучше крышку на туманку забабахаю)), надо поменять род деятельности, нервы уже, того, шалять...

ты меня за кого принимаешь, а?)))) конечно, полностью я его не разбирал. как в первом посте этой темы описано, так и делал. причем, не в первый раз уже. просто верхнюю часть датчика (со штекером) я всегда снимаю, поэтому настройки сбиваются. но раньше никогда проблем не было с выставлением по новой - прогрел и отрегулировал. а в этот раз, ну мистика просто... :mrgreen:

да, уже проверил. снова снял интеркулер, снял дроссель и дхх, посадил на герметик (прокладки с обеих сторон тонюсенько промазал). все хомуты протянул, просмотрел на наличие повреждений патрубки... собирал теперь очень тщательно и предвзято. подсоса быть не должно. и вот еще, я снял трубу на колекторе какую-то(там их много всяких) что бы принудительно увеличить подачу воздуха без изменения показаний датчиков дросселя и дхх, результат не особо разительный - свист всасывания идет, обороты незначительно меняются, общее поведение машины то же что и до снятия - глючит. после протяжки, ecu обнулил (снял клему на 10 мин). опять туго завелась, пришлось педалью газа помогать. и все по новой....2500-чек-300-2500-чек-300..... а потом 24 код ошибки.

проверил питание на датчик хх. при включенном зажигание, по центральному проводу приходит 12.1в. ни один из 3-х контактов датчика на массу не коротит. сопротивление между 1-2 и 2-3 контактами 9.3 и 9.5 ом соотв. т.е. датчик рабочий... проверить бы на прогретом моторе, но я чот очкуюсь уже заводить ее бедолагу... уж так колбасит её... буду думать.

магнит целый апсолютна. вода попасть туда не может, там кольцо резиновое, целое, эластичное. вообще он внутри чистенький такой (то место где магнит в смысле), как новое всё. вот снизу на всей этой байде (которая болтами прикручена к колектору уже) есть маленькая дырочка, залита как будто клеем была. вот сейчас вспоминаю, вроде отвалился клей этот. но не уж то может влиять это? подсасывает что ли? вроде идет дырка в камеру куда подается ож, после сборки течи не возникло, да и заклеена дырка была, хм, как бы сказать, не совсем надежно что ли, как будто просто от пыли прикрыта.

вот и я добавлю. предыстория. плохая примета, говорят, движок зимой мыть . но уж больно пыльный был он, и на техосмотр ехать поджимало. опщем, поймал я теплый денек (более-менее), быстренько развернул шланг, подключил кешер, укрыл пакетом генератор да клему-массу скинул. ну и дунул по-быстрому. не вдаваясь в банно-прачечные премудрости - лишь бы пыль смыть. завелась машинка как обычно, уверенно, без каких-либо капризов и намеков. т.о прошел, даже дней пять успел покататься. и началось... история. поднимаюсь вверх по гагарина (в смысле, не на чим крутизна), и как будто провал в подаче бензы. на мгновение буквально. ну, думаю, мал ли чего, может бензин плохой (хотя лью 95, да и заправка одна и та же, на розыбакиева, выше утепова). через некоторое время, повторилась ситуация. как будто придерживают машину - буквально чуток, пол секунды. но дальше-больше. это дело начинает развиваться. уже вот и на холостом ее начинает будто подтряхивать, передергивать. не постоянно, моментами какими-то. но все больше и больше... кончилось тем, что приехал я домой, на явно троящем движке, с стрельбой (пару раз было) из глушителя. вверх по улице уже выше 40 она не разгонялась. троит - жуть. и чек при этом не горит ни разу! приступаем к вычислениям причины. первое что на ум пришло - забился фильтр топливный. но он вроде живой, снял его, грязь слил чуток, продувается и промывается бензой свободно. насос весело так жужжит, как обычно. начал снимать провода высоковольтные по очереди, проверить свечка может какая загнулась. один из проводов не менял работы двигателя. я обрадоволся было - вот оно, вычислил. снимаю свечку - залита, вся черная, бензином воняет. соседнию тоже снял - таже песня. прокалил, поставил на место, провода заменил. завожу - та же история - троит. смотрю грм. при попытке скрутить центральный шкив, понимаю что ремень проворачивается. с матюками (затянув ремень и зашпилив шкив гидроусилителя) откручиваю все, снимаю ремень, натяжной - мертвый. день уходит на выставление меток нового ремня и пресовку роликов всех. новый натяжитель солидно так натягивает ремень. проблем быть не должно. собираю все в кучу. заводим. те же яйца, ток сбоку. троит. волюм менял год назад, брал новый оригинальный. да и по другому волюм ведет себя, я ту проблему помню как было... тут что то не то вроде... может засерон в датчике холостого хода? может, вполне. снимаю кулер, все потихоньку разбираю. мыл карбом. дроссель тоже. грязи убрал - жуть просто. теперь все блястит, думаю вот оно, щас помчится ласточка моя... ага, щас, помчится... вообще не завелась. попавший карб в колектор, наверное, залил свечи... опять выкручиваю свечки, теперь все 4-ре. ну да, все залиты, прокаливаю на газе и обнаруживаю такой момент. на одной из свечей, на изоляторе, видна тонюсенькая трещинка. ну на этот раз я тебя поймал! (думал я, наивный))) явно шить тут будет, вот и троит движок. благо в гараже есть запасная свечка одна. вкручиваем, провода на место, все, перекрестившись - крутим стартер. кульминация. завелась вяленько. не с первой попытки, пришлось даже газком помоч. а дальше анекдот какой-то. не троит, но (!) - в течении 4-5 секунд машина набирает обороты до 2500, мигает чек, роняет обороты до 300 (едва не глохнет) и снова 2500-чек-300-2500-чек-300 и так (раз 8-10) пока не прогрелась до 50-60 (стрелка не в рабочей - чуть ниже) - апосля уверенно начинает гореть чек, обороты 1100 и жутький расколбас - опять троит. диагностика по климату показала код 25. диагностика по черным фишкам показала код 24. и еще что я заметил. при прикосновении к датчику хх сверху (где авс написано) чувствуется что он нагревается. и есть сомнения у меня, что от двигателя - как будто сам греется... куда копать теперь? как проверить датчик хх? я его и раньше снимал, проблем не было, прогреется - выставляешь на 650-700 на паркинге... дросселя датчика регулировку не трогал. машинка форик, японец 97год, 2.0 турбо на автомате.

привет всем! вот тоже, зарегился на этом форуме. не знаю, почему не сделал этого раньше))), ведь езжу на субарах уже много лет. сейчас имею форька, обычного такого, серенького, с ноздрей на капоте. до него был еще форик, имрезка, легаськи парочка))). люблю я эту марку. хотя, как до ремонта дело доходит, весь моск высасывает. но, за харизму готов все прощать)))