daggi

вот сейчас этим и займусь, все полетел, спасибо, aus!

нет, не делали этого, т.к. ставили вообще практически дилетанты, они до этого раз-другой меняли блок и все, но этот блок контрактник, не знаю, вроде весь сухой, да и стуков на холодную никаких, даже 4-го не слыхать. сегодня заводил было всего +7 градусов. визуально сам двиг вообще не трясет, когда только заведешь. потом начинается вибрация по кузову, двиг ровно стоит, стуков никаких.

может что не учли при замене, колбасит, как будто подушки не затянуты, т.е. какой-то узел, но почему тогда с прогревом проходит, странно все как-то! вопрос: признаки зажатого или прогоревшего клапана какие? нет у нас в городе ни одного мастера, вот и прошу совета, больше негде, по телефону всего не объяснишь.

на холодную мотор не троит, его не трясет. 25 тыщ - это маслу в коробке, в двигателе свежее bardahl 5w40 sinthetic. именно вибрация как-будто снизу от коробки

вопрос, господа!легасьb4.твинтурбо.206-й мотор.типтроник. позавчера выехал со станции, делали замену двс по причине проблемы с доками, т.е. кроме немного мокрого поддона акпп и небольших толчков при переключении на пониженную ничего под капотом особо не тревожило, масло dii доливал немного. так вот сегодня утром заведя мотор, почувствовал вибрацию, начал переключать в положения d и r она становилась как буд-то реже, но жесче , при этом обороты упали с 1000 до 600. дернул щуп акпп - выматерился на мастеров, да они ж как всегда "всего не упомнят"! так вот проехав до магазина масел км 5 с неприятной вибрацией на перекрёстках (она появлялась только на хх и теперь только под нагрузкой в положениях d и r), долил литр. толи прогрелась, толи от доливки, но через км 10 вибрация практически пропала. после, не дав двигателю сильно остыть (температура ож почти рабочая), т.е. часа полтора, тоже вибрация но поменьше., исчезла через 2 км. грешу на масло - ему тыщ 20-25, либо на что-то неправильно сделанное мастерами, у кого-какие мысли, плиз!))) еще как-то двиг этот сердитее работает, много резвее, но грубее, кто говорит, компрессия хорошая, думаю как всё это связать. чек не горит, вроде не троит, твс не богатая, когда ож прогревается до рабочей, начинают плавать обороты в районе 600 , через 10 км все проходит, из датчиков на новом блоке остались: положения распредвала, коленвала, давления масла, температуры и детонации, паук с дпдз и кхх не трогали то aus: до проверенного сервиса 200 км, может что попробовать самому.

замена только блока с головами на такой же контрактный

вопрос, господа!легасьb4.твинтурбо.206-й мотор.типтроник. позавчера выехал со станции, делали замену двс по причине проблемы с доками, т.е. кроме немного мокрого поддона акпп и небольших толчков при переключении на пониженную ничего под капотом особо не тревожило, масло dii доливал немного. так вот сегодня утром заведя мотор, почувствовал вибрацию, начал переключать в положения d и r она усилилась, при этом обороты упали с 1000 до 600 дернул щуп - выматерился на мастеров, да они ж как всегда "всего не упомнят"! так вот проехав до магазина масел км 5 с неприятной вибрацией на перекрёстках (она появлялась только на хх), долил литр. толи прогрелась, толи от доливки, но через км 10 вибрация практически пропала. после, не дав двигателю сильно остыть (температура ож почти рабочая), т.е. часа полтора, тоже вибрация но поменьше., исчезла через 2 км. грешу на масло - ему тыщ 20-25, либо на что-то неправильно сделанное мастерами, у кого-какие мысли, плиз!))) еще как-то двиг этот сердитее работает, много резвее, но грубее, кто говорит, компрессия хорошая, думаю как всё это связать. п.с.: сорри за оффтоп, но стало дуть до 0,8, за это стоит переживать?

в чем может быть дело, во время активного движения при переключении (кпп -типтроник) выхлоп дает клубок дыма, хлопков и тп нет, так на месте не дымит, до этого чистил маф, менял фильтр (богатая смесь была - дымело постоянно из-за грязного фильтра)?

почистил маф и поменял фильтр - порядок, спасибо за внимание!

да еще смесь переобогащенная, сажа, и поддымливает при движении, может маф такое давать, если к примеру фильтр загрязнился?

скинул + с аккума, который на усил идет, обороты не пляшут почти, пару раз было, но не ощутимо(может дроссель, до которого не добрался), а вот отсечка по топливу есть при динамичном разгоне( за 2 дня передвижения на 1-й передаче 2раза и на 3-й один) - что это может быть?

хорошо вам в алмате - есть мастера, кто поможет-подскажет, мы же здесь форумами только и спасаемся! в кокше можно легко дело открывать любому щарящему из вас - стоху по субарям, если старт есть, отбоя не будет!

еще не поставил, завтра откину усил, посмотрю реакцию, может ему кто мозги стряхнул, когда он дома лежал!

свозил ген к мастеру, тот сказал, что работает без нареканий( при мне подключил на стенде), возможно это связано с подключением усилителя(причем без ремоута)?!

далековато будет!!! :mrgreen:

почистил кхх, сетку мафа, до дпдз не добрался, но! - скинул клему зеленую с гены, завел - обороты стабильны, знач дело в нем, знать бы точнее, там вроде есть датчег какой-то, ктоме шоколадки диодного моста, в общем по ходу мне к генераторщику дорога?!

приветствую!решал в какую тему обратиться, вобщем:б4,тт,2000гв, народ, после выхода из строя диодного моста(причем хорошо сплавившегося) по неизвестной причине и его замены(напряжение теперь в норме), появились такие симптомы: на горячую плавают обороты на хх, выхлоп оставляет сажу, но дыма не видно, клему скидывал,чек не выдает, да, еще, при резком разгоне иногда на 1 передаче машину как будто за хвост ловят. знаю, что причин может быть много, куда копать для начала, чтоб не тратиться, подскажите?! нечистый узел кхх и дросселя может давать эту "сажу"? , двиг контрактник, думал - свечи - был постоянный непорядок при разгоне, в общем - :mrgreen:

господа, вопрос такой, кто сталкивался, заказали двигатель на твинтурбовый легась 2000г.в., пришел, начали ставить, а старый впускной коллектор не подходит по отверстиям, ребята на сто говорят, что тот который пришел с двиглом не подойдет по электронике, возможно ли такое? не могли бы объяснить немного точнее как различаются коллекторы?!

кто нибудь сталкивался именно с такой проблемой, люди? нет конкретного совета... --- удар по заднему мосту при резком нажатии педали акселератора газа на невысокой скорости и небольших оборотах---

кто нибудь сталкивался именно с такой проблемой, люди? нет конкретного совета... --- удар по заднему мосту при резком нажатии педали акселератора газа на невысокой скорости и небольших оборотах---

не с алматы я! если соленоид, сколько по ремонту это встанет?

народ, подскажите, вопрос такой: легась б4 2000г, автомат, типтроник: в чем может быть дело, если при медленном движении (40 км/ч) резко утопить педаль газа, получаешь пинок( удар по мосту), а при плавном разгоне, нормально( когда переключается на одну пониженную).

довольно не приятный удар просто, я слышал, что дело может быть в соленоиде, возможно из-за него? про ленту тормозную почитал - там пишут, что при переключении с 1 на 2 т.е. на повышенную, а у меня при разгоне с места все работает плавно, а когда переключается, например с 4 на 2, происходит пинок!

народ, подскажите, вопрос такой: легась б4 2000г, автомат, типтроник: в чем может быть дело, если при медленном движении (40 км/ч) резко утопить педаль газа, получаешь пинок( удар по мосту), а при плавном разгоне, нормально( когда переключается на одну пониженную).

еще вопрос - замер уровня масла в двигателе тоже имеет какую то особенность? (просто на субару я пересел с vw, там все до безобразия просто)