daggi

доброго времени суток! столкнулся с такой проблемой: legacy b4 tt, 4 раза за 3 месяца лопался верхний патрубок, 1,2 раз у самого основания - решалось укорачиванием(5-10мм), 3 раз - ближе к радиатору - сделал стык, 4-й лопнула часть старого патрубка - произошел вчера - нашел патрубок, воткнул новый! напугали - побелел, мотор - контрактник, прошел 5 тыщ, говорят прокладка гбц, пробовал проверить так: прогрел, залил антифриз по горлышко, снял фишку датчика коленвала, начал крутить стартером - булькнуло и ушло, крутил сек 15 - не поднимается, вроде как газы не идут(отлегло малость), поменял крышку, пугает то, что отстатки старого пат-ка подраздуты. в бачке бурлит, особенно когда газуешь, но выхлопом не пахнет, дыма нет.в пластиковом бачке тишина, как будто там нет циркуляции(мож не замечаю). вопрос - на сколько жеским должен быть пат-к на горячую? обязательно ли бурление в бачке - выход газов?может это просто циркуляция? могла быть проблема во временном износе этой резины+крышка? п.с.температура в норме, особой потери ож в периоды между "порывами" не замечал.

)))понятно, что не к мотористу или костоправу)) я имею ввиду может кто сам исправил такую неполадку?

ребят, проблемка такая-оптитронка во время езды тухнет полностью загораются индикаторы поворотников, при этом стрелка топлива показывает максимум, зажигание выкл. 5-10 мин снова работает, но не долго(((

ну вы организуйте мероприятие такого масштаба, тогда и мы к вам, на урал же катаемся на клубное ралли, в а-ту тем более поедем)))

up

ребят, активнее, не хотите поучаствовать? ваши профи вроде как даже собираются! думаю, будет оч интересно!!!это будет на праздники) тем более можете заявиться командой asc :oops:

ролик первого этапа http://kiwi.kz/watch/ugk34mem0d5r/

up!!!, а то walbrо хочется но колется - $ )))

)))сколько такой стоит, если не секрет,?

роли нет на какой дудке,т.е. машина едет с одного светофора, со следующего уже ее за хvosт держат. или так наддувает 0,8 и стазу падает до 0.4 в районе 3тыс. передув был максимально 1,1 на любительском ралли. увы чайнииз датчик может и погоду кажет, но ощущается погода на динамике явно. чеков нет. фильтр новый, форсы глядели - живые. отсечек нет. жиклёры есть,шланги живые., после промывки соленоида заметил такое поведение - 2,5тыс - 0.8, резко падает до 0.4, добавляешь газа, начинает снова постепенно увеличиваться до 0.7-0.8. да еще пару раз было начинаешь разгон - и не дует, как будто вестгейт открыт.

помыл-почистил - ноль изменений!!!(((еще тоже проделал с дозирующим соленоидом клапана управления потоком выхлопных газов. говорили про умирающий бензонасос, вроде месяц назад его проверяли. на хх работает ровно. да заметил - утром заводишь - 5сек троит и выравнивается.

ты здесь имеешь ввиду актуатор клапана управления потоком выхлопных газов вторичного турбокомпрессора или актуатор вестгейта 2 турбины как на прошлых годах?

на фото стрелкой указана, белый шланг.

спасибо за инфу, нургали!!! сейчас проверю есть ли на 2-м актуаторе шланг. только вопрос немного в другом состоит - для чего в схеме вакуума эта перемычка?, нужна ли она вообще?, что будет, если ее заглушить?

нет, понятно, что поменян!!! (разве цвет влияет на принцип работы)))/) я имею ввиду предназначение этого шланга в работе вакуума. снял его на раб. двигателе - из тройника разряжение, из шланга - не наглухо, т.е. откуда-то в паук забирает воздух, точнее через открытый упр.соленоид из ч.я... в общем - ?????

привет всем!!!подкажите, твинтурбо, 2000г.в., читал принцип работы, никак не пойму для чего служит шланг-перемычка(указанная стрелочкой), в которой еще и жиклер? мож плохо читал)))

эт который под крылом?

ребят, вот проблемка, твинтурбо, давит то 0.7 стабильно, то тупит 0.5, то передувает, не понятно почему, причем не зависит от бензина, температуры воздуха на улице, т.е. может ехать 0.7 ,через пять минут 0.5, потом передувать

зигзаг и стингер ))) эт в алмате кажется, а в кокше 2 калеки, и то вечно заняты, не попадешь (((

не могут у нас компрессию померить нормально, в питер ехать надо. думаю, если б не было компрессии, машина б не ехала и троила

может как вариант температурный датчик?

завел на холодную, в районе левой стороны блока прослушивается стучек, как буд-то молотком по пауку. у меня так стучало, но сильнее, когда вкладыш провернуло. через минуту пропал, появился при подгазовке. 5 км - не прослушивается вообще. но еще во время движения при нажатии педали газа слышен такой шелест как от полумертвой турбины, вчера еще его не было. тряска продолжается, и уходит позже.

может свечной провод на холодную простреливать, а по мере прогрева перестать?

вопрос, может это быть зажатый клапан?

далее...подушки ослабили, затянули заново, клему скинул на всякий, 2 часа стоянки, та же история с вибрацией, прогрел по городу, покрутил немного(до 3 тыщ) , постепенно исчезла - ощущение, как-будто недожатое сцепление со стертым ведомым вместо тормоза под ногой, еще эта дрожь хорошо отдается в рулевое. так вот тут еще "здрасте" на перекрестке - запарил в прямом смысле этого слова, под капот там под пауком глубокая лужа ож. в общем завтра к дилетантам ругацо заставлять переделывать...лишь бы хуже не сделали