oboWarn

судя по скринам и постам он клеил именно вибропласт (виброизолирующий материал), а не шумоизолирующий материал, поэтому я и писал про второй слой. или sapset - это у тебя сэндвич (вибро+шумоизоляция)?

это понятно. а вот меня такое не устроило к примеру, поэтому я все же нашел сплэн и заклеил им пол повер вибропласта. после этой операции результат меня полностью удовлетворил. просто может у нас с тобой разные придирки к уровню шума в салоне. и из опыта легась шумит потише чем импреза, правда фиг знает почему. может из-за объема кузова или веса. но все конечно зависит от места эксплуатации. я к примеру каждый день езжу за городом, где дороги мягкоговоря как бабушкина стиральная доска и шум от соприкосновения с колесами они издают дай бог. когда въезжаю в алмату 70% шумов исчезают из-за гладкого асфальта. отсюда вывод: каждый делает под себя именно то, что его устраивает. я где-то здесь писал, что если пол заклеить не сплэном 3004, а сплэном 3008, то будет еще лучше, но меня устраивает 3004, поэтому больше клеить я не буду. также и в твоем случае. просто по технологии обесшумливания клеют два слоя, которые несут разную функциональную нагрузку.

на всю машину будет порядка 20 кг.

чисто мое мнениенасчет одного материала. не спорю, работа проделана гигантская, сам на нее потратил почти 4 дня. но обклейка лишь вибропластом снижает вибрацию, но не так сильно снижает общий шум. у меня не хватило шумоизолирующего материала сплэн 3004 и пришлось собрать пол машины с одним слоем вибродемфирующего материала. через неделю купил в карсити сплэн3004 и снова разобрал пол и заклеил им. скажу что разница небо и земля. я практически не слышу шины и асфальт вообще. а с одним слоем я его прекрасно слышал. поэтому чисто мое мнение - нужно клеить в два слоя, потому что они несут разную нагрузку. 1-й слой убирает вибрацию, 2-й слой гасит шумы. это чисто мое имхо. но то. что обесшумливать надо всю машину целиком - это без вопросов. частичная обесшумка - деньги на ветер. я сделал в своей все, кроме дверей и через них идет шум и дребезжание. буду делать их в скором времени.

все компы проданы

продам компьютеры, б/у в течение полугода. параметры: core2duo 6750 4mb, ram2gb, hdd 200 гб, video 512mb 8600gt+ монитор жк 19" benq или samsung (на выбор), мышь и клава. цена за комплект = 55000тг. есть в наличии 10 комплектов. кому нужен дешевый комп с хорошими параметрами берем. тел 8 777 383 43 60 или 8 701 787 61 65.

обменяю диски r16 на какие-нибудь подобные тоже r16. продажа и обмен всвязи с тем, что не налазят из-за передних супортов. (обмен без резины) [attachment=1]-0267.jpg[/attachment] [attachment=0]-0268.jpg[/attachment]

продам диски rase sparco r16 на импрезу. цена 55000 тг. диски продаются без резины. либо обменяю на какие-нибудь подобные тоже r16. продажа и обмен всвязи с тем, что не налазят из-за передних четырехпоршневых супортов. [attachment=1]-0267.jpg[/attachment] [attachment=0]-0268.jpg[/attachment] тел. 8 777 383 43 60 или 8 701 787 61 65.

и еще по теме, кто-нибудь знает как отличить китайские от оригиналов? во вторник был в карсити, один чувак продавал каябу, клялся что оригинал, но шток ходил в нем как будто там куча дерьма внутри, а не газ с маслом (9000 тг). потом купили 2 амора каяба у другого за 12,5 тыс тг. (на тойоту другану). наклейки были один в один все и гравировка тоже, но на этих шток двигался плотно и туго. единственное отличие, которое я заметил это то, что малиновая наклейка с надписью exel-g была наклеена выше чашки пружины. именно такое расположение наклеек на фото вижу в интернет-магазинах россии. может это одно из второстепенных отличий, но стопудов можно определить по ходу поршня, но наверное нужен опыт.

castrol 10w40 с наклейкой оникс. беру у официалов со скидкой по клубной карте. меняю каждые 5500 км. мотор работает стабильно и ни грамма не кушает его. от замены до замены лишь на пару миллиметров падает уровень на щупе.

пришла пора менять аморы. возьму каябу в мазда-субару. кто в курсе к нам sr special завозят? или только exel-g?

я уж точно не буду свою продавать ближайшие 2 года :mrgreen:

итак, продолжим. часть ii. шумоизоляция пола машины. для шумоизоляции пола машины и пластмассы обеих стоек крепления задних дверей мне потребовалось: 1. виблопласт м1 - 6 листов; 2. бимаст супер - 1 лист; 3. сплэн 3004 - 3 листа. 4. обезжириватель и естественно набор ключей для разбора салона. разбор салона, вытаскивание сидений, ковра и мытье пола и стоек заняло у меня по времени 2 часа. [attachment=2]1.jpg[/attachment] ниши пола переда и зада обклеил вибропластом м1. влазит почти 1 лист целиком, бимастом обклеил тунель посередине и место установки коробки для лучшего поглощения вибрации. спереди обклеивал до педалей со стороны водителя и до компа со стороны пассажира. сзади обклеил все полностью. обклейка вибропластом и бимастом заняла у меня примерно еще 3 часа. [attachment=1]2.jpg[/attachment] далее всю поверхность полностью обклеил сплэном 3004. в два слоя сплэн проложил по туннелю, чтоб было меньше слышно коробку и вал с редуктором. вообще на пол можно заклеить сплэн 3008, кто конечно хочет вообще оградиться от шумов асфальта. [attachment=0]3.jpg[/attachment] сбор салона занял еще полтора часа. на обесшумку пола машины я потратил 10000 тг. прокатился по дороге. в машине стало совсем тихо. следующей стадией будут двери, как сделаю их выложу фотоотчет.

млин. я из алматы ))). думаю в усь-каман ехать чистить форсунки смысла нет, в алмате должна быть такая услугина точно.

респект. как повлияла чистка на тягу двигла. и если можно скинь в лс тел. мастера и координаты точки.

меняю масло 5 литров motul 6100 10w40 полусинтетика на 5 литров castrol 10w40. канистра запакована. покупал у оффициалов, что сидят по суюнбая. масло осталось со второго субаря, который продал еще в ноябре.

зачем бумеранг?

а зачем покупать?

с сч. тоже постараюсь быть. нужна помощь с салонным фильтром. узнать места, хде ими промышляют.

стоял на птф ксенон на прежней субару. полная фигня. не видно ничего и блики на стекле от тумана и ксенона. лучше поставить в птф лампы момощнее и пользоваться только когда туман.

ну вы и извращенцы . никогда бы за такое не взялся сам, проще отдать 12 тыс. и тебе спокойно его заменят. на такое мнение у меня есть резонная причина. просто я вспоминаю как мой друган на чайзере менял маслянные резиновые колпачки на клапанах : 1. он скачал инструкцию. 2. при разборе уронил в маслянный канал защелку сухарного замка. 3. вытащил магнитным щупом, потом уронил в цилиндр клапан, потому что забыл прокрутить вал и подпереть его поршнем, для того чтоб не снимать головку снял выпускной и вставил его пинцетом. 4. поменял на 8-ми клапанах резинки (из 24 всего) и потом понял что на выпускные и впускные клапана резинки разные .gif' alt=':cool:'> , а он ставил как попало. 5. в итоге провозившись два дня отогнал на сто прицепом и заплатил там 15 штук, где ему все сделали. не хочу сказать, что руки у меня кривые, просто я не знаю как это делать и мануал тут поможет на 50-60%, в каждой работе есть своя фишка, которую не опишешь в мануале. lol

едешь в гаи и пишешь заявление на перекраску машины в другой цвет. в справке указывают юридический адрес сто, поэтому договорись с сто заранее. едешь с этой справкой на сто, там тебе все делают и выписывают еще одну, типа она была перекрашена здесь тогда-то и тогда-то. с этими двумя справками едешь в гаи, а дальше как по обычной процедуре снятия и постановки на учет.

а про переключать на ходу никто не в курсе? или можно редуктор ушотать. но факт - управление 4-мя вд в заносе полная ж... нужна практика, который раз убеждаюсь в этом .

чесно говоря, читал читал и не только здесь. видимо вижу фигу. у меня импреза турбо на мехе. под капотом есть в блоке предохранителей стандартное отверстие под предохранитель fwd - его у меня там нет. сегодня ехал по снегу, занесло стал выправлять машину. ну подрифтил немного. всемашины кинулись в рассыпную - подумали наверное что . но вопрос вот в чем: я так в инете не нашел какое распределение моментов при отключенном fwd? если 80/20 (передние/задние), то почему при давке на газ (не сильно конечно) уходишь еще больше в занос, как будто машина вообще заднеприводная. второй вопрос , самый важный: fwd - значит все-таки отключение заднего привода или все же принудительный режим 50/50?!! и можно ли его переключать на ходу, к примеру вытянув кнопку в салон. если это отключение заднего привода, то выведя кнопку в салон можно при заносе выключать его и тапкой в пол выровнять машину. или я что-то путаю.

да толпень была реальная, что к 8-ми уже всю стоянку перегородили не только машинами, но и соклубовцами. мою машину некоторые опознали и рассказали про нее пару интересных вещей. правда не все были хорошие . и еще устроили распродажу запчастей прям из под капота .