ZigmunD

может просто подушки двигателя или коробки порвались.

отнюдь не на спуске, а при полетах по городу. люблю движку покрутить. при наличии абс не актуально.

я jnbk фиолетовые успешно загрел. :mrgreen:

имхо, лучше поставить новый аморы и забыть о них на несколько лет, чем прокачивать раз в пол года, а то и того меньше. ставил я на калдину вкруг каябу, жестко эксплуатировал их 2.5 года и продал машину, аморы были в отличном состоянии.

радиатор на атмосубарь. цена - 13 000 тг. диффузоры на этот радитор, оба вместе за 3 000 тг. вентилятор левый, хотя можно поставить и направо. цена - 2 000 тг.

если бы только ремень... и битую жопу сложнее восстанавливать чем битую рожу, потому что спереди большинство железа можно заменить, а сзади нужно будет все это дело костоправить.

на атмо снимать ничего не надо, до щупа и так легко подлезть.

скинь клеммы и оставь на часик.

соленойды отдельно продаются. узнай точный парт номер и обзванивай магазины. на худой конец можно заказать. цена соленоиду ~ 100$, но наши могут и больше зарядить.

«тоcол» — торговое обозначение незамерзающей охлаждающей жидкости, разработанной в ссср, хотя в настоящее время «тосолом» часто называют любую охлаждающую жидкость. (с)http://ru.wikipedia.org/wiki/тосол

в тему... разбирали рожу форика sg - торпеду так и не осилили _нормально_ снять. открутили все, что только можно, в итоге все просто фомкой оторвали. так что задача эта саааавсем нетривиальная.

противооткатная система / горный тормоз / hill holder - ставится только на механику.

радиаторы б/у стоят примерно 20 тыс тенге, но за эту стоимость я рекомендую купить новый дубликат. на свой форь я не нашел б/у и дубликатов радиатора кондера, так что взял оригинал, цена примерно 40-45 тыс, уже не помню. сколько стоит решетка б/у стоит не знаю, но новая 18 тыс. бампер новый - 32 тыс. все цены на форик сг (2003г), но для сф будет не особо отличаться.

радиатор на атмосубарь. цена - 15 000 тг. диффузоры на этот радитор, оба вместе за 4 000 тг. вентилятор левый, хотя можно поставить и направо. цена - 2 000 тг.

ммм... мб дорестайл и рестайл отличается? у них рожа разная. в любом случае, врать не хочу и насчет сф говорить не буду. :happy:

из того же металла, что и защита картера. 2 мм, марку не знаю.

на сф не знаю, на сг снимал: почти все держится на клипсах - работы на 15 минут. сначала отстегнул края бампера от крыльев, потом снял решетку радиатора и реснички (на сф без ресничек), потом снял все клипсы и бампер отвалился. ps. самое сложно во всем процессе - снять / поставить противотуманки. насчет сф в этом плане не знаю.

пару дней назад в тастаке сфотал:

защита сверху зажимается в крепление самого дифференциала. вот выдержка из инструкции по установке защиты заднего дифференциала от субару.ком: по этой инструкции и делали первую защиту. ps. счастливый обладатель "длинной" защиты.

значит дут где-то коротнуло. у меня тоже разок такое было с год назад, ошибку сбросил и больше она не появлялась.

радиатор на атмосубарь. точно подходит на б4, на остальные нужно смотреть по креплениям и патрубкам. цена - 15 000 тг. диффузоры на этот радитор, оба вместе за 6 000 тг. вентилятор левый, хотя можно поставить и направо. подходит _почти_ на все 2.0 и 2.5 двигатели которые видел. цена - 3 000 тг. поправка. методом научного тыка определили что на форики сф с металлическими диффузорами не подходит! комплект радиатор+диффузоры+вентилятор за 20 000 тг.

с такими целями тебе просто надо дизельный движок.

если заботишься об экологии - бери с этой мудреной системой, если заботишься о машине - бери без нее. по-любому с этой "зеленой" фигней машина лучше ездить не будет.

кста, судя по видео, распорка все таки должна распирать, а не стягивать.

а как насчет отрицательных моментов установки распорки? повышенная вибрация, жесткая ходовка?