ZigmunD

смастери себе маслоуловитель.

при диагностике у зигзага было выявлено что одна из прокладок гбц подтекает. особо не критично, но не хотелось бы ждать когда оно станет уже особо критично (ух завернул ). собсно вопросы, с этим связанные: 1. цена прокладки и где купить. оригинал, дубликат? 2. где делать и цена работы. зигзаг не берется за такой мелкий ремонт. 3. что еще нужно преобрести? антифриз? масло? может еще какие расходники? и еще вопрос в догонку: нужно ли снимать весь движок или можно головку скрутить прям на машине? форестер 2.5 xs '03, кузов - sg9.

делал, но делал заодно с другим ремонтом движки. до этого год откатал без ремонта - никаких проблем. да и по словам стошников - ничего страшного, лишь бы масло рекой не текло и автифриз в двиг не попал. просто отдельно поменять эту прокладку выходит дорого.

оригинальный радиатор на атмосубарь. цена - 13 000 тг. диффузоры на этот радитор, оба вместе за 3 000 тг. вентилятор левый, хотя можно поставить и направо. цена - 2 000 тг. телефон: 8 777 229 57 77

мне очень понравилась резина бриджстоун близзак нешипованная липучка - три зимы на такой откатал.

оригинальный радиатор на атмосубарь. цена - 13 000 тг. диффузоры на этот радитор, оба вместе за 3 000 тг. вентилятор левый, хотя можно поставить и направо. цена - 2 000 тг. телефон: 8 777 229 57 77

я вырезал сферики и клеил на них пленку с обогревом - больше трех лет прошло и норм все функционирует.

понятия не имею какие свечи стоят, мой форь с ними пришел с америки полтора года назад. все никак руки не доходят залезть посмотреть, но сейчас уже порядка 25 000 прошел и все норм.

оригинальный радиатор на атмосубарь. цена - 13 000 тг. диффузоры на этот радитор, оба вместе за 3 000 тг. вентилятор левый, хотя можно поставить и направо. цена - 2 000 тг.

оригинальный радиатор на атмосубарь. цена - 13 000 тг. диффузоры на этот радитор, оба вместе за 3 000 тг. вентилятор левый, хотя можно поставить и направо. цена - 2 000 тг.

тайваньские радиаторы с полугодовой гарантией стоят в районе 20к тенге.

ну хз, будем посмотреть. как раз сейчас пол года с замены и все норм, шланг такой же мягкий.

я менял этот шланг - взял на тастаке российский маслостойкий какой-то. вроде норм, по крайней мере зигзаг при замене сказал что пойдет.

покрасить передний бампер на форик во сколько обойдется?

посмотри в каком-нибудь каталоге как выглядит твой фильтр и гоу в карсити подбирать.

делал геометрию на лукойле. мастер в начале выровнял давление в шинах, по ходу работы говорил что да как и отвечал на мои вопросы, в конце дал распечатку с данными что было, что стало и какие допуски. в общем, всем доволен. цена - 5 тыс.

оригинальный радиатор на атмосубарь. цена - 13 000 тг. диффузоры на этот радитор, оба вместе за 3 000 тг. вентилятор левый, хотя можно поставить и направо. цена - 2 000 тг.

22690aa640 это для форика американца 2.5 2003-го года. для 2005-го года и выше может отличаться. зы. пользуйся каталогом http://japancats.ru/subaru или аналогичным, там все есть. ззы. если у тебя 2.5, то кузов sg9.

у меня на дифе есть звезда, но он без блокировок.

имхо, как не замеряй, но после такой процедуры обязательно геометрию надо сделать.

перегрев перегреву рознь. может обойтись прогоревшей прокладкой головки блока, может повести головку, а может и вообще головка треснет. все это по опыту, именно последний вариант был у меня на первой моей машине.

а весь карсити завален дубликатами одного тайваньского производителя по цене ~20 тыс +/- 2 тыс. поставил себе такой, 4 месяца - полет нормальный. у .xs. стоит радиатор от этого же производителя. коробка выглядит вот так: лучше фотографии нету. :biggrin:

оригинальный радиатор на атмосубарь. цена - 13 000 тг. диффузоры на этот радитор, оба вместе за 3 000 тг. вентилятор левый, хотя можно поставить и направо. цена - 2 000 тг.

серега, как будешь в городе, позвони. защиту подрихтовать надо, погнул ее на или на этих выходных. защита сработала как надо, без нее наверное оторвал бы выпускной коллектор к чертям. :mrgreen:

по-моему так и должно быть. по виду эти болты затягиваются на сайлентблоках или что-то наподобии, т.е. болты затягиваются плотно на внутренней втулке сайлента. в зазорах резьбы не видно, скорее всего болты затянуты как надо.