ZigmunD

Заменил лямбду - взял новую на ебее за 115$ с доставкой. Денсо 4-хконтактная, у нас за такую просят от 30к тенге и выше. Ошибка ушла, через неделю посмотрю на расход. Последний месяц авто выжирало по 18-20 литров на сотню. :roll:

я пользуюсь блютузным на андройде.

перед катом бош 0258007018, я же тебе писал в личку. после ката подойдет бош 0258005732.

перед катом бош 0258007018, я же тебе писал в личку. после ката подойдет бош 0258005732.

жижу проверь.

нормально дут будет работать - надо ставить в настройках тип дут "колиброванный", по-моему так называется, я просто уже не помню. комп автомобиля по обд сообщает напряжение с дут, остается только откалибровать. а если поставить второй тип дут, вроде "расчетный" называется - вот тогда и нужно каждый раз при заправке вводить данные. дут напрямую нужно подключать только на старых авто, или на тех, которые obdii не поддерживают. названия примерные, я просто уже точно не помню, больше года назад свой мультитроникс продал.

спасибо за доставку брызговиков для хайландера. такое во что встанет? http://cgi.ebay.com/ebaymotors/denso-23 ... 20b782cd02

если авто такое, как указано в профиле, то ничего никуда разводить не надо - просто втыкаешь бк в obd колодку и все. все показания, включая дут и скорость, буду сниматься по obdii. дут надо будет откалибровать, как минимум, по двум позициям - пустой и полный бак.

можно и так, но лучше - в духовке. обычная домашняя духовка, что в гас. плите. главное - не передержать, чтобы пластик не поплавился.

язабан! :biggrin:

короче, на этих выходных нет времени этим заниматься, а через недельку мотанусь на баян и прикуплю орионовский шнурок. потом отпишусь как и что.

так же нашел в инете схему openport 1.3, но только спаять я такое не осилю.

у меня точно такой же, только через синезуб. по протоколу ssm через него не соединиться.

только что нашел еще такой вариант: http://www.orionspb.ru/main/pro/nvilki/adapter_k_line/ судя по отзывам в инете, работает как через универсальный obd2, так и через k-line. ecuexplorer и romraider цепляются. по сути, это дешевый питерский вариант того же openport (компоненты те же). стоит в россии ~700 рублей, на сайте указано что продается у нас на баяне. :)

есть пара вопросов по диагностическим шнуркам и программам... имеется в наличии вот такой китайский obdii bluetooth адаптер на основе elm327: scantool и прочие программы, кушающие obdii, с таким адаптером работают нормально. но. нужна более глубокая диагностика - для начала, снять логи на предмет умирающей лямбды. так же очень нужно иметь возможность читать ошибки abs, srs и прочего. по первому пункту, тем кто снимал логи с помощью ecuexplorer'а - кушает ли программа подобные адаптеры на основе elm327? если нет, то какие шнурки вы пользуете? дело в том, что в данный момент проверить нет возможности, а ответ очень нужен. и по второму - перелопатив кучу сайтов, я наткнулся на информацию о том, что через elm327 данные по протоколу ssm снять нельзя, а специфичные ошибки (коробка, abs и проч.) читаются только по ssm. так ли это? я понимаю, что можно купить что-нибудь типа openport, но это уже получается как-то не бюджетно. есть еще вариант купить поделку от мастеркит: http://www.masterkit.ru/main/set.php?code_id=41082 как оно, кто-нибудь пробовал?

у меня не было выбора, пришлось ставить оригинальный. я бы сам с удовольствием поставил бы другой радиатор, но ничего не подошло - то по размеру, то по креплениям...

давай, я следом. :friends:

месяц назад проточил диски и заменил суппорта, поставил колодки ремса - и скрипели, и скрежет стоял на малых скоростях... благо хоть тормозили. в итоге они меня достали и я поставил оригинал. до этого стояли nibk (ex jnbk) - тоже скрипели, так и выкинул их не сточив до конца.

тоже долго искал на свой форь радиатор кондера, штук 15 пересмотрел по разборам... в итоге купил новй оригинальный, тысяч за 40-45, точно уже не помню.

и в итоге... где можно лямбду проверить? проводку, сигнал, жива/нет. комп ругается на лямбду, но чек не горит. на другие ошибки чек горит норм.

немного лирики - на неделе видел крузак 200, у которого из глушака валил сизый дым. это я в тему состояния двигателя, если уж пятилитровую тойоту умудрились за год так укатать...

вчера был в сц, на стене в сервисном отделе расписана стоимость плановых то - цена на то фиксированная для определенной модели и составляет что-то около 30 000 тенге, что не так много для сохранения гарантии.

подожди часик пока машина остынет и отверни крышку на радиаторе, проверь уровень антифриза - должен быть под горловину. если уровень в норме - то скорее всего где-то воздушная пробка в системе или радиатор забился. если уровень ниже нормы - ищи где течет. как временная мера - долей антифриз в радиатор под горло, промни толстые патрубки чтобы пузырьки вышли, долей еще... пока норм не будет.

сравнение с хондой некорректно - установки системы изменения фаз газораспределения сравнимо с установкой турбины, и даже сложнее и дороже.

серега, нужна твоя помощь. защита стала брякать и стучать периодически. уже и болты сорванные поменял, и подогнул немного - лучше стало, но один фиг нет нет стукнет в повороте или при резком торможении.