Aveego

извините за офф топ, я просто поддержал тему про использование автомата. и думаю для модераторов не составит труда перенести все в отдельную тему.

вот так я лично убил коробку, и не один я))) вот поэтому и делаю такие выводы, еще раз предлогаю дай мне 15 минут на твой машине я буду только на скорости переключать положения d на n и на оборот и я убью твой автомат))) а по существу раз зашел разговор за мануал пожалуйста "n - neutral - нейтральная передача. в этом положении селектора автомобиль, также, как и на "p", можно заводить, но блокировки вала не происходит. однако он отличается от режима нейтрали на ручных коробках. в этом режиме нельзя катиться под уклон или буксировать машину с выключенным двигателем без риска повредить автомат. дело в том, что масляный насос находится на первичном валу акпп, поэтому при выключенном двигателе он работать не будет, а значит не будет и циркуляции atf и коробка может перегреться." взято с http://www.subaru-faq.ru/faq/faq.php?di ... ve〈=ru советую ознакомится. и хочу заметить что это форум и тут как раз делятся мнениями) и свое мнение я пишу не для себя, а для других может быть кто то то сделает такие же выводы.

то что они переключаются я знаю мне умудрились даже заднию воткнуть на ходу. не верю я что это происходит без болезненно для коробки. получается я качусь на нейтрале, не важно с какой скоростью и в тыкаю d и поехал дальше? cогласен попробовать за 15 минут убить ваш автомат таким способом что бы доказать что так делать не стоит знаю что можно на ходу между d 1 2 3 переключатся. ну и помойму коробки где есть ручное переключение скоростей называются типтрониками.

что то вы путаете в мифах =) на акпп не нельзя ездить на нейтралке, потому что режим работы коробки выбирается при полной остановки машины и выжатой педали тормоза. на ходу безболезненно для коробки переключится с "n" на "d" не получится. то что масло ходит по своей системе в любом из положений коробки при заведенном двигатели это да, но на режимах "p" и "n" давления масло меньше. фаркоп нужен для прицепа, и можно брать груз до 750 кг. ну и если вы едите с горки на акпп а это дурость: во первых если что то случится вы не сможете резко ускорится. при пуске на нейтрале вы будете тормозить только тормозами а при длительном спуске они у вас сто процентов перегреются. нейтраль на акпп это все таки аварийный режим, на ней даже транспортировку свыше 40-60 км крайне не рекомендуют.

совсем не правильный вовод =) выше писалось что расход падает при условии спуска с горы на скорости, а раз стоит скорость а не нейтраль, то и обороты больше, но эти обороты иду не из-за нажатой педали газа а из за того что двигатель рыскручивается за счет вращения колес. как будет вести себя акпп при спуске с горы точно не скажу, если мне не изменяет память обороты там тоже растут равно мерно ускорению по спуску, без нажатой педали газа, значит все таки двигатель тоже вращается от колес. но на автомате в принципе ездить на нейтрале нельзя, и спускатсья с горки на нейтрале вообще категорически нельзя, так что в случаи с автоматом расход уменьшить за счет выбранной скорости коробки не получится.

что бы понять что прога тебе не нравится нужно все таки сначала её скачать =) и это вроде форум, так что не уместно писать что не лестные отзывы лучше не писать=) з.ы. ни кого не хотел обижать просто высказал свое мнение.

автора тут к тебе вообще претензий нету, ты сделал для себя простенькую прогу и поделился ею со всеми, это пять. просто до такого расчета должен додуматься каждый сам кто хотя бы в школу ходил.

на самом деле нужно смотреть не только на передачу а еще и на обороты. если у тебя нету буста то посмотри все ли нормально с шланчиком который идет на актуатор.

:friends: ужас... залитые литры делить на расстояние и умножить на 100 это сложная формула?

помоем проблемы просто у многих в выделении отдельно тачки, а требования там мизерные сейчас такой компьютер который с лихвой покрывает требования можно тысяч за 15 - 20 купить вот если что http://technet.microsoft.com/ru-ru/wind ... 30827.aspx

в такой же теме на subaru-club.kz, сказано что на пати субаруводов возрастное ограничение не действует.

что бы появилась вкладка безопасность, ужно включить в закладке сервис->свойство папки->вид->"использовать простой доступ к в файлом." в остальном ты прав, и об уже кстати писали выше) но походу событий человек решил воспользоваться сторонней программой для реализация разграничения прав доступа.

http://www.google.kz/search?hl=ru&ei=fr ... 83&spell=1

правильно +1 есть особенность что в одноранговой сети почти все пользователи ходят под администраторами. как вариант создовать скрытое шары для каждого разные. либо скачать софт который может запоролевать файлы и папки и уже раздавать кому нужно это пасс.

не будут, их нужно ручками добавлять локально. а что бы дать определены пользователям права на шару не в домене, нужно что бы учетки под которыми подключались пользователи к шаре были зарегистрированы локально тогда ты сможешь по ним давать определенные права.

если я не ошибаюсь зажигание выставляют под определенный бензин, и под определенную смесь. двигатель должен встать легко, если не ошибаюсь то еще нужно будет поменять выхлоп. на форике и так идет монотурбовый двигатель.

харе гнать, это ты подключился с одной (первой) тачки с помощью терминала к другой (второй) на которой было уже запущенно подключение к первой с помощью dameware. либо что еще проще ты сам к своему рабочему столу попробовал подключится с помощью dameware.

гранд двигатель склонен к перегреву, а у тебя движка без проблемная заливай масло да ездий. и машины практически одинаковые, действительно обмен шило на мыло. лучше уж свою до ума довести.

это диапазон оборотов, при которых давления выхлопных газов недостаточно для того, чтобы турбина создавала даже номинальное давление подачи воздуха во впуск двигателя. чем больше турбина тем больше нужны обороты что бы её раскрутить.

было такое, и у меня это были наконечники.

форь это компромисс между гоночным авто и вне дорожника. смешанный класс, т.е кросовер.

значит где то в клаве коротыш.

чудеса, хотя могу предположить что там на мат. плате микро трещина в районе пспополам

to vadimm не в той тебе отписался. а в твоем случаи все еще проще, говоришь заехал за стоп линию на зеленый, а далее просто освобождал перекресток. если гаец упрямый говоришь оформляй, я напишу что ехал вообще прямо и строго на зеленый. без видео фиксации и свидетелей он не чего не докажет ибо презумпция невиновности действует у нас в государстве.

на посту можно проехать двумя способами первый под покровом ночи, они там не постоянно стоят, второй как способ за денюжку=)