di-troff

стоит все это дело за передним бампером слева по ходу машины. добраться можно сняв левое переднее колесо и сняв подкрылок.

есть на машине система подкачки аморов и выравнивания машины. естественно система не работала и была заменена на обычные аморы. вопрос можно ли оставшийся насос и ресивер приспособить как компрессор для воздушного сигнала?

я согласен, что он в городе не особо нужен но на трассе думаю будит не заменим при встречи с фурами, китайскими автобусами и некоторых индивидуальных личностей.

задумал все таки переделать линзованую оптику легаси 1997г. с праворульной машины на леворульный стандарт. сняв фару целиком, вытащив лампу ближнего света (там где линза) и посмотрев через отверстие лампы на свет увидел такое строение как на рисунке слева. возникла идея как можно исправить световой поток. если пучёк света выглядит таким образом на праворульной машине ____ то думаю возможно переделать на такой _____ ______ _____/ надо разобрать фару, вытащить и разобрать линзу, изготовить по образцу шторки с рисунком пучка света новую шторку как показано на рисунке и прикрепить на родную шторку в линзе. в итоге получиться что то типа линзы как на бмв е-34. шторку думаю можно изготовить из тонкого алюминиевого листа, жести и всему такому подобному материалу. собрать в обратном порядке линзу и фару как разбирали, установить на машину и настроить по высоте на стенде или у стены. на рисунке красным выделено полоса как будит проходить старая шторка под новой, ну и сама планка. вся сложность лишь в том, как снять стекло с шары, чтоб добраться до линзы.

а вот нашёл его, он просто подальше расположен чем я ожидал.

что то я ничего не пойму, моя машина декабрь 1996 года, коробка стоит родная, но никакого регулировочного винта я не обнаружил. :)

видать никто не сталкивался. на днях сделаю посмотрим как расход и тяга будит.

либо он создаёт избыточное давление даже на холостых? или же наоборот снижает его до минимума?

в общем снял кхх, дроссельную заслонку, maf все почистил до блеска завтра поставлю проверю. при снятии клапана был замечен оторванный патрубок от регулятора давления, оторван на впускном коллекторе!! значит ли это что ездил на давлении в топливной которая должна быть на холостых???

имхо зря решил сэкономить,тем более на грм-е.

приму в подарок 2din магнитолу от легаси или форестера которые родные, чтоб cd работал и желательно фишки на саб. ребята!!! лежат же в гаражах не нужные ну не жадничайте))))))))) :)

ну наверно всё таки придётся менять оптику. меняю оптику линзовую с японца в хорошем состоянии на не линзовую с европейца год 97!!!!

в субарике делал, который на толеби- розыбакиева во дворах, за все вместе 1500 отдал, положение заслонки у меня стояло на 5ке, выставил ее на 2ку

ребята вот сайт и по свечам и по брони проводам на все машины. http://www.ngk.ru/1513.0.html а по теме на движку 2,5 4-х распредвальный до 98 года идут pfr6b-11 (http://www.ngk.ru/index.php?id=1467&tes ... erzen/2780) а вообще порекомендовал бы установить иридиевые свечи bkr6eix-11 они дают очень хороший старт в минусовую погоду и расход на них на гранд вагоне был 12 по городу. (естественно после чистки инжектора).

хотелось бы чтоб фары светили на правую часть обочине, а вы против правильной настройки?

буду благодарен если подскажете как его правильно настроить.

хм странно!! холостой ход в норме и при холодном двигуне. к стате есть вибрация не хилая когда стоит на скорости (акпп) всё таки думаете он?

а для обычной легаси 97 год 2,5 4-х распредвальный где глянуть?

обнаружены ошибки 23 и 24! 23 airflow meter or circuit - maf(exc. justy) датчик/измеритель потока воздуха или его электрическая цепь 24 air control valve or circuit - iac (exc. justy) воздушный регулирующий клапан или его электрическая цепь с mafом всё понятно буду проверять цешкой, а как быть с 24 ошибкой? где этот клапан находиться? и как его проверить?

ткни носом!!! поиск про шарил ничего он не выдал.

народ! а встанет ли мотор на импрезу 1,8 механика, от 2,2 легася? просто движка конченая, а 1,8 контрактный тяжело найти. менять нужно будит мозги однозначно, а как насчёт проводки? коробки? датчики же вроде одни и те же? выхлоп ориентировочно тоже. вот коробка может быть другая. ставить турбовый мотор как то не охото, да и переделок много очень. а тут 2 отмосферника приблизительно одинаковые. как считаете? :D

меняю бмв 525 92год мкпп. на субаря. рассмотрю варианты, свою оцениваю в 4500. возможна доплата в размере 500уе. в машине есть кондёр, электро люк, электро пакет передний, полный б/к, диски на 16, фаркоп снимается. масло, свечи, ролики, колодки, стойки и втулки стабилизатора, фильтра все заменены. масло не ест, расход около 14 литров с пробками. желательно на правый руль.

ой опасное это дело переделывать. я так думаю никто не сможет так грамотно обратно за вальцевать как на заводе. я когда снял его такое ощущение что там граната стоит вместо крестовины, не кто ведь не смотрел что там внутри. хотя кстати я допускаю что на фориках американского производства там всё таки крестовина. так как слышал что у одного пацана машина с сша пришла без заднего кордана и ехала. то есть была тока первая часть кардана. если есть у кого то америкашка может посмотрит?????

помойму крестовины меняются только с корданом. на гранд вагоне тоже завольцована средняя крестовина. меняется только на старых легасях до 93 года.

ну незнаю я на гранд вагон менял сальники распредвалов и коленвала за 5тыщ все, на сто сатпаева и розы бакиевой. а клапанные прокладки сам не пробовал менять? у меня на это 2 часа ушло, пролладки брал на 4 распредвальную по 1500 каждую и сальники по 500 тенге, щас наверно дороже, не забудь пяточки взять 12 штук и под колодца свечей 4 штуки типа резиночек.