Lokki

один вопрос решен - менять tf035 на тв04 можно без переделок.

после пары часов поисков в интернете нашел следующее: (http://bbs.scoobynet.com/drivetrain-11/ ... tract.html) - текст был переведен на английский с другого языка: "the engine has turbochargers mhi tf035, which subaru calls "soft turbo". a "soft", because he works with a limited load pressure of maximally 0.55 bar." перевод: "двигатель оснащается турбонагнетелем mhi tf035, который subaru называет "мягким турбо". "мягкий" - потому что максимальное давление ограничено 0.55 бар" получается что tf035 не может надуть 1 бар по своей природе... а в этом источнике (http://www.wrx.com.au/forum/viewtopic.p ... 35#p577491) указано: "how about a tf035 off a forester gt? they are smaller than the td04 and spool up a lot earlier so would be well suited to a smaller engine. they generally top out at approx 150 flywheel kw on a 2l forester engine when running 12psi tapering to about 10psi at redline. they are internally gated with a wastegate pressure of around 6-7psi." перевод "что можно сказать о tf035, устанавливаемых в forester gt? они меньше td04 и раскручиваются намного раньше, поэтому больше подходят для небольших двигателей. их обычно ставят на двигатели forester мощностью 150 квт (на маховике) и объемом 2 литра, выдают 12 psi (0.83 бар), снижая давление до 10 psi (0.69 бар) на красной линии. в них установлен внутренний клапан сброса давления, настроенный примерно на 6-7 psi (0.41-0.48 бар)" источники разные и максимальные значения тоже разные. 0.55 бар по первому источнику - это ближе к 0.5, который получил я на турбине с отключенным управлением, и моя турбинка живая и работает как положено. но давление по второму источнику намного привлекательнее. так какое-же максимальное давление, которое может дать турбина tf035?

а в принципе - турбина tf035hm-14t может без управления надуть до 1 бар? или 0.5 бар - это ее предел?

посмотрел. все это есть и тут http://opposedforces.com/parts/forester ... o_charger/ номер турбины 14411aa270 или 14411aa271. это mitsubishi tf035hm-14t вопрос: td04 подойдет вместо родной без переделок и перепрошивок?

перепускник - это который на интеркуллере стоит сбоку от блока дроссельной заслонки? а как проверить, держит он или нет?

сверил показания по давлению в программе с показаниями датчика буста (взял во временное пользование у exploitа, за что ему большое спасибо) - и показания сходятся .gif' class='bbc_emoticon' alt=':)' /> значит верить электронике можно - это хорошо. а плохо то, что умерла надежда, что верить ей нельзя. и это значит турбине кердык подкрался - а это трата денех. кто бы еще подсказал, как определить какая у меня трубинка стоит - а то по поискам в интернете там может быть и tf035hm-14t и td04 - а надписей на ней не видно.

шланчик скинул, заглушил его болтом. покатался и померил давление - максимум 0.48 бар при отсечке. что это значит - турбина полуживая или дело в ее управлении?

шланги на силикон не менял. все шланги черные обычные.

http://subarusochi.ru/viewtopic.php?f=24&t=10 - еще ссылка про ssm http://pinouts.ru/carelectronics/subaru ... stic.shtml - subaru obd ii diagnostic connector - распиновка

для ssm используются другие контакты в разъеме. и они отличаются от контактов для k-line. http://www.vwrx.com/index.php?pg=selectmonitor - тут есть инфа и распиновка разъема. http://forums.drom.ru/subaru/t1151098889.html - тема про ssm1 бинарники, распиновка, схемы на - http://www.vwrx.com/index.php?pg=selectmonitor описалово ssm протокола - http://www.alcyone.org.uk/ssm/protocol.html

ок. спасибо. на выходных протестирую - потом отпишусь.

to zigmund: вот еще какой нашел в мастерките http://www.masterkit.ru/main/set.php?code_id=735413

так в этом-то и весь вопрос - куда и что смотреть? как проверить работу турбины и ее управления?

to zigmund: именно такой не пробовал. купил bm9213 от мастеркита (usb) - http://www.masterkit.ru/main/set.php?code_id=215984 работает пока только с прогой ecuexplorer по к-линии. с другими прогами не могу соединить - может быть сам блок ecu не позволяет. машина 99 года, но блок определяется как my99 forester turbo s/gt - ag050. ecuexplorer параметров показывает мало - штук 15, ну и ошибки с компа считывает.

это все понятно. но есть же разница между "до 0,85 днем, когда жарко 0,6-0,7" у mitek и 0,29-0,31 у меня? машина конечно европеец - но все равно низкая давка.

ну у меня-то далеко не бугатти вейрон и не разгоняюсь до 417 км. а такое низкое давление наддува меня весьма беспокоит.

кабель сделал из мастеркитовксого usb-переходника k-line (на сейфулина ниже абая есть магазин электроники - у них брал). прога - ecu explorer, другие проги не видят мой комп или еще в чем-то причина. можно договориться о встрече и посмотреть, что твой комп выдает. что с турбиной-то делать, кто что скажет?

help, комрады !!!!!!!!!!!!!!!!! два дня ездил с нетбуком в машине, подключенном к obd разъему. программа - ecuexplorer. комп определился как ag050 - типа forester my00 turbo s/gt. максимальное относительное давление в коллекторе (manifold relative pressure) - 0,30 бар до отсечки (машина дергаться начинает и двиг странно работает) на чуть выше 6500 оборотов/мин. - вообще смешное давление буста кто может объяснить, это турбина мертвая, управление сбросом давления не работает или программа не верно показывает данные с бортового компа?????

про зигзага не правда - когда он работает, то не отвлекается ничем и никем. а если и отвлекается - то редко и ненадолго и отсылает на другое время новоприбывшего с поломкой. сам у него несколько раз ремонт всякий делал. и быстро и качественно.

куплю родные поперечины на крышу на форик в кузове сф5 (1999 г.)

на sct service делают проточку не снимая дисков. по улугбека между саина и момыш-улы.

зигзаг как-то говорил, что кто-то в алмате такое сделал - вставил двиг 6-цилиндровый в форя. вроде бы все получилось. но детали и про цену ничего не сказал.

чего-то и я захотел 3-х литровый двигатель себе в форик. а насколько это реально?

не отремонтировали. вчера там проезжал - и швы и яма остались прямо на мосту на повороте с рыскулова. зато по самой кудерина заделали все ямы и люки. а то как после бомбежки было.

отдел тендерных предложений и контрактов в геофизической компании