Дикий Мужик

Привет народ! От владения Субару осталось 4 топливных и кажется 4 воздушных фильтра. Бралось на Импрезу 1995 года. По 2000 каждая единица. Район сайрана 777 281 55 два два. Антон

Как всегда молодцы! Только думал народу больше выезжает.

Как нибудь присоединюсь к Вам при очередном выезде!

Салют, Пипл! Последний раз был тут лет 8-9 назад. Из стариков помню Ауса, Эксплойта, Валькирию, Гироката, Кота 74... ну короче помню те времена, когда голосовали за логотип еще не созданного сайта))) Заметил тут пока только Сашку Ауса и Валькирию, большой привет!!! Имперзку продал, пересел на джипики, теперь только на джипиках блин.

в общем так, машина все равно стоит без дела и возникла возможность увеличения объема. для этого нужен движок 2,2 в связи с этим вопрос, на какие марки субриков и какие годы ставился такой движок? что еще надо менять из содержимого навесного и компа? у кого был опыт хотябы общения с технорями поделитесь. :D

привет, нужны на импрезы 93 год передние фары хрусталь, имеются таковые? если да цена в личку

а от чего он ломается?

ребята, имеющие двигло 2,2 на любой импрезе, просьба переписать данные с компьютера, или лучше сфотографировать вид чтобы было видно циферки и кабели. кстати комп находиться под ногами у пассажира, под поликом, и крепиться одной гайкой, ее надо скрутить иначе цифры компа не увидеть(

да, когда подходил к рустаму, что раньше работал возле тулпара, он сказал что 2,2 легко поставим, и все будет работать, тащи только блок, главное чтобы был sohc. когда я спросил, а как же датчики детонации, на что ответил: бля сказал же все будет работать, значит будет. и езе сообщил, что недавно такую операцию проделывал всего за 200 баксов. но я не смог найти не 2,0 ни 2,2 литра в то время, а на поиск было несколько дней, вот и воткнул 1,8

а кто - нибудь изучил вопрос вставки 2,0 литрового sohc вместо 1,8 а то когда я изучал, так и не ответил мне никто толком, все про мозги твердили. недавно перекинул сам на японца (автомат коробка) блок объемом 1,5 л на как у меня 1,8 л - - встал как родной, ничего не меняется, ни навесное ни мозги, расход такой же остался а летает реально шустрее.

кто что и когда пробовал, как помогло и т.д. у меня есть опыт общения с хадо ревитализантом, но сначала послушаю мнения, затем отпишу личный опыт.

извините, больше не буду, наверно))))))) а вот чем объясняется не возможность езды dohc на 80 не знаю, просто не изучал. а вот сох ездит без проблем, главное чтобы качественный, ну или российский. личный опыт, без всякого преувеличения.

вай-вай, какой у нас народ, вот лишь бы чиркануть, а тему даже две страницы не полистаете! у вас врыкс, это означает что двигатель стоит dohc, а такой ездить менее чем на 92 не будет. а sohc хоть на чем будет ездить без особых на то изменений.

да я уже нашел и все прочел, у меня механника атмосферник, стоит в коробке вискомуфта, которая выполняет роль подключения на "нный" процент заднего моста. передний мост на механниках основной, т.е. открутите кардан и ездийте без проблем!!!!! если выдернуть передние полуоси, зад будет работать через вискомуфту, что наверно быстро ее убъет, да + авто будет ездить вяло, как бы с буксующим сцеплением.

извините за офф, я кто-же еще, да все нет времени на четверги, то жил в астане, то командировки, то просто хочется поспать, на заеду обязательно. по теме, про немцев знаю, как только 80 зальешь или плохой 93 тарабанят пальцы и авто не едет. про японцев, а именно про ниссан sunni отца, который 1996 года, сестренкина тойота 2003 года, мой субарик 1993 года все льем 80 и все отлично, не всегда конечно но бывает по пол года так ездиет. вообще дело было так, я как-то выкрутил 2000 литров 80, куда его девать, попробовал батя, не жаловался, ездил пол года, потом разобрал датчик холостого хода для профилактики плановой. а он оказался чистым совершенно он удивился и сделал вывод что в 80 на гелиосе не добавляют всякой фигни. такие вот дела. но это не формула для всех моделей да и 80 не везде качественный взять можно. такие вот дела

серьги задние на легаси за чисто символическую сумму 3 000 за пару, брал в магазине что на гоголя/нурмакова кажется за 6 или за 6 тысяч пара.

с пружинами проблем никаких нет. брети любые от форика от легаси подойдут, хотя бывает по верхней чашке не сходятся на 0,5 см, (на импрезах с двиглой 1,5 литра) из за этого появляются небольшие шумы при поворотах. у меня сейчас стоят полностью в сборе аморы от форика, авто значительно выше, увеличился жор бензина, и захрустели гранаты внутренние, хотя хрустят то уже года 2, это тоже ничего страшного.

у меня же костян двигатель sohc так что ничего страшного, кроме как повышенного расхода бензы в летнее время, т.к. 80 хорошо испаряется... а если заливать настоящий 80, например какой в россии, или привозной оттуда, так не сможешь сделать нагрузки чтобы пальцы застучали. а по поводу заправки субару 80 бензой почитай на цт тему расход бензина, я отписал свое мотивированное мнение. и меня не переубедить что нельзя субару питать 80, [лож] я лил в нее все и ничего не будет проверено не одной десяткой тысяч километров)))))

согласен. 90 % это как раз то воздуха не хватает то давления бензонасоса, то пливник забит, то свечи то форсунки. вот при включении фар идет нагрузки на ген который передает нагрузку на двигло, тот и начинает обороты скидывать ниже минимальных на чуть чуть и этого достаточно чтобы трясти двигатель.

вот нашелся человек с проблемой аналогичной мне. у меня стук такой же, стучит сильно, компенсатор так не может... цилиндр тоже, а вот клапан то что надо (к сожалению). тоже самое говорят ребята на масло заменочных станциях, объясняют забившимся (закоксованным) компенсатором, который якобы в свою очередь не позволяет правильно работать клапану, вот тот и создает звонкий стук. с такой проблемой езжу 1,5 года, примерно 50 000 км. раньше стук пропадал, после того как начинал заправляться высокооктановым бензином, примерно по пробегу 500 км. затем если лил 80 снова появлялся стук и это была закономерность. теперь не пропадает даже лью 98 бензу. можно подробнее как у вас появилась это проблема, сколько проехали со стуком, что говорят стошники и т.п. в общем вся история стука интересует.

все разобрался, короче вяско(или виско) муфта стоит в коробке. на механнике передние колеса являются главными, они гребут всегда напрямую через обычный диф, ну как и любая переднеприводная машинка. задние подключаются через вискомуфту, но гребут тоже всегда, но сколько процентов на асфальте передается крутящего момента нигде нет... в случае буксования (поездка в гору по песку, ямам большим как например на перевалах к чертовому пальцу) передается больший крутящих момент вискомуфтой. далее, если отсоединить кардан, авто будет ездить как чисто переднеприводная. если отсоединить полуось или полуоси передние, авто будет ездить через вискомуфту и скорее всего вяло, как описывалось про сиэрви, или эр вээр ранее... но теперь еще одна загадка. обычная вискомуфта, что ставиться в автоматы в задний мост, согласно статьям при обычной езде изнашивается в течение 80 тыс. км. испортить ее можно и одной поездкой (выдернув или вставив (не помню) предохранитель под капотом) у меня пробег 300 тыс км, + смотано наверно столько же машина ведь из германии. вопрос, а почему до сих пор вискомуфта работает, не износилась, там что другой конструкции она? или условия эксплуатации в коробке иные?

вы ответили на мой вопрос, он есть, ура еще один человек ответил что он есть все верно. без него я и говорил что резина жраться будет. а как работает он непонятно, вернее пока никто не описал. я ставил зад авто на пеньки и передние колеса тащили авто, т.е. срывали с пней. потом ставил на пни перед, так задние колеса тоже срывали авто. из этого следует что межосевой диф блокирующийся, а каким образом никто не знает. один высказал мнение что он такой же как на рвр, т.е. с вискомуфтой. и еще сообщил, что когда он скинул кардан, то авто ездила на передке, но "вяло", как будто с буксующим сцеплением. получается там вискомуфта стоит. а как блокируется у субару?

вопрос для vladislav может вы знаете, какой у субару на механнике стоит межосевой (между задними и передними колесами) дифференциал, а то есть мнение что он отсутствует. я убежден что не может он отсутствовать, иначе неповорачиваемость и жор резины.

т.е. я так понимаю лсд можно на любой авто поставить, даже с механникой, т.е. там нет ничего регулирующего электронникой? у меня импреза европеец механника 1,8, хотя у братика 2.0 сох двигатель тоже такой же редуктор...

всем спасибо! очень приятно! всех с днем рождения прошедшими, действующими и будущими!