Unkers

а почему обломилось то?

в точку попал. :'> как так получается, что это сто хвалит только 1 человек, ну максимум 2? пока там ждал, у одного форестера накрылся поставленный 2 дня назад бензонасос, у второго проблема (не знаю какая) не уходит 2-ую неделю. я лично не люблю все время проводить на сто. а если кто-то регулярно ездит на одно и то же сто и при этом его хвалит, то этого я не понимаю.

вот и у меня такая надежда, т.к. гнутые клапана должно быть слышно, а вот прогорелые не знаю как. блин неделю теперь пешком ходить.

уоу! так что никто не знает? практиков нету да? :mrgreen:

не знаю какие там скидки делают и на какие суммы, но после того как мне сказали, что замена головки блока выйдет в 126000 тенге, и что скидки не будет, т.к. на мой "супер мотор" я нигде не найду головки бу дешевле чем 50 штук. я решил туда больше не ездить. разве что по мелочи че нить сделать, если в бильярд погонять вздумается. мне также показалось, что надежда более приятный человек, но т.к. окончательное слово сказал андрей, то смысла в двойном управлении, если тебе достается худшее не вижу. ps если будет голосование, то буду голосовать за удаление из списка.

да не хочу я менять головку блока если моя целая и не треснутая. ну зачем скажите шило на мыло? лучше отдать быбло за переборку и пусть вставят новые клапана и прокладку. лучше скажите кто делал сколько за это отдал? а масло при этом вытекает? а то прошло только 1000 км?

на одной стороне. присутствует ли ож в масле не знаю. они это даже смотреть не стали. а самому как не знаю. только не надо говорить открой крышку и посмотри. ниче там не видно. валькирия кого порвала? или что? поподробнее можно. короче они мне еще лечили что у тебя редкий двигатель и фиг где на него головку найдешь. посмотрел по vinу двигатель простой ej205 ниче особенного. лучше скажите где поменять просто клапана на новые, без замены головки. ps я не говорю что не знает работу, все таки сказал же, что клапана. хотя я еще надеюсь, что просто прокладка. pss просто мне не очень понравилось, это типа мое имхо.

вобщем, компрессию лучше не мерить, а то настроение портит. в достаре этом померили с одной стороны 5 и 6 с другой, по 12 в обоих. мастер грит пипец короче движку. сперва говорит ремень у тебя перескочил и клапана погнули. я ему говорю ремень посмотри. посмотрели, нормально стоит. говорит значит раньше перескакивал и его вернули просто а клапана мол все равно погнуты. вобщем говорит замену головки блока (бу - 45000), работа 50000, + замена масла и прокладок итого 126000!!! я в шоке был. почему нельзя поменять только клапана, объяснить так и не смогли, мол там много чего настраивать надо. я говорю может дело только в прокладке головки, грят нет, точно клапано погнуло. и это сто в белом списке? кто его туда включил? кому дали скидку на масло 300 тенге? а вот что написано в мануале (источник http://subaru.interquadro.net/): 6. если давление сжатия одинаково занижено в двух соседних цилиндрах, то с высокой степенью вероятности можно говорить о нарушении целостности прокладки головки в пределах ее перемычки между данными цилиндрами. присутствие охлаждающей жидкости в двигательном масле подтвердит данное предположение.

ааа, все время забываю, как та штуковина называется которую отключали? саша на ремизовке только во вт освободится, блин а мне 4 дня ехздить и дрожать что ли придется. тем более завтра еду в достар. компресиию если померять что нить даст?

aus мастер-ломастер. ты это читал? источник http://subaru.interquadro.net/ назначение перепускного клапана сброса давления с увеличением частоты вращения коленчатого вала (при сходных положениях дроссельной заслонки) увеличивается расход отработавших газов, что, в свою очередь, приводит к росту оборотов вала турбины (приблизительно с 20 000 до 150 000 в минуту) и, соответственно, - давления наддува. рост давления наддува может привести к детонационному сгоранию воздушно-топливной смеси (дизель-эффект) и, как следствие, - возрастанию тепловой нагрузки на днища поршней, что чревато повреждением внутренних компонентов двигателя. с целью ликвидации подобного эффекта компрессор оборудован специальным клапаном сброса давления, обеспечивающего перепускание газов в обход турбины.

ну блин придется. они в субботу работают? клеммы на всю ночь снял. check у меня и раньше не горел и щас не горит. свечи платиновые прошли 30 тыс (ресурс вроде 50 тыс), топливнику 10 тыс км. (ресурс 20) думаю их не надо менять пока что. а вот инжектор чистить наверное придеться.

это где так валюметр стоит? вообще он сколько стоит примерно? это расходомер воздуха да, котороый на воздушном фильтре стоит?

да автомат. че то не помню. она короче рывками едет и пляшет как карусель когда тормозишь и разгоняешься на скорости где-то менее 3 км/ч. когда едешь ничего такого нет. вобщем, я думаю, что колбасит из-за слишком низких оборотов.

клемму уже снимал на ночь. ниче не дало. а вот ты в ветке двигатель прблема писал про ошибки. а как их посмотреть или это только через сканер?

да вернул конечно. кстати, для сведения, без него машина резко греется. датчик температуры за 3 минуты езды поднялся на 3/4 вместо 1/2. (не знаю как по другому написать, надеюсь понятно) вобщем колбасить из-за чего может?

aus сломал теперь давай говори что сломалось. :-) вобщем после вчерашнего на холостых машину колбасит ужас просто. причем как на холодную так и на горяцую. на светофоре вообще стоять невозможно, всю машину трясет и обороты низкие около 500, но не плавают ровно стоят. раньше все было в норме и обороты были 750. видимо снятие шланга оказалось неправильным. вобщем что это может быть. или комп начал неправильно думать после снятия шланчика, или это датчик расхода воздуха (или холостого хода как он правильно называется не знаю) накрылся после таких экспериментов?

короче, встреча не прошла даром теперь на холостых машину колбасит ужас просто. на светофоре вообще стоять невозможно, всю машину трясет и обороты низкие около 500. видимо снятие шланга оказалось неправильным. давайте я в ветке эксплуатация подыму тему и мне подскажете отчего так машину колбасит.

а что такое sef? у меня тоже есть вопросы, все записал :-) кстати как насчет проехаться на твоем, а то у меня появилась мысль, что может все "европовские" такие медленные? может у тебя тоже турбо работает, а ты думаешь что нет :-)

был в автопилоте, специально приехал в 8-30. меня обломили, сказали что если не горит check то и комп диагностику сделать не смогут. компрессию не меряют. попросил проверить все что можно: топливную, датчик расхода воздуха, впрыск.... отказались, мол проверять бесполезно, если надо можем прочистить инжектор, заменить свечи, а разбираться мол не знаем из-за чего может быть. и это сто специализирующееся на субару. я что первый у них у кого машина не тянет? вобщем расстроили они меня. дали только 1 совет ехать на субару центр на комп диагностику. у них типа комп специальный может что и покажет.

ок забуду про сц. да я вот завтра хочу к ним смотаться послушать что скажут. навскидку говорят, что компрессию они вообще-то не меряют! так что странно.

в автопилоте сегодня видел резиновый полик в багажник кажись на легаси. еще у них есть полоки в форестер и легаси ковролановые такие добротные 12500 стоят. на субару центре такие же стоят 24000. вот накидывают редиски! :P

[17] colin doyle говорит: тел. клуба (clubs phones): 2 549 670 или 701 749 8364 моб. (cell) михаил. сатпаева - шаляпина - коттеджный городок - т-образный перекресток - налево - ~500 м - сан. алатау (справа) шлагбаум 100 тенге с машины.

в итоге все из-за компрессии было да? а проверял на субару центре или где-нить еще?

у меня тоже не тянет совсем. турбина вроде впорядке, а вот тяги нет. на че думать то? на сто записался, но оно будет только в сб а мне бы щас хоть какое-то представление иметь.

да aus, я видел спасибо. я тебе тоже ответ написал. туда просто далеко переть и я решил сперва что поближе проведать. просто не знал делают они такое или нет, а то бывает же что сто не берутся за турбомашины или только ходовку делают и т.п. вобщем они делают, поеду завтра к ним.