Jean

вот решил создать отдельную тему по вполне конкретному автомобилю - субару легаси аутбэк, произведенный в сша. дело в том, что, обратив внимание на дороги в последнее время, я обнаружил немалое количество оных, видимо в связи с запретом на праворульные. кроме того, я стал счастливым обладателем такого вот авто, возраст достаточно небольшой - мафынка 2001 года (выпуск 2000), 2,5 литра, лимитед и т.п. хотелось бы видеть в этой ветке отзывы владельцев и как решают те или иные проблемы. собственно, мое мнение. плюсы: - мягкая и комфортная машина - очень хорошая динамика для 2,5 литра, вполне тактильная и послушная машина - клиренс почти в 19 сантиметров - это плюс при наших дорогах - посадка водителя и обзор выполнены на высоком уровне - большой багажник - куча всяких подстаканников :-) минусы: - некоторые запчасти приходится заказывать (в моем случае это лямбда-зонды, дубликаты не подходят :-() - машина достаточно длинная и могут быть проблемы у тех, кому приходится часто парковаться в центре города - по моему субъективному ощущению, большеват диаметр разворота - немного туповат акпп, но на самом деле привыкаешь - запчасти недешевые в целом машина вызывает у меня очень положительные эмоции, вот только лямбды поменяю (пришлось друзьям заказать) и можно будет начать испытания в более серьезных условиях :-) клиренс отличный - и скорость хорошо держит машина (хотя больше 120 км/ч еще не набирал) и, вот к примеру, у меня был случай - стою в пробке, автобус перестраивался с третьей полосы на первую (казёл!!!) и заблокировал все движение. а перед ним уже все освободилось - так я как раз на третьей полосе был (дело на абая было, между ленина и фурманова), но недосаточно, чтобы проскочить - дык я левой стороной машины задез на бордюр, сдал чуть левее и, обойдя автобус, понесся по пустующей дороге, тогда как сзади, пока автобус не сдвинулся (его там другой автобус запер), машинам пришлось стоять какое-то время.

не работают некоторые нити - т.е. не обогревается примерно 3 нитки снизу. ездить не мешает особо, т.к. оставшееся пространство вполне пригодно для ориентировки. однако вопрос такой - можно ли отремонтировать это или решается только заменой заднего стекла? если можно, то где это сделать лучше всего (ну и примерная стоимость ремонта и/или замены стекла)? спасибо.

вобщем, накрылся сабж, задний, что ближе к глушителю (4-х контактный). оказалось, найти его целая проблема. на заказ - только через 3-5 недель. обзвонил несколько магазинов - нету. предлагают ребята с субарекса найти дубликат. вот у меня вопрос как раз - стоит ли связываться с дубликатами или лучше заказать оригинал? мож кто где-нть че-нть слышал/видел/знает? конечно, лучше заказать оригинал в плане качества, но его надо ждать четыре недели, а ездить хочется сегодня, а трудно - обороты плавают, иногда глохнет, жрет много... всем спасибо за подсказку. зы. да, кстати, машина - аут 2001 2,5 американец

я купил в формула-7 бриджстоун туранца ер300. была слабая толика сомнения, что переплачиваю слишком, наверняка можно купить не сильно хуже но сильно дешевле. но резина оказалась очень даже ничего! уже ездил на ней на писаные скалы после дождевого бездорожья, да и в городе в дождь машина идет как по рельсам. может это я конечно из-за ощущения бренда так думаю, но ничего отрицательного (кроме цены) пока сказать не могу. друг купил кумхо, такой же типоразмер, тоже очень доволен. но потратил он на резину меньше моего.

я тоже вспомнил свои 6 дтп. 1 дтп - в меня въехали на стоянке. в стоячую машину. ущерб оценили в 300 000 тенге. остальные 5 дтп - на проезжей части. ни в одной не был виноват. три из пяти - въехали на праворуком авто. два из них - с ремонтом автомашины, один лишь царапнул диск. у всех праворуких была одна причина аварии - они меня не заметили, когда я ехал слева от них. два остальных дтп - небольшие дтп, причины - водилы тех авто переоценили тормозную систему своей автомашины.

да, я абсолютно уверен, что это можно сделать своими руками. но вот у меня нет такой возможности возиться с нитями (штук 5 нитей не включается, кнопка работает), а если есть человек с нормальными руками, с ампер/вольтметром, который хочет немного подзаработать, вот с таким я готов поговорить на тему. а так спасибо за инфу, конечно. :biggrin:

подскажите кого-нибудь, кто готов отремонтировать нити обогрева заднего стекла за разумные деньги.

резина зимняя йокогама (без шипов), равномерно стерта (геометрия у машины нормальная), б/у три сезона, за 15 000 комплект. типоразмер 225/60/16. вполне сойдет как всесезонка и даже зимой неплохо будет. тел. 8 777 270 7116, алматы.

у кого-нть есть шторка багажника на аутбак 2001-го года? интересует вариант для бежевого кожаного салона и цена вопроса, конечно.

я лью 93, чаще заправляюсь в сино ойле. никаких проблем. уже более 2 лет так езжу. а мили и фаренгейты так и не поменял. привык к ним уже. у меня резина стоит 225/60/16, но это резина, которая идет у меня по умолчанию.

вот уже месяц прошел, как якобы действуют талоны к водительским правам. и до сих пор никакой информации о нем - я спрашивал у работника ровд, что в мерее, в миде (амангельды-калинина) у тех, кто иностранными автомобилями занимаются - все пожимают плечами - нам, мол, на этот счет ничего не известно. кто-нибудь уже получал эти талоны? где и какая там процедура? кто-нибудь знает, иностранцам процедура идентичная или же нет? спасибо.

попробовал ездить на "3"-ке - сложилось впечатление, что при езде на "d" машина едет чуть медленнее чтоли, а на "3" как будто бы резвее. это так или это просто мое суъективное ощущение? насколько оправдано ездить на "3" по городу?

а вот у меня расход наоборот уменьшился. на "д" ездил, расход был летом 15,5-16 литров, а на "3" - стало 14,2-14,5 где-то.

аус, электрики у них только на толеби-бруно

пардон если офф.. вобщем так, ситуация - загорелся чек и расход стал в размере 22 литров (последние три месяца заливал 92-й на мобиле и рк ойл), в остальном все по-прежнему. аут 2,5 2001 года, американец. понятное дело, надо диагностировать. вопрос вот в чем: - времена, как говорится, меняются. одни сто-шники перебираются в одни сто, другие в другие и т.п. к кому лучше всего обратиться на данный момент, а то я был у них более полугода назад и возможно, ситуация изменилась. спасибо всем!

на дзержинского (примерно на уровне джамбула) на второй полосе справа открытый люк - но в принципе зимой его видно издалека - из него пар идет.

в личку отписал..

вобщем, проблема - не могу найти причину. но надо искать, чем собственно и занимаюсь. в любом случае, инфа может быть полезной всем. опишу ситуацию: при заводе на холодный двигатель, стрелка тахометра пару раз заскакивает до 2000 оборотов, потом медленно опускается вниз. в течение нескольких минут опускается до ниже 1000. машина изначально едет бодро, мощность и реакция на педаль хорошие. спустя некоторое время, например, полчасика, начинают плавать обороты на холостом ходу, вяло реагирует на нажатие педали - с некоторым торможением. иногда глохнет - когда обороты на холостом ходу падают до 600 и ниже. иногда держит 700-800 на том же холостом - вобщем, когда как. аутбак - американец, 2001 год, 2,5 литра, автомат. свечи менял на субарике, заднюю лямбду менял на оригинал, прочистил клапан холстого хода и заслонку. проблема осталась, хотя машина стала более живучей (т.е. дольше ездит по норме). комп. диагностика показала, что валюметр и лямбды и все такое работают нормально. вопросы: - что это может быть? катушка? свечные провода? акпп? что-то еще? - можно ли эксплуатировать автомобиль в таком состоянии или до ремонта лучше ее не трогать? спасибо за ответы.

странная статейка какая-то. вернее, есть в ней и правда, но есть и ложь. у меня кожаный салон. у меня два люка. в американце позиция "2" как раз и есть режим для управления в сложных условиях. зима, грязь, горная местность и т.п. кстати, у меня задние лампочки европейские. :-)

хотим мы этого или не хотим, но иногда сабж случается. хорошо, что не всегда тяжелые. так вот, тема вот о чем - случилась неприятная вещь - вас зацепили/стукнули/помяли/поцарапали. виновник сразу согласен и готов отстегнуть тут же за поврежденные участки вашей машины. ну чтобы жопо лишний раз не тянуть и не маяться со страховкой. думаю, будет очень интересно узнать, какие части каких автомобилей в данном случае во что обойдутся (запчасти+работа), чтобы нас в случае такой неприятности не лоханули. я думаю, в основном мнутся бампера, бочина, крыло, рвется резина, лопается радиаторная решетка, ломается стекло (фары например) и т.п. знатоки и профессионалы, вопрос прежде всего к вам.

ничто человеческое нам не чуждо

а поисковиками пользоваться не пробовали? у меня вопрос - у кого есть продвинутые знакомые, которым можно было бы дать электрогитару на диагностику и небольшой ремонт?

на дзержинского-калинина, прямо на середине перекрестка. и еще, если ехать по калинина от сейфуллина к дзержинскому, то после стройки слева, т.е. где парк начинается, под асфальтом есть бетонная плита с люком. так вот асфальт прогнулся (видать, камазы разбили) и здорово машину бьет сия неровность. самое обидное - замечаешь эту неровность только когда вплотную подъезжаешь. способ обойти - объехать по полосе справа. или тихонько проехать.

посоветуйте плиз, где лучше всего отрегулировать заднюю дверь?

привет jony на мафынке с госномером 625 сегодня утром на калинина от коммунны до масанчи.