Перейти к публикации

Botancheg

Пользователи
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    21

  • ПУБЛИКАЦИЙ В ДЕНЬ

    0

  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем Botancheg

  3. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    to maverick: где-то воздушная пробка, или в систему заливали гермктик когда-то из-за течи. промывают обычной водой, дав мотору пройти оба круга охлаждения вместе с печкой. по-идее если при сильной перегазовке печка не начинает дуть горячим, то траблы могут быть механические.

  4. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    toralkor: товарищ, при чем здесь условное деление шкалы и мощность? на вашем тахометре четко написано на скольких оборотах отсечка, рэдлайн то-есть, и обороты не условные, а именно об.мин вопрос в другом, как долго протянет ваш иж20 скажем на 9000обмин? я думаю максимум минут 10, а потом провернет вкладыши или разрушит шатуны. а rb26dett работает абсолютно нормально при таких оборотах. я не имею ввиду синоним слову мощный двигатель, я имею ввиду максимальное количество и рабочий диапазон оборотов двигателя (об/мин, скорость вращения маховика, показания тахометра-там стрелочка прыгает когда самую правую педаль нажимаете)

    и так просто, вопрос, а вы вообще компетентны, судить прав я или нет?

  6. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    tobassila: ну зачем ты их мучаешь? :mrgreen: видишь люди не понимают разницу между тазовским и хондовским двигателем! :mrgreen:

    так вот, если ваш двигатель, может крутиться до высоки оборотов, к примеру до 10тыс, это дает вам большой рабочий диапазон на каждую передачу, а соответственно и большой запас мощности, это и есть высокооборотистость, но стоимость такого двигателя сравнительно высока. а двигатель низкооборотистый, к примеру от таза, который крутиться максимум до 6300 об. теперь сравниваем две цифры 6300 и 10000 и понимаем разницу, из которой можно определить что есть высокооборотистый и низкооборотистый. также к примеру сравните ту же самую легаси атмо и турбо, в первом случае отсечка на 6500, во втором 7500, это говорит о разнице конструкции некоторых агрегатов турбового и нетурбового мотора. также если брать во внимание роторно-поршневой мотор, то он даже не турбовый имеет отсечку в районе 10000, а турбовый крутиться примерно 11000.

  7. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    если не представляете что енто такое и где стоит - не пишите глупостей - ножкой стула!! только себя позорите и зарабатываете клеймо флеймогона..

    ей богу насмешили! ну просто ржунимагу! :mrgreen: как в машине не может быть термостата? чем тогда упраляется переход с малого круга охлаждения на большой? или вы считаете, что термостат управляет печкой? человека на сто просто обманули.

    to $scorpion$: будте осторожней пожалуйста в своих высказываниях!

  8. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    нет такого понятия у масла высоко или низкооборотистый двигатель. есть стандарты api и категории acea. имхо самое лучшее масло для двигателя motul 300 v power http://www.motul.ru/. если пробег до 100тыс, то синтетику, если больше то полусинтетику, но если нигде не потеет двиг, то можно и синтетику, дело вкуса. промывку при смене масла лучше не делать, двигатель можно мыть только если меняешь марку и вид масла.

    to aus: что касается фильтра сакуры, в основном замерзает прокладка у подделок, видел неоднократно, оригинал продается на sts.

    toralkor: вазовский движок не высокооборотистый, это просто хлам! стоковые высокооборотистые двигатели в основном роторно-поршневые, или тюненый двигатели!

  9. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    по-поводу заглушенности маслянного радиатора на атмосфернике, турбина очень хорошо нагревается, и нагревает все вокруг, в том числе и масло, которым смазываются ее подшипники, следовательно только в турбовых авто имеет смысл в маслянном радиаторе.

    и так от себя: мда... ну и где конструктивный диалог? предупреждения за флейм, какой флем, у вас уважаемый аус параноя! как вы вообще можете рассуждать о каких-то технических конструкциях, а тем более проблемах, если большинство здесь не имеют ни малейшего представления о устройстве ej20, и не знают как отличить 205 мотор от 206-го мотора. единственный способ модератора как-то прикрыть свои безграмотные высказывания и оплошности это плюсануть оппонента, сказав что это флейм. совет, учите матчасть!

  10. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    я имел ввиду не то что масло у турбины какое-то отдельное, а что по направлению движения масла охладитель стоит где то в районе турбины (если судить по схеме)!

    в мануале явно сказано, что маслоохладитель стоит только на турбовых двигателях!

    а это значит, что от типа коробки это не зависит!

    p.s.

    турбину видел и в собраном виде и в разобраном!

    цитирую: "не могу утверждать, но похоже что охлаждать он должен масло что смазывает турбину....", вы уж определитесь!

    схема какая-то бредовая, или вы неправильно ее интерпритируете! как может маслоохладитель, он же маслянный радиатор, находиться возле турбины, какой в нем тогда смысл? хотя все относительно, также можно сказать, что задняя фара находиться в районе передней фары, и все это в районе автомобиля! а маслянный радиатор находиться там же где и радиатор системы охлаждения. очевидно вы смотрели какой-то схематический рисунок, а не схему компоновки моторного отсека!

  11. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    ааааааа!!! у меня вообще термостата не оказалось!!!!!! :<img src=:'> хорошо вовремя заехал на сто..

    а мож она с теплых стран пришла с правым рулем?

    как так не оказалось, там что дырка чтоли вместо него, или ножкой от стула забито?

  13. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    привет.

    попробуйте залить для начало синтетику..

    только прмойте прежде двигатель...

    покатайтесь на синтетике, если будет жрать то переходите на полусинтекс...

    масло по выбору, главное что бы было указано, что масло для высокооборотистых двигателей...

    это ej20 высокооборотистый? тогда наверное rb26dett или роторно-поршневой называют гипероборотистым! :<img src=:'> :) :)

  14. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    не могу утверждать, но похоже что охлаждать он должен масло что смазывает турбину....

    а вот на выходе или на входе не могу сказать......

    имхо... японские инженеры не зря его воткнули! и если он есть, то должен работать!

    масло, которое охлаждает турбину?!!!! у вас турбина наверное тыщ за десять баксов, с отдельной маслянной магистралью и охлаждением . маслоохладитель или от коробки автомат или от самой системы смазки двигателя.

    to aus: а вы турбину видели когда-нибудь, хотя бы в собранном виде?

  15. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    wow! :<img src=:'> водяной пистолет весьма актуально! интересно никто бы из вас не хотел побывать на месте этого пешехода? осбенно когда вы сутра идете на работу или встречу в хорошем костюме и какой-то *пип* брызгает на вас из омывателя, учитывая что в омыватель заливают различные добавки и средства от замерзания? хотя этот детсад до первого разбитого лица!

×