AUS

сейчас продаётся, как её называют 15-ти минутка... спец состав для промывки системы охлаждения! процедура следующая: 1. сливают жижу полностью... 2. заливают присадку с водой в систему ( на банке с присадкой расписаны пропорции )... 3. гоняют движек 15-ть минут... или пока винтиляторы не отработают.... 4. сливают... 5. заливают новый антифриз + дисцилированная вода... 6. заводят, спускают воздух и готово!

вот тут немного не согласен! есть тема если порытся в поиске... сейчас не вспомню маркировку, но смысл в следующем: наши suabru (а точнее с 92 по 98 года выпуска, на которых сейчас ездит большенство клубчан) требуют жижу определённой марки! на сколько я помню в маркировке последняя цыфра "2" - характеризующая поколение разработки... а сейчас те что новые идут поколения "3" - у них немного другие показатели и другая плотность.... говорят что те кто менял полностью менял жижу на поколение "3" потом восстанавливали бочки радиаторов! слышали наверное многие что это проблема на subaru - бочки лопаются... а говорят что лопаются именно по причине большей плотности жижи.... p.s. как только найду статью эту выложу на форуме обязательно!

если глушитель, то можно погазовать на n - глушитель даст о себе знать....

за выставленный subaru болеть будем ))

на сколько я понял парковка бесплатная....

спасибо anter за заботу о людях едущих с аэропорта )) буду в 19:00 может чуть раньше! не будут сегодня ralkor, maverick, baloo, x.s. жалко конечно, но плакать мы не будем )) при любом раскладе встречаемся там же! а вот от туда в случае чего передвинемся!

был бы телефончик выложил бы сразу.... очепятка не тец а тэц! тэц - тепло электро централь )) находится ниже проспекта раимбека по улице сейфулина ))

по улице сейфулина - одна остановка ниже тец. если ехать вниз с правой стороны будет автомойка. рядом колиточка - там ребятки ставят сигналки... слышал цену за работу = 5000тн. - 7000тн. на сколько это правда не знаю... но я думаю стоит уточнить...

механизм привода клапанов двигатели dohc схема функционирования механизма привода клапанов на двигателях dohc 1 … рычаг привода клапана 2 … распределительный вал 3 … металлокерамический вкладыш 4 … опора 5 … гидрокорректор клапанного зазора в двигателях dohc сборки коромысел с осями отсутствуют, - кулачки распределительного вала воздействуют на клапаны через одноплечие рычаги, в опоры которых вмонтированы гидрокорректоры клапанных зазоров. клапанный механизм, - общая информация, регулировка клапанных зазоров принцип функционирования гидрокорректоров клапанных зазоров а … при открывании клапана в … при закрывании клапана 1 … усилие реакции со стороны стержня клапана/коромысла 2 … масло из системы смазки некоторые двигатели могут быть оборудованы гидравлическими корректорами клапанных зазоров. сборки гидрокорректоров устанавливаются в рабочие концы коромысел привода каждого из клапанов (двигатели sohc), либо помещаются в опоры одноплечих приводных рычагов (двигатели dohc). на моделях без гидрокорректоров регулировка клапанных зазоров должна производиться на регулярной основе в соответствии с графиком текущего обслуживания. исходя из этого предложения можно предположить, что встречаются двигатели именно на forester без гидрокоректоров!

детали установки компонентов клапанного механизма на моделях sohc 1 … выпускные клапаны 2 … впускные клапаны 3 … маслоотражательный колпачок впускного клапана 4 … клапанные пружины 5 … тарелки клапанных пружин 6 … сухари разрезных замков 7 … маслоотражательный колпачок выпускного клапана 8 … опора оси коромысел 9 … опора оси коромысел 10 … опора оси коромысел 11 … ось коромысел 12 … гидрокорректоры клапанных зазоров 13 … коромысла привода впускных клапанов 14 … коромысла привода выпускных клапанов 15 … пружины к сожелению не нашел такого чертежа на dohc

ну вот от флэйма тема уплыла народ! надеюсь вы не забыли что мы едим на соревнования по автозвуку?! для тех кто только присоедился )) действо состоится 12.11.2006 в 18:00 место проведения: территория автокинотеатра "quadro" по адресу г. алматы ул.розыбакиева уг. ул. егизбаева ( егизбаева - улица между джандосова и сатпаева ) может соберемся 12.11.2006 на панфилова - октябрьской часов так в 17:00 и цивилизованно, колонной поедем туда все вместе ? p.s. внимание! соревнования будут перенесены если в день соревнований будут наблюдаться осадки.

2 all будем рады всех видеть в этот четверг! 2 joe242 & oxyjen & scorpion & neon & евгений & mr. blood к вам есть отдельный разговор - посторайтесь быть в этот четверг! 2 odri ты куда пропала ?

specially for bassila первый раз расход мерял так: загорелся "голодный глаз" (лампочка топлива) остановился залил 20 литров. благо что бензин беру в конистрах. обнулил счётчик и поехал. когда "голодный глаз" загорелся повторно замери километраж разделил на 20 литров. арифметика проста... второй раз мерил так: залил полный бак обнулил счётчик и поехал... после приодоления 150км. залил 20 литров и ты не поверишь угадал! влезло ровно 20 литров по самую крышку почти!! после того как сжег полный бак 98 пришлось прикупить 96, так как не было 98 там где я его беру... комп не обнулял, клемы не сбрасывал... так как на сколько я знаю бортовому компьютеру нужно около 10 минут езды что бы перенастроится на новое октановое число и обнулять его для этого не обязательно... ну пусть даже и не 10 а больше, но всё же я не сторонник постоянного обнуления компа..

лично мне не понятно почему следует лить только синтетику в турбодвижек... чем он так круто отличается от атмосферного? если судить по тахометру то 7000 оборотов это не так уж круто, на многих хондах стоят более оборотистые двигателя... и ни кто не кричит что туда следует лить только синтетику! тем более у меня акп и стрелка тохометра редко попадает в красную зону! тем более с такой дурью под капотом я редко довожу до 4500 оборотов... так что масло я считаю шибко то и не работает в запредельных условиях... и ещё у тя скольки распредвальный двигатель? я читал что на четырёхраспредвальных движках нет гидрокомпенсаторов...

как говорит дядюшка exploit :"на вкус и цвет все фломастеры разные!" я меняю масло раз в 6 - 7 тыс... лью синтетику elf 5w40 характеристики этого масла я привел выше... хз но пока проблем нет! масло уже менял дважды в этой машине... через 3 тыс. снова менять... к тому времени будет пробег 133000км. до 150000км. буду лить синтекс... дальше посмотрим на расход масла... если будет жрать, то переду на полусинтекс... хотя ребята на сто уже советуют переходить на полусинтекс... и в планах замена натяжного, помпы и термостата в 150000км.

тут больше от пробега зависит! если свыше 150тыс. то точно полусинтекс... некоторые советуют переходить на полусинтекс уже после 120тыс. я в последний раз лил такое (пробег 120тыс. турбофорик): характеристики elf excellium ldx 5w40 плотность при 15°с, кг/дм3 0,849 динамическая вязкость –25°с mpa.s(cp) 3250 кинематическая вязкость при 40°с mm2/s(cst) 85 кинематическая вязкость при 100°с mm2/s(cst) 14 индекс вязкости 170 температура вспышки в открытом тигле,°с 226 температура застывания,°с -42 ™елочное число, мгкон/г 10,4

а что курили то при этом ?

1. тяжело призноватся, но я сейчас не в том финансовом состоянии что бы просаживать деньги на боулинг или картинги! 2. причём здесь субару четверг? если делать вылазки в увесилительные заведения то нужно это делать не в четверг - итак времени не хватает толком всё обсудить... напоминаю сюда постим о том что касается субару четверга... так что прекращаем флэйм....

за месяц регулярных замеров по расходу понял одно... давишь ты в тапку, стоишь ли ты в пробках, или просто устраиваешь не торопливые покатушки... льёшь ты 96 или 98 мой турбофорик жрёт 15 литров на 105км... )) ну нравится ему так !!

да ты прав! на legacy его нужно вставить.... а вот на турбофориках мы этот предохранитель так и не нашли (( может кто подскажет где его искать?! на том месте где он у legacy стоит на фориках его нет ((

литературы не читал особо... но судя из логики! все статьи что ты читал исходят от того что при разном типоразмере шин накрывается задний "редуктор" - вылетело из головы его красивое название... так что -> у subaru отключается задний привод - передний нет... следовательно! 1. если ты пробил заднее колесо и поставил таблетку, выдерни предохранитель и отключи распределение силы на задние колеса... 2. если ты пробил переднее колесо, то перекинь полноразмерное колесо с зада на перед, а таблетку поставь назад и опять таки выдерни предохранитель... тогда получится что и овцы целы и волки сыты... тем более всё таки таблетка (если её воткнуть на перед) повлияет на управляемость авто! оно тебе надо ?

ну допустим не только пацаны! но всё равно большой сэнкс! от всей команды!

движек был полностью на англ. мы его сейчас потехоньку переводим... думаю со временем все будет переведено на русский!

ржунемагу! загадка: со скольки ударов вледелец бмв убил водителя ауди?!

да приехать! и поддержать! ребята обещали организовать нам дружную парковку для клуба!