AUS

привет, солнце!

сегодня четверг и уже по привычке спрашиваю: кого ждать кого нет? я буду - постараюсь не опаздывать и приехать к 19:00

в этот раз там же! на октябрьской - панфилова так же в 19:00 и там как раз всё и обсудим!

на фурманова выше аптеки №2 есть магазин книжный ( не помню как называеться ) там я видел много карт и дорожные и горные и туристические...

ок. всё понял.... постараюсь успеть!

ну по поводу советской ? с верхней части парка ? там вроде места хватит!

я очень постараюсь вырваться! но обещать на 100% я не могу пока ((

в школе у первоклашек учительница завела разговор о профессиях, типа, все профессии нужны, важны и т.п.: у: - машенька, у тебя кем папа работает? м: - уменя папа работает доктором! у: - вот видете, дети, какая нужная и важная профессия у машенькиного папы! ведь когда мы заболеем, кто-то должен нас лечить. вот машенькин папа и лечит. а у тебя, петечка, кем папа работает? п: - а у меня папа работает пекарем. у: - вот, дети, тоже нужная профессия! все мы кушаем хлебушек. а печёт его петечкин папа. а у тебя, вовочка, кем папа работает? в: - а у меня папа в борделе на рояле играет! учительница быстро заминает тему, переводит разговор. потом учительница вызывает вовочкиного папу в школу: у: - сан саныч, я, конечно, понимаю, сейчас время тяжёлое, вам надо кормить семью, каждый зарабатывает как может... но зачем вы ребёнку сказали, что в борделе на рояле играете? ему ещё рано это знать. могли б как-то по-другому обьяснить... вп: - мариванна, вообще-то на самом деле я программист, работаю с семейством протоколов tcp/ip системы unix. но как это обьяснить семилетнему пацану? теперь я знаю что отвечу своему сыну на вопрос кем я работаю! :)

привыкнут и к другому месту - при условии что оно будет постоянным!

дело по большому счету не в том что кто то нам мешает... просто достало прижиматься к машинам и смотреть что бы ни кто не сбил ненароком.... мало места становиться! вот!

не мне спасибо - pantere! ну я думаю о далекоидущих планах ссср ну или ты нас известите заблаговременно!

стоп! до конца февраля мы играем по вс. со 100% вероятностью! это ещё две игры! 18-го и 25-го я правильно понимаю?

что то вы батенька зло шутите! вам так не кажеться? ;)

тебе сюда там найдешь чертежи и принцип работы....

такое ощущение что шапка форума стала на много легче! на вид уж точно! теперь осталось на сайте в соответствие привести и будет во! ;)

здаров! "ерлан без машины" - какими судьбами на нашем форуме? собрался покупать subaru?

не плохо поиграли вчера! правда одного человечка не хватало для двух полных команд! но это уже как говориться лирика! возможно вскоре будет возможность играть два раза в неделю! вторник и вс. об этом будет сообщено дополнительно! 2 kamaz - незачет! а про вовочку я вообще молчу!

приятная картинка! списб! огромное! тебе! юля! :)

конструкция шины на первый взгляд все шины кажутся одинаковыми. знание конструкции шины позволит вам выбрать действительно подходящую модель, поскольку современные технологии серьезно улучшают управляемость, топливную экономичность и снижают износ по сравнению с показателями шин, выпущенных всего несколько лет тому назад. погодные факторы важно учитывать факторы, влияющие на поведение шин в различных климатических условиях. летом наибольшая опасность на дороге возникает во время дождя, причем ее величина не изменяется от того, идет ливень или моросит мелкий дождик. в первом случае не исключена возможность возникновения аквапланирова-ния, когда машина всплывает над дорогой и становится практически неуправляемой; во втором, дорога приобретает некоторые свойства обледенелого покрытия. для борьбы с подобного рода неприятностями производители шин выпускают модели, рисунок протектора которых снабжен множеством водоотталкивающих канавок. некоторые шины имеют специальную маркировку, обозначающую пригодность эксплуатации шины в дождевых условиях, например. rain - дождь, aqua - вода и т.п.; однако, ее может и не быть, но это не означает, что шина не предназначена для таких условий. на зимней дороге наибольшую опасность для водителя представляют заснеженные участки, гололедица, также небезопасна езда по накатанному снегу и во время поземки. при изготовлении зимних шин учитываются эти и множество других факторов, фирмы-производители снабжают модели, предназначенные для эксплуатации в зимних условиях, своими последними разработками: специальными микро-ламелями, шипами различной конструкции, кроме того, состав материала, используемого при производстве зимних шин, обладает специфическими свойствами. максимальная нагрузка не превышайте допустимый уровень нагрузки на шины, указанный с помощью индекса грузоподъемности. чрезмерная нагрузка приводит к перегреву и к возможному разрушению внутренней структуры шины и протектора. изношенные шины высота остаточного рисунка протектора не должна быть менее 6,35 мм. индикатор износа - полосы, проявляющиеся сквозь изношенный протектор, также сигнализируют вам о том, что шины пора менять. шины, бывшие в употреблении не покупайте шины, бывшие в употреблении. этого следует избегать потому, что в них могут быть серьезные внутренние повреждения, возникшие в результате эксплуатации при неблагоприятных условиях или из-за небрежности прежнего владельца. не буксуйте если вы застряли при движении по грязи или снегу - не буксуйте. это приводит к нагреву и перегреву шин, что может вызвать их повреждение и даже взрыв. балансировка шин при правильной балансировке вес колеса равномерно распределен по всей окружности. нарушение баланса приводит к тому, что колесо бьет, что вызывает вертикальные колебания и горизонтальную раскачку всего автомобиля. поэтому каждый раз после монтажа шины на обод необходимо произвести балансировку колеса. сход-развал колес каждый автомобиль имеет свою уникальную схему схода-развала, когда колеса особым образом ориентированы по отношению друг к другу и к дороге для обеспечения их оптимальной реакции при работе подвески. нарушение этой регулировки не только приводит к быстрому и неравномерному износу шин, но и снижает управляемость. сход-развал необходимо регулярно проверять и корректировать на сервисной станции, оснащенной необходимым для этого оборудованием. ротация колес целью ротации колес является обеспечение равномерного износа шин. если в руководстве по эксплуатации не оговорено точное значение интервала между перестановкой, меняйте шины местами каждые 10-15 тысяч километров. уход за шинами необходимо регулярно очищать шины от застревающих в протекторе предметов, которые могут его повредить. проверяйте состояние шин не менее одного раза в месяц. необходимо следить за возможным неравномерным износом и застрявшими в протекторе посторонними предметами. шина, постоянно теряющая давление, должна быть снята с обода и тщательно проверена специалистом. источник http://www.club-nissan.ru/

покупка шин прежде всего, необходимо определить, шины какой категории вам нужны. шоссейные, зимние, всесезонные, скоростные или всесезонные скоростные. шоссейные шины (highway) разработаны для движения по мокрой или сухой дороге с твердым покрытием. использование таких шин зимой на льду или на снегу недопустимо, поскольку они не обладают необходимыми сцепными свойствами. зимние шины ( или mud + - m+s) шины обеспечивают максимальное сцепление с дорогой при движении по снегу и льду. протектор имеет характерный рисунок, обеспечивающий отвод снега из зоны пятна контакта, и отличается повышенными сцепными свойствами, а применение специальных компонентов в резиновых смесях способствует сохранению их свойств даже при очень низких температурах. однако улучшение сцепных свойств обычно сопровождается снижением управляемости на сухом покрытии в результате повышенного внутреннего трения, а также более высоким уровнем шума при движении и достаточно быстрым износом протектора. всесезонные шины(all season или all weather) шины сочетают отличные сцепные свойства на мокрой или заснеженной дороге с достаточной управляемостью, комфортом при движении и износоустойчивостью протектора. не стоит обольщаться, если вы встретите недорогую покрышку с подобной маркировкой (всесезонная или всепогодная), т.к. такие шины изготовлены по стандартам стран, в которых климатические условия на протяжении года далеки от украинских. скоростные шины(performance) шины созданы для применения на автомобилях высокого класса. такие шины призваны обеспечить повышенные сцепные свойства и более высокий уровень управляемости. кроме того, вследствие особых условий эксплуатации, скоростные шины должны противостоять значительным температурным нагрузкам. автомобилисты, покупающие скоростные шины, обычно готовы принять определенные неудобства, связанные с меньшим комфортом и быстрым износом, в обмен на прекрасную управляемость и сцепление с дорожным полотном. всесезонные скоростные шины (all season performance) шины созданы специально для тех, кому требуются улучшенные скоростные характеристики при эксплуатации автомобиля круглый год, включая движение по льду и снегу. создание таких шин стало возможным только благодаря современным технологиям, появившимся в последние несколько лет. для одного автомобиля подходит несколько типоразмеров. это связано с тем, что для эксплуатации в зимний период рекомендуется устанавливать покрышки с меньшей шириной профиля, а в летний - наоборот. в любом случае шины рекомендованных типоразмеров имеют приблизительно одинаковую длину окружности по внешнему диаметру, что не приводит к искажениям показаний спидометра и счетчика километража. важно знать, что при расчетах рекомендованного типоразмера шин изготовитель вашего автомобиля учитывает практически все его технические характеристики, в том числе массу, динамику разгона, максимальную скорость, склонность к боковым заносам и т.д. поэтому, устанавливая рекомендованный типоразмер, вы обеспечиваете себя максимально возможной гарантией безопасной и комфортной езды. для того чтобы правильно выбрать шины, необходимо установить, в каких условиях предполагается эксплуатировать автомобиль. задайте себе несколько вопросов. какой климат в той местности, где вы живете? проводите ли вы больше времени, передвигаясь по городу или шоссе? чем больше вопросов, тем легче выбор. информацию о шинах подходящей размерности вы можете найти в руководстве по эксплуатации автомобиля или на наклейке, приклеенной к торцевой части двери, внутренней поверхности перчаточного ящика или дверце топливного бака. маркировка шин на боковинах шины содержится вся необходимая информация. практически все, что вам нужно знать о шине, нанесено на ее боковую поверхность. если вы посмотрите боковину любой шины, то обнаружите там бук-венно-цифровой код, который может выглядеть, например, так: 235/70r16 105н. каждая буква и цифра заключают в себе важную информацию, позволяющую определить, подходит ли данная шина к вашему автомобилю. в некоторых случаях перед буквенно-цифровым кодом приводятся дополнительные буквы, обозначающие тип автомобиля, для которого предназначена шина. так, буква "р" ставится на шинах, предназначенных для легковых (passenger), a "lt" - малых коммерческих (light trucks) автомобилей. первое число кода, в нашем случае 235, - общая ширина шины в миллиметрах. второе число, в нашем случае 70 - серия шины, или отношение высоты профиля шины к его ширине. в приведенном выше обозначении высота шины составляет 70% ее ширины. далее, как правило, следует буква "r", означающая, что шина - радиальная (radial). [attachment=0]untitled.gif[/attachment]

буквенные индексы скорости индекс максимально допустимой скорости - это допустимый предел скоростного режима, при котором допускается эксплуатация шины. наносится на боковину покрышки в виде буквенного обозначения латинским шрифтом. индекс скорости шины обозначается буквой, соответствующей максимальной скорости, на эксплуатацию при которой сертифицирована данная шина система условной классификации качества шин помимо описанных выше характеристик, на боковину шины могут быть нанесены условные показатели качества шин, относящиеся к так называемой системе условной классификации качества шин. показатель износа показатель износа является важнейшей характеристикой, показывающей, как долго ваша шина останется работоспособной. протектор каждой шины подвержен износу и очень важно не пропустить тот момент, когда он достиг критического уровня и шина уже не может обеспечить должную безопасность. каждая новая модель шины проходит тестирование по официально установленной методике, и ей присваивается показатель износа протектора, который теоретически соответствует продолжительности "жизни" шины. важно помнить, что показатель износа является теоретической величиной и не может быть напрямую связан с практическим сроком эксплуатации шины, на который значительное влияние оказывают дорожные условия, стиль вождения, соблюдение рекомендаций по давлению, регулировка углов схода-развала автомобиля и ротация колес. показатель износа представлен в виде числа от 60 до 620 с интервалом в 20 единиц. чем выше его значение, тем дольше выдерживает протектор при испытаниях по установленной методике. показатель сцепления показатель сцепления определяет тормозные свойства шины. они измеряются путем тестирования при прямолинейном движении на мокрой поверхности. для обозначения показателя сцепления используются буквы от "а" до "с", при этом "а" соответствует максимальному его значению. температурная характеристика температурная характеристика показывает способность шины выдерживать температурный режим, который позволяет сохранять характеристики шин, заложенные заводом-изготовителем, в зависимости от климатических условий эксплуатации. этот показатель является одним из важных вследствие того, что шины, изготовленные из резины и других материалов, меняют свойства под воздействием высоких температур. в случае с температурной характеристикой также используют буквенный индекс от "л" до "с", где "а" соответствует максимальному сопротивлению к нагреву. поэтому, зимние шины, как правило, мягче летних и не "дубеют" с понижением температуры, летом же они, наоборот, начинают "таять". рисунок протектора зимних шин намного грубее, со множеством специальных углублений - ламелей, на боковине обычно имеется маркировка m+s (mud + ) - грязь и снег и/или winter - зима. таким образом, на данный момент разделение шин на летние и зимние носит ярко выраженный характер. хотя некоторые производители применяют технологии выпуска шин, пригодных для любых климатических условий, но такие шины пока далеки от совершенства. максимальная нагрузка, максимальное внутреннее давление для легковых шин обозначения максимальной нагрузки и максимального давления определяют максимальный вес, который можно перевозить при максимальном внутреннем давлении в шине. для шин малых коммерческих автомобилей показатели максимальной нагрузки и давления прямо пропорциональны. маркировка dot маркировка dot является чем-то вроде "отпечатка пальцев" шины. ее наличие говорит о том, что данная шина соответствует нормам безопасности шин транспортного департамента сша (department of transportation) и допущена к эксплуатации. dot - это американская система сертификации. на покрышках, поставляемых на российский рынок, чаще всего встречается метка е, которая свидетельствует о соответствии европейским стандартам. такие метки могут встречаться как вместе, так и по отдельности, все зависит от страны-изготовителя. для примера рассмотрим следующую маркировку: dot m5h3 459х 064. первые буквы и цифры, следующие за аббревиатурой dot, служат для обозначения фирмы-производителя и заводского кода. третья, четвертая и пятая буквы, 59х, обозначают код типоразмера, которым по выбору специфицируют шины их производители для указания их размера и некоторых характеристик. последние три цифры указывают на дату изготовления: первые две относятся к неделе, а последняя к году производства. так, 064 значит, что шина была изготовлена в шестую неделю 1994 года. все шины должны соответствовать как международным, так и российским стандартам. индекс давления уровень внутреннего давления в шине оказывает влияние на эксплуатационные характеристики вашего автомобиля. даже самые качественные шины не справятся со своей задачей, если будут работать при неправильно установленном давлении. его точное значение зависит от типа автомобиля и, в определенной степени, от выбора водителя. рекомендованное для данного типа автомобиля давление обычно указано в наклейке на торцевой части двери или стойки салона, или на внутренней поверхности перчаточного ящика и крышки топливного бака. большинство новых моделей шин имеют направленный (стреловидный) рисунок протектора. считается, что такой тип рисунка обладает лучшими характеристиками по сравнению с обычным. особенно это проявляется в критических дорожных условиях. направление вращения колеса обозначается стрелкой с надписью rotation. рисунок также может быть асимметричным, т.е. покрышки выпускаются левые и правые и устанавливаются на соответствующую сторону автомобиля. такие шины имеют маркировку left - левая или right - правая. внешняя сторона установки обозначается: utside или side facing out а внутренняя: inside или side facing inwards. асимметричный рисунок применяется при производстве шин с высокими скоростными характеристиками.

следующее число - 16 - обозначает посадочный диаметр обода, выраженный в дюймах. в данном примере - 16 дюймов. последние число и буква 105 и отражают эксплуатационные характеристики, на которые рассчитана данная шина, - индекс нагрузки и индекс скорости. итак, повторим пройденное. шина с обозначением 235/70r16 105н имеет ширину в 235 мм, серию 70, является радиальной, соответствует колесу с диаметром обода 16 дюймов, индекс нагрузки ее равен 105 (нагрузка в 925 кг), а индекс скорости - н (скорость до 210 км/ч). важно также помнить, что написание обозначения характеристик шин могут несколько отличаться от приведенного выше примера у разных производителей вследствие различных подходов к сертификации. кроме вышеперечисленных, существуют другие обозначения, несущие массу полезной информации. зная эти несложные обозначения, любой автовладелец без труда сможет приобрести и правильно эксплуатировать автошины. tube type - камерная конструкция. tui - бескамерная конструкция. tr - коэффициент износоустойчивости, определяется по отношению к "базовой шине", для которой он равен 100. traction a - коэффициент сцепления, имеет значения а, в, с. коэффициент а имеет наибольшую величину сцепления в своем классе. е17 - соответствие европейским стандартам. dot - соответствие стандартам сша. m+s (грязь и снег), winter (зима), rain (дождь). water или aqua (вода), all season north america (всесезонная для северной америки) и т.п. - шины, предназначенные для эксплуатации в конкретных условиях. plies: tread - состав слоя протектора. sidewall - состав слоя боковины. max load - максимальная нагрузка, кг/английские фунты. max pressure - максимальное внутреннее давление в шине, кпа. rotation - направление вращения. left (шина устанавливается на левую сторону автомобиля), right (шина устанавливается на правую сторону автомобиля). outside или side facing out (внешняя сторона установки), inside или sido facing inwards (внутренняя сторона установки) - для шин с асимметричным рисунком протектора. da (штамп) - незначительные производственные дефекты не препятствующие нормальной эксплуатации. twi d - указатель индикатора износа проектора. сам индикатор представляет собой выступ на дне канавки протектора. когда протектор стирается до уровня этого выступа, шину пора менять. great britain -страна-производитель. temperature a - температурный режим, показатель, характеризующий способность шины противостоять температурным воздействиям. он, как и предыдущий, подразделяется на три категории а, в и с. расшифровка индексов нагрузки индекс допустимой нагрузки(или индекс грузоподъемности, также называют коэффициентом нагрузки) - это условный параметр. некоторые производители шин расшифровывают его: на шине может быть написано полностью max load (максимальная нагрузка) и указана двойная цифра в килограммах и английских фунтах. некоторые модели предусматривают разную нагрузку на шины, установленные на передних и задних осях. индекс нагрузки представляет собой число от о до 279, соответствующее нагрузке, которую способна выдержать шина при максимальном внутреннем давлении воздуха. существует специальная таблица индексов нагрузок, по которой определяется ее максимальное значение. так, например, значение индекса 105 соответствует максимальной нагрузке в 925 кг. индексы нагрузки и скорости на большинстве шин указаны эксплуатационные характеристики, такие, как индекс нагрузки (число) и скорости (буква). ниже приведена таблица индексов нагрузки и скорости с указанием соответствующих значений. [attachment=0]untitled2.gif[/attachment]

григорий . уже который месяц я слежу за баталиями, которые здесь ведутся по правому рулю. сегодня все-таки первый раз решил черкануть. конечно, очень обидно за народ, за то несправедливое отношение, которое он испытывает к себе со стороны правительства. обидно за казахстан, потому что в нем есть демократия, но она в интернете именно здесь. ума не преложу, как сдвинуть с мертвой точки проблему, которая, как известно по последним данным, охватывает аж 180000 человек. северная корея атомную бомбу взорвала, чтобы привлечь к себе общественность. в казахстане почему-то все очень тихо, тихо, как я и говорил выше откровенно и открыто только в инете люди выражаются. какая в казахстане должна быть «бомба» что бы обратил кто внимание, людей, что ли на улицу с детьми выгнать? и ведь как правительство себя ведет, молчит. ну уж если и впрямь так опасны эти машины, что от них вред, как от птичьего грипа, ну и заберите у них эти машины и дайте им с нормальным рулем. если не знаете как поступить, то последуйте мудрому решению президента россии в.путина, как он сказал своим начальникам настаивавшим о запрете машин из японии, что правильного альтернативного решения пока не найдено и машины будут ездить и ввозиться. он наверно задумался о том что он будет давать своему народу взамен их машин. может оно и к лучшему, я про эту новую проблему на границе, может россияне обратят свой взор. как известно они настойчивей в этих вопросах, и имели не одну победу. не знаю есть или нет, но если есть юристы международного масштаба, то эту проблему надо выводить за пределы казахстана, на международную арену, потому что казахстан живет за счет нефти которую покупают за границей. и государства которые инвестируют свои деньги в казахстан интересуются политической обстановкой в стране, им не безразлично настроение народа, им выгодна политическая стабильность, они бояться за свои инвестиции. надо, надо выдвигаться дальше, на внутренней арене эту проблему можно и не решить. опыт показывает что многие страны в которых ущемлялись права человека, за счет мировой общественности, путем привлечения к себе внимания за пределами своей страны, решали успешно свои проблемы. тем более что казахстан это развивающиеся страна, другими словами она еще не развилась как бы ей хотелось, казахстаном уже интересуются и как не странно узнают. и поэтому мировой общественности очень интересно знать как живет народ в казахстане. извените что много написал, но сильно хотелось. искренне желаю успеха!

право руля на павлодарской таможне не пропускают россиян на машинах с правым рулем, а защитники правого руля готовятся к новым судебным баталиям. россияне татьяна и юрий ивановы, жители новосибирска, пытавшиеся проехать через границу на внедорожнике «тойота-харриер», почти шесть часов доказывали свое право попасть в павлодар на поминки. - за неделю до этого в казахстан приезжали наши друзья, - поделились с павлодарскими журналистами все же прорвавшиеся через границу ивановы, - они сообщили нам о новых порядках. поэтому прежде чем отправиться в путь, мы просмотрели все казахстанские сайты. нашли разъяснение к постановлению вашего правительства, в котором было написано, что разрешается временный ввоз праворульных автомобилей на срок до шести месяцев. однако сотрудник страховой компании на российском посту посоветовал юрию сходить на казахстанскую таможню и узнать, пропустят ли их «тойоту». у него на столе лежала целая пачка возвращенных страховок гпо - россиян на «праворульках» таможенники заворачивали обратно. ивановы, пожалуй, оказались одними из немногих, кого после утомительных споров все же пропустили с правым рулем на территорию нашей республики. постановление правительства, вступившее в силу 29 января, не запрещает въезд в казахстан иностранных граждан на автомобилях японского производства. но, как оказалось, в региональные таможенные службы на этот счет пока никаких разъяснений не поступало. ярослав голышкин, павлодар источник http://www.zakon.kz

автобус. диалог пассажира (п) и кондуктора (к). к. - ваш билетик?! п. - мой билетик! к. - ваш билетик?! п. - мой билетик! к. - вы что "заяц"?! п. - а вы что волк? к. - у вас все дома? п. - а вы что ко мне домой напрашиваетесь? к. - ваш билетик?! п. - моя остановка! )) досвидания! ))