AUS

миф: "нельзя смешивать синтетическое масло с минеральным – оно свернется" правда: это не так. современные синтетические масла спокойно переносят смешивание с минеральными или полусинтетическими маслами одного производителя. однако следует помнить, что при смешивании минерального и синтетического масел происходит снижение свойств последнего. смешивание масел разных производителей не рекомендуется. миф: "нельзя заливать "синтетику" в старые моторы – можно испортить двигатель" правда: это не так. синтетические масла можно заливать как в современные двигатели, так и в более старые. однако современное синтетическое масло обладает хорошими моющими свойствами и способно смывать накопившиеся в двигателе отложения. эти отложения могут засорить систему смазки двигателя. к тому же, очищая старые и уже потерявшие свою эластичность уплотнители, масло вымывает отложения из зазоров и вызывает протечки. бороться с ними легко: необходимо просто заменить все протекающие уплотнители и прокладки. как правило, владельцы автомобилей выбирают минеральные или полусинтетические масла исходя из соображений экономии – "синтетика" дороже. миф: "если добавить в масло патентованные присадки, оно станет работать еще лучше" правда: добавление в моторное масло различных препаратов может улучшить одни его свойства и резко ухудшить другие, что неблагоприятно скажется на состоянии двигателя. это связано с тем, что в качественном масле пакет присадок точно сбалансирован, а добавление в него какого-либо препарата, как правило, нарушает этот баланс. в лучшем случае масло просто потеряет часть своих свойств, а в худшем – засорится система смазки двигателя. миф: "если заливать "синтетику", то ее можно будет реже менять" правда: срок смены масла определяет изготовитель техники. в некоторых случаях на новых автомобилях оговаривают увеличенный пробег при условии использования полностью синтетического масла. разница в синтетических, полусинтетических и минеральных маслах лишь в том, что на протяжении срока их эксплуатации свойства "синтетики" гораздо стабильнее, нежели "минералки". она менее подвержена окислению, может обладать лучшей текучестью, коррозионной стойкостью и смазывающими свойствами. но не стоит увеличивать интервал между сменами масла больше рекомендованного инструкцией по эксплуатации независимо от того, какое масло используется. образующиеся продукты сгорания с течением времени могут вывести двигатель из строя. миф: "моторное масло достаточно доливать до необходимого уровня и менять его часто не обязательно" правда: если не менять масло согласно рекомендациям, со временем смесь моторного масла и попадающих в него частиц грязи – шлама, пыли (при своевременной замене масла они удаляются) – приобретает негативные смазочные свойства, что очень плохо сказывается на ресурсе мотора. как правило, производители автомобилей рекомендуют проводить масляное то каждые 10 000 км для бензиновых двигателей и каждые 7 500 км для дизельных. при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях интервал замены масла лучше сократить в среднем в два раза. обычно вместе с маслом меняется и масляный фильтр. миф: "перед заменой масла обязательно нужно промыть двигатель, например, специальной жидкостью для промывки мотора" правда: применение жидкостей для промывания – это, по сути, прокачивание через двигатель нагретого растворителя. предполагается, что такая процедура позволит смыть шлам, осевший на деталях. к тому же полностью слить масло или промывочную жидкость из двигателя нельзя: остаток составляет от 5 до 10%. оставшаяся часть "промывки", смешиваясь с новым (особенно хорошим синтетическим) маслом, способна разбалансировать пакет присадок. поэтому никаких "промывок" при регулярной смене масла использовать не нужно! в крайнем случае можно просто сократить интервал до следующей смены масла. миф: ""синтетика" лучше "полусинтетики"" правда: для получения необходимого комплекса свойств все масла изготавливают из основы (базового масла) и точно подобранного пакета присадок. так, например, "полусинтетика" – это смесь синтетического масла с минеральной основой. пропорции такого "коктейля" возможны самые разные, т.к. специальных определений или требований по методикам смешения нет. дешевая "полусинтетика" может содержать и 3%, и 5%, и 10% "синтетики". а полусинтетические масла элитной серии содержат в своем составе более 50% высококачественной синтетической основы! поэтому "полусинтетика" не хуже и не лучше "синтетики", она просто дешевле в производстве.

что такое вязкость? вязкость – одна из основных характеристик моторного масла, определяющая температурные пределы его работоспособности. при низкой температуре вязкость должна быть не слишком велика, чтобы легко запускался двигатель и масляный насос надежно прокачивал масло по системе. при высокой температуре вязкость не должна быть слишком мала, чтобы пленка масла надежно защищала трущиеся поверхности. вязкость моторных масел выражается с помощью классификации sae (society of automotive engineers – общество автомобильных инженеров сша). в классификации sae масла разделены на одиннадцать классов: 0w, 5w, 10w, 15w, 20w, 25w, 20, 30, 40, 50, 60. зимние классы имеют в обозначении букву "w" (зима). всесезонные масла должны соответствовать по низкотемпературным свойствам одному из зимних классов и одному из летних. они имеют двойное обозначение, например sае 10w-30, sae 15w-40 и т.п. чем меньше число, стоящее перед буквой "w", тем ниже температура застывания масла и легче пуск двигателя зимой, чем больше второе число, тем выше температура, при которой обеспечивается надежная смазка деталей двигателя в летних условиях. иначе говоря, чем больше диапазон между числами, тем больше амплитуда температур, при которой может применяться моторное масло. например, масло sae 0w-40 api sj/cf является всесезонным и работает в температурном интервале от – 40 до + 40 0с.

ну как же болезнь у вас четвергомания :P

еще один приболел!

это t1000 ака большой брат реаниматор subaru :P

мои поздравления! :D

тем паче это флейм... и пока вроде личных оскорблений не видать... *spy*

а мы тут все с ярлыками ;)

вот это ты к оргам обращайся - я не знаю ;)

не знаю я его имя он представился как "сосед" ;)

да это по группам краски )) в клубе новые группы и привелегии просто ))

серёге тоже губки накрасили ))))

перекрасили оттенок другой!

аха я теперь "зрегистрированный юзер"

не знаю таких слов :

было бы прикольно если бы посты друзей писались скажем курсивом ;)

раздел "друзья" дает вам быстрый доступ к пользователям, с которыми вы находить в дружеских отношениях. если используемый на форуме стиль это поддерживает, то сообщения, оставленные друзьями, будут подсвечиваться другим цветом.

mkw спасибо .... еще бы инструмент друг / недруг заработал....

за 6 лет привык :twisted:

46 минут назад начался :D

что было то ?

hi кто то новых смайлов натолкал скорее всего это был mkw :D

процентов на 70 что волюметр

смотри сальники распредвалов и кореной сальник...

залей залей видимо примесь спирта в бензине принес приятный выхлоп :D