AUS

welcome! прибавление среди чёрных турбовых фориков заходи двадцатым будешь! *шутка*

поржали и всё что ли ? так будут чебуреки или нет ?

не забудь на сч чебуреков с мясом привезти :)

у нового турбодизельного форя крутящий момент дикий и тяга как у паравоза прокатится бы! :)

всё началось с турбодизельного форя :)

может есть возможность как то укрепить дружественные отношения ?

тогда как я понимаю вы работаете под знаменем данной компании http://elf.kz/

ваашка паникер :)

это не на джангильдина вы работаете ? чуть выше 4-ой гор. больницы...

ладно не заводись! мы как и другие не желаем зла ни кому! и как и другие волнуемся за близких и родственников!

любителям счета блок цилиндров нового дизеля subaru boxer ee20 изготовлен из алюминиевого сплава. по сравнению с бензиновым (ej20) ход поршня увеличен на 11 мм, а диаметр цилиндра уменьшен на 6 мм. сокращено и межцентровое расстояние – со 113,0 до 98,4 мм, что аналогично показателям 6-цилиндрового мотора «трибеки». между цилиндрами появились дополнительные каналы системы охлаждения. коленчатый вал положен в очень жесткую «постель» из композитных материалов. мотор на 60 мм с лишним короче бензинового собрата. большинство нововведений направлено на то, чтобы сделать конструкцию компактной, максимально жесткой и бесшумной. по утверждению фирмы, «форестер» на баке топлива проезжает больше 1000 км. при разумном обращении с акселератором, конечно. subaru forester – убедительное доказательство того, что современный дизель может быть не только компактным, экономичным и приемистым, но и удивительно комфортным.

здарова :flud:

знакомясь с «субару-форестер», оснащенным новым двухлитровым оппозитным турбодизелем, сергей воскресенский открыл для себя много неожиданного. фото автора и «субару». сейчас, наверное, самое время порассуждать о правильном и сугубо мужском усилии на педали сцепления, восторженно цокнуть языком, комментируя почти бесшумную работу идеально сбалансированного оппозитного дизеля. заодно покритиковать фирменную горбинку на капоте, внушительные формы которой отвлекают внимание. а потом надо вновь размякнуть и поделиться совершенно неавтомобильными ощущениями и ассоциациями – возник и не растворяется образ упруго и бесшумно разгоняющегося скоростного поезда. бесконечно долгое ускорение вдавливает в спинку кресла, а вокруг тишина, словно уши набили ватой. пока «форестер» с двухлитровым турбодизелем производит очень благоприятное впечатление. вот только, забывая про мотор, дискутируем мы с машиной почему-то на совсем другие темы. в голове все еще бензиновый «форестер», показавшийся слишком кренистым и комфортным и, по сути, проваливший первое серьезное испытание. оказывается, дизельный «лесник» совсем другой! он цельный, целеустремленный, напружиненный, как педаль субаровского сцепления. вот под колесами мелькнул участок гравийки, и стало очевидно: эта машина жестче на мелких неровностях. затем, сдаваясь в повороте, взвизгнула универсальная шина «йокогама» и… никаких пугающих кренов, боковой раскачки кузова. «форестер» вписался в быстрый вираж, может быть, не идеально, но очень уверенно. всё на поверхности: понятное и стабильное поведение, в меру точный руль – словом, то, чего так не хватало бензиновому собрату. почему? ведь чуть более жесткие пружины спереди, совершенно не нарушающие общего комфорта, – главное и, похоже, единственное отличие в настройках шасси. тем не менее «лесник» вдруг стал похож на машину предыдущего поколения, славящуюся ездовым характером. дизель-сан в дополнение к отменной шумоизоляции – удивительный характер. едва стрелка тахометра подбирается к 1700 об/мин, «форестер» превращается в тот самый поезд, мощно и в то же время незаметно набирающий скорость. никакого рыка, посвистываний турбины. лишь шелест шин, отзвуки подкапотных процессов и набирающей обороты полноприводной трансмиссии. поначалу даже не хватает некоего акустического дополнения к происходящему. потом привыкаешь прислушиваться и чаще поглядывать на тахометр. инженерам не грех подумать о контрольной лампе… минимально эффективных оборотов: мотор ярок в довольно узком (1750–3200 об/мин) рабочем диапазоне, как и положено современному турбодизелю. ниже полутора тысяч он откровенно не едет. зачастую на крутом подъеме просто не чувствуешь, что обороты упали ниже критической отметки, и… двигатель глохнет. не очень интересно и раскручивать мотор выше 3500 об/мин. здесь темперамент «форестера» слабеет, сводя на нет удовольствие от первоначальных ощущений. остается чаще пользоваться коробкой, чтобы поддерживаешь напористый стиль езды. а новая 6-ступенчатая механика лишилась не только традиционного демультипликатора, но и, увы, былой четкости переключений. тросовый привод и специальные противовесы, конечно, позволили ощутимо снизить вибрации, но плата за это – ошибки и отсутствие «скорострельности». в горах, например, часто путаешь третью и пятую передачи, периодически попадая в щекотливые ситуации. от комфорта к сотрудничеству автомобиль пока в пути: впереди сертификация и начало продаж весной-летом 2009-го. естественно, с ценами полная неопределенность. можно лишь предположить, что машины, нацеленные на промежуток между бензиновыми версиями «форестера» – атмосферной и турбо, будут ближе к первой. есть надежда, что дискуссия о различиях в настройках подвесок «форестеров» будет продолжена. конструкторы «субару» внимательно отнеслись к критике и не исключают модернизации шасси бензиновой машины. глядишь, к весне и она обретет более выразительный характер.

согласен :flud:

зп еще не дали! так что экономим пока......

ну вот где то в 21:00 и разъезжаемся как раз...

вам обоим приветы! :roll:

мне вот дали 50% от зарплаты за октябрь на второй работе - так я даже не понял куда они делись теперь вот жду зп за ноябрь с основной работы а про еще 50% за октябрь со второй что то даже и не думаю :flud:

лежа на пичи чудом колоть кирпичи и за это денег получать :flud:

да не вопрос :flud:

правельно! нефиг там делать!

ты до сих пор в отпуске что ли ? :roll:

можна! будешь знакомиться просто говори и имя и ник на форуме - так проще будет понять с кем знакомишься! :roll:

ну да на выходных лучше быть на колесах :flud:

да всё верно понял! около театрального