AUS

забираю!

посмотрев сюда: viewtopic.php?f=15&t=222 вы поймете, что нет кода 20... скорее всего вы не верно считали код ошибки...

вот так должно быть с завода: 1 — электромагнитный клапан продувки угольного адсорбера evap 2 — перекидной клапан 3 — электромагнитный клапан управления давлением 4 — разъем быстрой стыковки 5 — топливный насос 6 — датчик давления в топливном баке 7 — электромагнитный клапан управления вентиляцией evap 8 — воздушный фильтр 9 — угольный адсорбер 10 — запорный топливный клапан 11 — топливный бак 12 — топливный фильтр тут прочитаешь о перекидном клапане: http://subaru.interquadro.net/forester/6_8.htm

ливер разгромил виллу со счетом 5:0 челси теряет строчку в таблице....

есть чечерина!

обалдеть! 79 фотографий! молодец!!! :oops:

ньюкасл 1 - 3 арсенал тоттенхэм 1 - 0 челси фулхэм 2 - 0 манчестер юнайтед осталось дождаться результатов игры виллы с ливером и возможно мы взглянем на таблицу в новом свете :cry:

вроде исправились по этому поводу:

а что на рисунке нет ни одного форика ?

и b9 была чистой воды европеец на рожу как и импра 2006 года... можно найти кучу схожих линий с другими моделями... а как плевались на импру 2008 года сейчас вон летают по городу и глаз радуют... тонируют заднюю оптику и машинка становится симпатичнее...

машины одногодки всегда смахивали друг на друга - не вижу тут ни чего атипичного... возьмите 90 год, мазда 626, галант 90 года и т..д..

от работы в режиме усилиных нагрузок на сколько я знаю, раньше на волгах к примеру играли с проклаками гбц увеличивая или уменьшая объёмы камеры сгорания для оптимальной работы на том или ином актановом числе... как сейчас справляются с этим умные ecu понятия не имею... приходится следовать номиналам задаными заводом изготовителем

ну с самой системой twin turbo не всё до конца понятно темболее русские названия узлов - это же так по нашему что бы друг друга понимать... :)

дык оставь её дома пусть в одиночестве поразмышляет :biggrin:

37 насчитали вроде

запраста... махнуть вестгейт можно от такой же турбинки... а вот актуатор *чёрный ящик с кучей трубок* найти будет сложнее

в 08:30 колонна начинает движение! ждать не будем ни кого!

всё верно!

12 вольт - так что с аккума на прямую можно

бывает.... и довольно часто

если по честноку то твои слова был бы он в порядке то врятли бы ecu ругался на него...

запросто... с вечера перегрел... и бросил остывать... при остывании бац и лопнуло чтонить... сними управление с вестгейта первой турбины, заткни шланг и погляди сколько она без мозгов выдавит...

тады сдохла первая :biggrin:

отсоедени фишки! проверь на окисление! замерь подается ли напряжение - если нет то придется искать разрыв...

забей слово "актуатор" в поиске.