AUS

вот не задача то! мой forester 99my но имеет ecu ae900 и его к сожалению нет в списке поддерживаемых!

в общем перевожу ecutek выпустили новый программный продукт flash99. данное программное обеспечение умеет работать со всеми авто subaru с 99 модельного года по 2000. данное программное обеспечение может изменять такие заводские параметры как: 1. зажигание 2. топливные карты 3. управление наддувом 4. отсечка по оборотам и многое другое.... так же приложен список поддерживаемых ecu: * uk wrx - ae800 * uk wrx - ae801 * uk wrx - ae802 * european wrx - ae780 * european wrx - ae781 * european wrx - ae782 * european prodrive p1 - ag340 * japanese sti5/6 - af040 * japanese sti5/6 - af041 * japanese wrx type 5/6 ra - ae480 * japanese wrx type 5/6 ra - ae481 * japanese wrx - ae490 * japanese wrx - ae491 * forrester turbo - af040 * forrester turbo - af041 * forrester turbo - ag050 * forrester turbo - ag060 * forrester turbo - ae901 * forrester turbo sti - ag380 * forrester turbo - af260 * forrester turbo - af261 * legacy twin turbo - ad981 * legacy twin turbo - ad981 * legacy twin turbo - ad983 * legacy twin turbo - ad984 * legacy twin turbo - ad985 * legacy twin turbo - ag292 * legacy twin turbo - ag302 * legacy twin turbo - af181 * legacy twin turbo - af330 * legacy twin turbo - ad971

flash99 software overview this tuning software allows reprogramming of the standard factory engine management unit for the classic shape impreza, known as the turbo 2000 (uk), gt (europe) and wrx/sti (japan). this software is available now for tuners, and supports the 99/00my impreza & forrester and all its variants - gt/turbo 2000/wrx/sti/r/ra. this is the software that ecutek use every day for tuning of this range of vehicles. tuneable parameters the following ecu parameters may be altered using flash99: * fuelling and fuel compensation. * ignition timing and ignition compensation * boost pressure * boost limit * turbo dynamics * boost pressure based speed limiting * minimum and maximum wastegate duty cycle * rev limit * air flow sensor scaling * and many more... источник: http://www.ecutek.com/products/proecu/flash99/

многие автолюбители часто путают эти аэродинамические элементы. антикрыло … это приспособление, предназначенное для увеличения сцепления колес автомобиля с дорожным покрытием. впервые оно было применено известным автогонщиком джоном холлом на его болиде, получило широкое распространение и с пользой применяется не только на гоночных, но и на обычных автомобилях. спойлер (от англ. "to spoil" … "портить") … аэродинамический элемент, который изменяет направление воздушного потока, чтобы получить некоторое преимущество в движении, возможно, за счет некоторого ухудшения общей обтекаемости. антикрыло … это своего рода модификация спойлера, абсолютно противоположная ему по форме, назначению и характеристикам. если спойлер обычно делают "облегающим" кузов и невысоким, то антикрыло, напротив, выполняется массивным и высоко "парящим" над кузовом автомобиля. спойлер делается монолитным и неподвижно крепится на кузове, а антикрыло зачастую гордо "восседает" на хитроумных и подвижно сочлененных кронштейнах, позволяющих регулировать "угол атаки". назначение антикрыла … сделать так, чтобы поток воздуха, обтекающий кузов на скорости, прижимал автомобиль к земле, в отличие от спойлера, задача которого … правильно организовать воздушный поток, для того, чтобы он оказывал как можно меньшее сопротивление движению машины. антикрыло ухудшает аэродинамику, но все же полезно при больших скоростях. несмотря на бытующее мнение, что антикрыло … это просто безделушка для красоты, оно выполняет массу дополнительных и полезных функций. например, потоки воздуха от встречных грузовых автомобилей не будут отбрасывать вашу машину в сторону. на больших скоростях антикрыло прижмет машину к дороге и повысит ее устойчивость. как тут не вспомнить проблемы, возникшие в свое время у audi тт и porsche carrera не только с управляемостью, но и в целом с безопасностью в отсутствии антикрыльев. это как раз тот случай, когда антикрыло не просто элемент декора! но очень важно выбрать правильное место для крепления этого аэродинамического элемента. антикрыло нужно устанавливать там, где воздействие на него набегающего потока воздуха будет максимально эффективным, то есть в зоне, не "затененной" кузовом автомобиля. расположение крыла в зоне разрежения (например, у седанов это зона за "надстройкой" кузова, в передней части крышки багажника) желаемого эффекта не даст. прижимная сила будет создаваться там, где поток воздуха, обойдя кабину, снова уплотняется. однако не следует забывать, что чем дальше от кузова вынесено крыло, тем прочнее должно быть его крепление. сила давления набегающего потока иногда превышает сотню килограммов, и под ее воздействием плохо закрепленное крыло может оторваться и причинить вред другим участникам движения. потому, если не предполагается участие машины в профессиональных гонках, эффективностью антикрыла можно пожертвовать, укрепив его поближе к кузову. некоторые автолюбители ошибочно считают антикрылом дефлектор (от нем. "deflektоr" … "отводить, изменять"), устанавливаемый над задним стеклом универсалов и хэтчбеков. это аэродинамический элемент, который направляет поток воздуха в области, где необходимо большее давление. пример … заднее стекло некоторых хэтчбеков и универсалов. там создается область пониженного давления, куда засасывается грязь. проблема кардинально решается с помощью дефлектора, направляющего поток воздуха вдоль стекла. источник информации: александр флегентов c сайта: omega.kz

здарова! и паше sirius и его супруге утренний привет! :cry:

всем!!! дальнейшую переписку с топикстартерам советую вести в ключе технических и ценовых вопросах! остальной трёп будет караться!

на ebay есть такие как вариант http://cgi.ebay.com/ebaymotors/fuel-inj ... veq5ftools

да именно на ходу и лучше всего под нагрузкой! не могу сказать подойдет ли от насоса, но лично по моему манометр должен быть терпим к жидкости и химии :)

маршрут ? киллометраж ?

я менял полностью....

ну раз продаются готовые решения, то и самому можно замутить! необходимо будет только врезать тройник в топливную магистраль и подключить монометр, слышал на рынке в тастаке - такие монометры продают... а вот как ты выведешь его в салон - решать тебе, в принципе у subaru не мало технологических отверстий му отсеком двигателя и кабиной...

направляющие суппорта проверь!

ни чего этого не было в комплекте с колодками jnbk и не разу не видел. о колодка lamda: пробежал на них уже 500км. при активной езде (активном торможении) ведут себя прекрасно - перегреть до замылевания пока не получилось, но и не старался. единственное после такой активной езды появляется запах* особенно если открыты оба передних окна . на перфорированных тормозных дисках виден шлак чёрного цвета, но на удивление шлака не видно на колесных дисках. при спокойном движении - запаха не чувствуется! p.s> удивило и порадовало поведение колодок при хорошем прогреве - очень хорошо чувствуется связь педали и торможени! мой вердикт - отличные колодки по отличной цене! брал передние по 4700. p.s. запах* - тухлой селедки :-/

замерь давление в топливной магистрали! возможно насос под нагрузкой не справляется!

сгорел универсам "россия" что на проспекте достык! проспект перекрыт от калина до шевченко, так что корректируйте сегодня свои маршруты!

как всегда юрий_7 на 8-го марта! :)

к сожалению по состоянию здоровья не смог принять участия :)

ч.т.д. © aus

чуть не забыл салют .xs. в четверг вечерком на мира! :D

очередной салют юрий_7!

вот таки нарыл: http://bb.ct.com.kz/index.php?showtopic=96459 думаю часть народа улыбнется прочитав эти самые девять страниц :D

приедем сегодня! :D

привет юрий_7 не сигналил уж больно близко к тебе дижурили гайцы :D

niggaz, братишка! с днём рождения! расти волосатым мускулистым :D

думаю не надо ни чего делать вовсе... к примеру я не платил налог три года, но при окончании доверенности и попытке переоформления автомобиля, я вынужден был оплатить все налоги и пеню... т.е. в момент когда новый хозяин захочет переоформить машину - он сам и заплатит за неё налог иначе просто не снимет машину с учета!