AUS

Мои поздравления! Пусть жизнь сложится как захочется! 

  Ужасно все! У меня до сервера КТ всего 0,6МБитсек при тарифе 50МБитсек 

С Днём Рождения, Лёх! Желаю тебе ту самую, единственную и что бы за любой кипишь!

все верно - так и должно быть! больше делать ни чего не надо. 

Как это выброс относится к теме? 

@SELDOM, это дорого тебе будет стоить! Так что пол литра Jameson с тебя! Желание исполнено.

Лишнее удалил. El Diablo устное  предупреждение.

  Думаю, ребятки, эти Газели стоят по приказу или очередной отработке, а значит у них расширенные полномочия. 

если с целью сэкономить - то точно не получится!  

Тема почищена по многочисленным просьбам  

Тема не к месту - уже обсуждалось> в теме Данная тема закрыта. 

Кайра, Серега с днём рождения вас! Пусть будут успехи! Пусть будут победы! Пусть рядом всегда будут друзья! Счастья вам!

Грузите фотки в dropbox или еще куда - будем качать  

Требуются программисты 1С под проект! Срочно!  писать на  alex [собака] technodom.kz   

Приму в дар в качестве спонсорской помощи бедному модератору.  

Народ, дуйте в Общение! Пока не наказали...  Саня, тебе последнее китайское было! 

Японские компании Toyota и Subaru пока не слишком активно используют новую платформу, на которой построены купе GT 86 и Subaru BRZ. Однако уже скоро гамма машин на этой «тележке» может быть расширена – по данным английского издания AutoExpress, Toyota планирует начать производство седана, который получит двигатель и ходовую часть от GT86.Этот автомобиль будет позиционироваться как практичный, но спортивный автомобиль, отличающийся отменной управляемостью и мощным мотором – если Toyota GT 86 имеет под капотом 2,0-литровый агрегат мощностью 200 л.с., то на более крупный и тяжелый седан могут поставить двигатель мощностью 250-270 л.с. При этом цена такой машины будет относительна невелика, что должно привлечь к ней молодых покупателей. Премьера нового седана состоится не раньше 2015 года. Тогда же, скорее всего, аналогичный спортивный седан выйдет и под брендом Subaru. источник: http://auto.mail.ru/...e.html?id=44060 Нажмите здесь для просмотра статьи

Наш клуб - это сообщество людей, которые объединились под знаком шести звезд Subaru. Люди разных возрастов, профессий, увлечений которые неравнодушны к автомобилям марки Subaru.Конечно, основное направление деятельности клуба - все, что связано с автомобилями Subaru. Обслуживание, ремонт, драйв... Но как это обычно случается, постепенно интересы клуба вырастают за рамки авто-темы. Клуб уже сейчас - это не только общение, это и активный отдых, и взаимопомощь, причем не только в авто-вопросах. Это возможность получить скидки на обслуживание в магазинах, сто, кафе. Это совместные выезды на природу, обмен опытом и многое другое... Нажмите здесь для просмотра статьи

  26 октября 2013 года на площади Астана города Алматы планируется проведение  сельскохозяйственной ярмарки, сообщает ИА Zakon.kz.  В этой связи, 25 октября 2013 года ввиду установки торговых палаток и выстовочных павильонов, а также ввоза продукции, с 6.00 утра будет перекрыто движение по улице Толе би на участке между проспекта Абылай хана и улицы Панфилова, сообщает пресс-служба Управления дорожной полиции.               Открытие движения планируется в субботу 26 октября 2013 года ориентировочно к 20.00 ч. Данное перекрытие является обязательной и вынужденной мерой в части обеспечения безопасности дорожного движения для посетителей ярмарки.             Управление дорожной полиции города Алматы обращаясь к автовладельцам рекомендует заранее кооректировать маршруты движения с исключением проезда по данному отрезку улицы Толе би. В свою очередь, сотрудники дорожной полиции приложат все усилия для обеспечения бесперебойного движения транспортных потоков. 

Один из наиболее часто дискутируемых вопросов во всех конференциях по субару является заправка 98-м бензином с одновременным обнулением устройства управления двигателем (ecu). Следует сразу отметить, что ощутимый эффект такой метод дает только на турбированных двигателях. Однако и на обычных атмосферниках (особенно после случайного употребления ослиной "мочи") такая процедура заставит машину работать тише и ровнее на холостом ходу и подхватывать на малых оборотах более четко, что, несомненно, окупит затраты на высокооктановый бензин.Так, при первой активации система управления двигателем выставляет зажигание и перекрывает впускную систему (например, соленоидом сброса давления на выходе турбины) для обнаружения момента детонации. эта установка остается в ее памяти и она будет изменяться только в сторону уменьшения в случае обнаружения сбоя (ошибки). Такая функция безопасности присутствует практически в каждом современном двигателе. После исправления ошибки(в данном случае переход на более высокооктановое топливо) двигатель начинает работать значительно лучше, но пока память не стерта, потребуется неопределенное число циклов определения момента начала детонации для преодоления эффекта ухудшения установок опережения зажигания и других настроек двигателя (выставленных для менее качественного бензина). Точка начала детонации топлива обычно принимается как уровень, до которого можно сжать топливо до его самовоспламенения благодаря теплу, образующемуся при сжатии (универсальный газовый закон) - это, конечно, упрощение данного понятия для двигателя внутреннего сгорания, так как в нем существует много дополнительных факторов, непосредственно влияющих на нее. Наиболее значительное влияние оказывает остаточное тепло в цилиндре от предыдущих воспламенений топлива, если эти воспламенения сверхэффективны и образуется избыток тепла, современные ecu могут снижать мощность двигателя путем задержки искрообразования или снижения объема топливо-воздушной смеси (снижения давления наддува) или обоими способами одновременно. Точка детонации бензина с меньшим октановым числом гораздо ниже, чем у более высокооктанового, и двигатель должен работать либо при более низкой внутренней температуре (что невозможно без принудительного охлаждения), либо при более низком давлении впрыска, либо при более позднем зажигании, т.е. двигатель будет работать с меньшей мощностью, чем хотелось бы. Для преодоления проблемы влияния параметров, полученных системой управления при езде на топливе с низким октановым числом, ecu может быть "переинициализирован" (точнее обнулен и инициализируется заново) с полным баком высокооктанового бензина. ecu обнуляется (для обнуления оперативной памяти контроллера либо замыкаются соответствующие диагностические провода под торпедой, либо использует специальный диагностический сканер (если таких проводов нет), либо попросту на некоторое время (достаточное для разрядки всех конденсаторов) отсоединяется аккумулятор. Не забудьте при этом и про аккумулятор сигнализации, если он есть). после этого ecu возвращает заводские установки и не имея в памяти предыдущих записей, начинает повторный опрос и инициализацию. Для большего эффекта http://www.sidc.co.uk/faq.html рекомендует проехать по такой дороге, где можно выдержать езду с полностью открытой дроссельной заслонкой хотя бы в течение 30 секунд и более. Тогда еcu начинает оценку параметров в оптимальных условиях, выставит очень точные установки времени зажигания и впрыска, и новые параметры будут теперь также и максимальными параметрами. такие настройки будет управлять двигателем до тех пор, пока не будет заправлен низкооктановый бензин, либо не будет обнаружена какая-либо ошибка, на которую должен среагировать ecu. Более того, чем больше нагрузка, приложенная в течение этих 30 секунд (затяжной подъем, подтормаживание левой ногой или много пассажиров в салоне), тем лучше будут новые параметры, так же благотворно влияет и максимальная доля времени в этих 30 секундах, во время которой разгон идет в диапазоне от 3250 до 5000 оборотов. По данным, приведенным в http://www.sidc.co.uk/faq.htmlв качестве наглядного примера возникающих различий: автомобиль 1996 года ездил при давлении 1,2 бара, достигнутом при 3800 оборотов, вопреки информации дилера, что 95-ый бензин дает давление только в 1,0 бар согласно данным производителя. эти данные были также подтверждены и во франции. а владелец машины из юар сообщил, что на местном бензине 91ron можно достичь только 0,5 бара! Эффект для более новых турбированных машин (выпуска после 1996 года) стал ниже из-за меньшей турбины. Причем разные люди достигали этого эффекта с разной степенью успешности. некоторые заметили значительное улучшение, тогда как другие сообщали только о незначительных изменениях (если вообще их замечали). главным критерием здесь, по-видимому, является предыдущая эксплуатация автомобиля. Если машина ездила продолжительное время только на высокооктановом бензине, то улучшенное значение рабочих условий покажет малозаметное изменение тех данных, которые уже имеются в памяти ecu как приемлемые настройки и применение данного метода будет неактуально. однако если она эксплуатировалась на бензинах с разными октановыми числами и в особенности на дешевом и низкокачественном бензине, то она получит значительное улучшение настроек в результате применения такого метода. Конечно, гарантированным способом обнуления системы управления двигателем является обращение к дилеру. у них есть соответствующее диагностическое оборудование для надлежащего выполнения работы и специально обученные техники. кажется, они постоянно обнуляют ecu (причем, когда надо и не надо! ). Если же они не захотят этого сделать, то можно будет просто на ночь отключить аккумулятор. информация с сайта http://www.subaru-faq.ru Нажмите здесь для просмотра статьи

Классный отчет!

  уработался аж забыл! Поздравляю Клуб с днём рождения!  Даже и не верится, что с момента запуска форума прошло 7 полных лет. Хотелось бы пожелать Клубу продолжать хранить традиции и принципы заложенные основателями и создателями! Оставаться дружным коллективом!   

Двигатель теперь запчасть! Казахстан переходит на регистрацию и учет автомобилей по идентификационному номеру транспортного средства (VIN-коду). Поменять мотор теперь будет гораздо проще.   http://auto.lafa.kz/info/news/17495/dvigatel-teper-zapchast