EXPLOit

гоша !!! очередной респект и огромнейшее спасибо за доставку мелких ништяков .gif' class='bbc_emoticon' alt='jest' /> .gif' class='bbc_emoticon' alt=':P' /> .gif' class='bbc_emoticon' alt=':P' /> кстати, в этот раз срок доставки меня крайне приятно удивил менее чем 2 недели. в лс отправил еще один заказ.

находится она на выпускном тракте, на трубе которая идет от выпускного коллектора, как правило, с правой стороны по ходу двэжения авто. похожа на болт вкрученный в трубу, от нее идет достаточно длинный провод (примерно 30 см) с белой фишкой. смотри на вложение, она под номером 22690 вот её и отстегивать надо.

писал же тебе как прочитать номер ошибки.

для начала копать в сторону самодиагностики, считывать номер ошибки, и от неё уже и копать. под рулевой коолонкой, на жгуте проводов есть две свободновисящие пары клем, одна пара зеленого цвета, вторая пара черного цвета. соединяешь черные клемы, включаешь зажигание и смотришь как и сколько раз моргнет check engine, например - 3 раза медлено и 6 раз быстро - ошибка номер 36 а вобще, юзай поиск по форуму, вся самодиагностика давно уже описанна на форуме. как получишь код ошибки, отпишешся, посмотрим что с твоей бибикой.

системный блок матплата хз типа p4m266 на via чипсете сокет 478 процессор pentium4 2ghz ram 256mb 266mhz hdd 40gb ide cd-rom 52x vc - integr. lan-10100 бп - 300w case - microlab цена - 5000 тенге. =7-777-227-8683 актуально

внимание! распродажа! или обменяю все это на поменяю на мороженое+лимонад вот такую фиговину: турботаймер с дистанционым заводом starbo 160i демонтирована с моего автомобиля, в рабочем состояние, брелок требует установки антены (можно просто кусок проволки подставить) для увеличения радиуса действия, и заменить батарейки cr1616 - 2шт. +7-777-227-86-83 продам класксоны. две двухконтактные улитки (низко и высоко частотные). пр-во франция, брал новыми, на машине стояли две недели. одна дудка глючит - работает не работает, нет желания разбираться, но думаю что это не смертельно. цена - 1000 тенге. гур с креплением. с ej20d от legacy bg5 в рабочем состояние, иногда становится очень тугим при рулежке на месте, при подгазовке мягкость возвращается, слегка гудит, в целом - вполне рабочий. масло не кидает, из под бочка не течет. ездить на нем можно. цена - 3000 тг. к нему бонусом ремень гура, бу пробег около 3200 км. не рваный, без трещин. гур с ej20g от forester sf5 в абсолютно рабочем состояние, течет, так понимаю из под верхней крышки, вроде как лечится заменой прокладки под крышку, у меня времени заморачиваться небыло. цена - 3000 тенге +7-777-227-8683 p.s. возможен обмен на ништяки для sf5

leonid69 в вашем случае тф находится в топливном баке, и самостоятельно лезть вам не стоит, доверьте это лучше знающим людям, есть шанс что по неопытности сломаете хрупкие части сборки бензонасоса. скатайтесь на сто (достар или denstar) там вам все нормально сделают (адреса и телефоны сто ищите в соответствующих темах).

паша, не вакт, лз когда накрывается не всегда кажет чек, чек будет зажигаться когда проводка его накроется, либо он сам полностью в неадеквате, бывают моменты когда лз "начинает" помирать - выдает данные не соответствующие действительности, но чек при этом не зажигает. именно так у меня на легасе и было, и не только у меня. и еще - америкос у тебя )))) правда, японского происхождения ))))

не враг я своему автомобилю чтобы всякое в него сувать, только оригинал в таких вопросах. кстати, цена оригинала - 17килотенге.

forester ttb 1997г.р. что-то я совсем запутался сколько у него лз... 1 или 2 ? нашелтолько это, под номером 22690aa320, но, народ говорит что есть еще какой-то "передний" лз - что за зверь? если можно, киньте в меня картинкой с japancats на это чудо.

не факт, смотря какой год, может и в самом топливном баке располагаться.

для таких вопросов есть специальная ветка - барахолка называется. настоятельно рекомендую ознакомиться с правилами форума и соблюдать их. :

на разборе их есть. вроде как 160 был. только вот толку нет, я так понял что и мой родной вполне живой. погуглив несколько вечеров, начитавшись разных форумов стало понятно что признак смерти соленоида выражается в том, что он перестает трещать при работе. взял баллон карбклинера, снял соленоид, продул его карбом со всех щелей, сначало выкинуло немного грязи, потом пошло всё чистое, вобщем промыл его как следует. водрузил его на место, завел двигатель, поворачивая дроссель разгазовываю двиг, чётко слышно как застрекотал соленоид, звук ясный, без залипонов - вердикт: соленоид жив. тут накинуло мне мысль, что существует "аварийный" режим работы турбины. компьютер самостоятельно ограничивает работу турбины, основываясь на показаниях датчиков и сенсоров. опытным путем я проверил что все детали околотурбиного хозяйства у меня в рабочем состояние, значит проблема в компе, он душит давку. причин, почему он так поступает, может быть много - это и неисправный валюметр, помирающая лямбда, уставший бензонасос, глючный дд, грязные форсунки и загаженные свечи. еще существует некий, для меня пока загадочный, клапан давления топлива, он тоже может вносить свою лепту в падение давления, он дает не верное значение давление топлива что и приводит к ошибке, на основе которой компьютер и отрубает давку. жду механический буст, поправлю здоровье им, но считаю что это все же полумера, так как работать будет по прежнему, в не нормальном режиме, очень бы хотелось чтобы без всяких доп.бустов все работало как следует.

интересуют распорки на sf5 1997 перед верх и низ, ну и для интереса, зад верх и низ.

работы основной у него сейчас ну очень много. сегодня с ним разговаривал, обещал вечером все просмотреть и всем-всем непременно ответить, так что, чуточку терпения, господа.

гоша, вот это интересует http://cgi.ebay.com/ebaymotors/manual-t ... 3a657d8a2f и вот это http://cgi.ebay.com/ebaymotors/subaru-k ... 2eb4f1445f и вот это http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1998-199 ... 43a6d89956

я не еду.

нашел вчера соленоид управления, который подключается к тройничку на вейстгейте, нашел оригинальный жиклер, поставил, даванул, не поехал, то же самое - давка 0.4 и всё, танцы с бубнами со сменой жиклеров, соленоидов не привела ни к чему... задумался о установке мех.буста... пока денег на электрический не наберу.

всем гонщикам и любителям "учть" и "наказывать" на дороге, посвещается http://nnm.ru/blogs/ashkaa777/volgograd ... yadku/#cut особенно уделите вниманиена ник "виновника торжества" )))

а отмотать пару страниц назад не судьба? или опять получается - чукча не читатель, чукча писатель. ? тут уже куча отзывов отписанна, даже выделенна отдельная тема для обсуждения, ссылка тоже тут есть. давайте не будем по 28-ому кругу одно и тоже повторять, юзайте поиск и будет вам счастье.

вроде так, только аккуратней, без фанатизма. так как вейстгейт у тебя будет отключен, поймать передув вероятность очень большая, так что, следи за давлением и не превышай.

пункт два, моих приключений с турбинкой .gif' alt=':girl_:'> утром снял шланчик с актуатора, заглушил его, поехал на работу. кое где удалось найти свободное место и дать газу, удалось раскрутить турбину до 0.8, дальше крутить не было возможности, но чую что можно было бы давануть и до заветного очка. вывод - турбина пока еще жива, и выдать давление способна. что-то сверху ограничивает давку. саш, ты оворишь - зажать шланг выходящий из интеркулера, это случаем не тот, который идет на перепускник? можно его не пережимать (боюсь повредить его таким образом, а как-нить заглушить? и глушить заодно придется и выход из интеркулера, правильно?

хмммм, не могу понять в чем проблема, турбинка давит 0.5 и не более. не так давно менял все шланги на силикон, по незнанию, выкинул шланчик с жиклером. что примечательно, давка после смены на силикон увеличилась на 0.1 начитался сегодня форума, решил возвернуть жиклер на место, нашел от семерочного карбюратора жиклер (на нем маркировка 112) ввинтил его в шланг что на рисунке с предыдущей страничке обозначен как line1 собрал все, проверил чтобы небыло утечки, поехал ... твайуждивизию, давка теперь не более 0.4

я бы сказал: бутылку водки пельменей папиросы "беломорканал"

точно.