Таблица лидеров

В десятку лучших не попал ни один мотор Volkswagen, зато впервые вошли гибридные силовые установки Американское издание Ward's Auto опубликовало рейтинг 10 лучших двигателей в мире. Соответствующая премия была вручена в 22 раз, однако её результаты оказались несколько неожиданными. Список претендентов состоял из 31 силовой установки. Из них — 10 двигателей, которые участвовали в конкурсе годом ранее, а также 21 новый или обновленный агрегат. Автомобили, на которые устанавливали моторы, должны были быть серийными и стоить не дороже 61 000 долларов. Испытания двигателей проводили редакторы издания Ward's Auto в октябре и ноябре 2015 года. Они оценивали мощность, крутящий момент, экономичность, шумность и другие характеристики мотора. От участия в конкурсе были отстранены двигатели Volkswagen из-за скандала вокруг вредных выбросов («Дизельгейт»). В итоге, как говорится на официальном сайте издания, впервые в список самых лучших силовых установок попали гибридные, в состав которых входит электромотор. Это — силовые установки Chevrolet Volt, Hyundai Sonata и Toyota Prius. Помимо них, в списке самых лучших оказались два атмосферных мотора V6, один мотор V8, два четырехцилиндровых турбомотора, турбированная рядная «шестерка» и два агрегата, фигурировавшие в ТОП-10 ранее, — турбодизель V6 и турбодизельный «оппозитник» Subaru. Более подробно со списком самых лучших силовых установок вы можете ознакомиться ниже. Лучшие двигатели по версии Ward's Auto• 3.0 л. Turbo DOHC I-6 (BMW 340i)• 3.6 л. DOHC V-6 (Chevrolet Camaro/Cadillac ATS)• 1.5 л. DOHC 4-cyl./120-kW Drive Motor (Chevrolet Volt EREV)• 5.2 л. DOHC V-8 (Ford Shelby GT350 Mustang)• 2.0 л. DOHC 4 цил./50 кВт Drive Motor (Hyundai Sonata PHEV)• 3.5 л. DOHC V-6 (Nissan Maxima)• 3.0 л. Turbodiesel DOHC V-6 (Ram 1500 EcoDiesel)• 2.0 л. Turbocharged DOHC 4 цил. Boxer (Subaru WRX)• 1.8 л. DOHC 4-cyl./53-kW Drive Motor (Toyota Prius HEV)• 2.0 л. Turbo/Supercharged DOHC 4 цил. (Volvo XC90) источник: auto.mail.ru

И так Subaru Forester S Turbo 1998 года Пробег: 284'000 км. На днях в движении закипел. Докатился до АЗС и купил Антифриз и 5 литров дистиллированной вода. Прям там залил в систем предположив, что давно не заливать жижу в расширительный бочок и потому поймал воздушную пробку. И так система полная, расширительный бочок полный. Через день заехал в Технический Центра Valvoline на ул. Маргулана 17Б и пока машина весела на подъемнике обнаружил, что антифриз течет по блоку прямо на пыльники гранат. Открыл расширительный бочок, а там пусто. Утром следующего дня записался на СТО "Достар" с мыслью, что побежала прокладка головки блока. Приехал всё рассказал Саше. Он начал искать источник течи. Снял интеркулер и нашел - это оказался патрубок идущий на дроссельную заслонку. Там было две маленькие дырочки (шланг судя по всеми просто от старости прохудился.) И жидкость из них бежала аккуратно по блоку в районе прокладок головок блока. Шланг заменили. Концентрированный антифриз долил в систему. Теперь собираюсь заказать несколько оригинальных патрубков для замены (так как прохудился один и значит не за горами следующие) машине всё же уже 17 лет. Приключения обошлись в 10'000 тенге.