tps...датчик дроссельной заслонки!

[AS Pokryshkin 0]

если машина ведет себя надекватно (сбрасывает давление, дергает, трясется, подтраивает... итп), начинайте с него! проверить просто. стрелочным омметром проверьте линейность датчика...

[bauer 0]

как проверить???

[Vy@ch 6]

если машина ведет себя надекватно (сбрасывает давление, дергает, трясется, подтраивает... итп), начинайте с него! проверить просто. стрелочным омметром проверьте линейность датчика...

да уж, уважаемый, умные слова то легко придумывать а обосновать изложить и проанализировать сложно?

проверяеться и настраиваеться очень просто:

регулировка

1. отсоедините электрический разъем от

датчика положения дроссельной заслонки и,

используя омметр, проверьте сопротивление

между контактами а и в.

2. при полностью закрытой дроссельной заслонке сопротивление должно быть равно 0,

а при полностью открытой дроссельной заслонке сопротивление должно быть равно

бесконечности.

3. для регулировки датчика положения дроссельной заслонки, ослабьте винты

крепления и поворачивайте датчик.

4. вставьте лезвие щупа (1) толщиной 0,31 мм

между стопорным винтом в корпусе дросселя

и ограничителем и проверьте, что

сопротивление между контактами а и в равно

0.

5. вставьте лезвие щупа толщиной 0,79 мм между стопорным винтом в корпусе

дросселя и ограничителем и проверьте, что сопротивление между контактами а и в

равно бесконечности.

проверка

1. отсоедините электрический разъем от

датчика положения дроссельной заслонки и

используя омметр проверьте сопротивление

между контактами в и d и после открытия

дроссельной заслонки контактами с и в.

2. между контактами в и d сопротивления должно составлять 3,5–6,5 ком.

3. между контактами в и с сопротивления должно быть меньше 1,0 ком при полностью

закрытой дроссельной заслонке, и 2,4 ком при полностью открытой дроссельной

заслонке.

4. при перемещении дроссельной заслонки из закрытого в полностью открытое

положение сопротивление контактами в и с должно постепенно увеличиваться.

вот так вот!