ixiyo

Проверяли. И кардан и гранаты. Т.е. снизу все проверили. И ни на одном СТО.

Субару Импреза 2003г.в. АКПП, 2.0. седан., овощ!

Но это как то лечится? А то это очень неприятно. Прям рывок и резко сброс газа. И не то что бы переключается. Коробка едет на 4 скорости. И просто подгазовываю слегка, и такая ересь с оборотами. Никаких переключений скорости в этот момент нет.

Ребят, не знал где создать тему в Двигателе или Трансмисии. Решил тут. Если ошибся, перенесите, пожалуйста. В общем проблема в следующем. При спокойной езде по трассе, когда обороты не большие, около 1.5 тыс., коробка на 4 скорости, при легком нажатии газа, т.е. нажимаю ускорение, обороты поднимаются и через секунду на 300-400 оборотов спадает. Например, еду, 1.5 тыс. оборотов. Даю газку до 1.8 тыс, не отпуская педали, обороты через секунду-две опять до 1.5 падают. Если поддать сильней, тыс. до 2-х например, то такого нет. И это только на 4 скорости. Напрягает это тем, то поддал газку, машина чуть вперед и тут сброс оборотов и торможение немного. Трясет как бы (ускорение-тормоз получается). Не приятно ехать. Поэтому просто 3 скорость включаю. Но это же не дело. Вот думаю, может это ДПДЗ барахлит? Но так было бы на всех передачах тогда. Или что это может быть?

Первое время заливал на РП - 96. Потом пробовал Газпромнефть - 95. Далее на других, я живу в Талгаре. По трассе, где заправляются знакомые. Но больше всего мне Синойл понравилась. Лью 97.

Форсунки чистил. Генератор почему исключил, т.к. на холостую при отключенных потребителях тока, он выдает 14.20 вольт. Думаю, это предостаточно. Но движок, особенно по коробке воздушного фильтра заметно, как трясется. Ну и в салоне вибрирует. Иногда меньше, иногда больше. Еще заметил, что при резком открытии и закрытии дросселя, обороты опускаются до минимума, происходит сильная вибрация, а потом стабилизируются.

Mitek Когда купил машину, после бывшей, там была убита акпп, мне казалось, что субарь мой идеально ездит. Но уже через недели три, я начал понимать, что тут АКПП тоже не фонтан. Т.к. по началу не обращал внимания на толчки при переключении с 1 на 2-ю. А щас начал следить (еще до того, как начал регулировать ДПДЗ), что на всех скоростях автомат слегка толкается при переключении. В режиме спокойной езды это особенно заментно. Но с 1 на 2-ю ощутимей. Масло менял с фильтром. Не помогло. Диагностику делал, ошибок нет. Мне и сказал спец. по акпп, что на этих машинах толчки часто от ДПДЗ бывают. Дроссель я мыл полностью. Комп обнулял раз 100. Толку нет. Поэтому решил уже, что терять нечего, полезть в настройки ДПДЗ, надеясь убить 2-х зайцев - толчки и вибрацию. Но ни того, ни другого не добился.

Всем привет! Подскажите, какой вольтаж будет лучше для ДПДЗ на Субару Импрезе 2003г., овощ? Почему им интересуюсь - беспокоит вибрация на холостых, в основном на D. Измерил мультиметром, было 0,46. Выставил 0,5, проехался до работы, сначала ехал по трассе, изменений не заметил. Начал подъезжать к светофору, останавливаюсь, обороты начиная от 1000 и ниже начали опускаться оч. медленно и с еще большей вибрацией. Вернул показания на 0,46. Пока не получилось толком протестировать. Теперь сижу и думаю, если по мануалу, норма от 0,46 до 0,54 или около того, то какие все же оптимальные настройки?

Ребят, всем привет! В общем ранее создавал тему про вибрацию в положении D. Все перекопал, так и не излечил проблему. Засомневался, что дело в коробке. Теперь грешу на генератор. Хоть и прежний хозяин сказал мне, что его меняли, не факт, что это так. В общем, при нормальной работе в режиме P без нагрузки, выдает около 14.20-14.40 вольт. Даю полную нагрузку (фары, печка, аварийки, магнитофон), то напряжение становится 12.40-12.60. При этом обороты становятся заметно ниже. Машину еще сильнее трясет. Аккумулятор новый. Еще заметил, что фары немного тускнеют, когда останавливаюсь. Теперь появились 2 вопроса. Либо это проблема с генератором, что он не дает достаточной зарядки, и от этого вибрация и падают обороты. Либо это что то по движку и от этого падают обороты и генератор не дает нужной зарядки.

Вот осталось добраться до сервиса, компрессию проверить и давление в топливной рейке. Больше не знаю куда копать. ))) Все перемыл. Подсос сегодня искал. Все ровно. Нигде не нашел.

Доброе время суток, ребят! Перечитал форумы, в принципе похожих тем много. Но толком нигде ответа не увидел. Буду предельно краток. Автомобиль Субару Импреза 2003 года, 2.0, акпп. Приобрели недавно. Были произведены след. работы: замена свечей, всех масел(движка, дифференциалах, акпп, гур, тормозуха), промыты дроссель и форсунки, заменены воздушный и топливный фильтра, а также заменена подушка акпп(остальные живые). В общем можно сказать все расходники заменены. Обороты не плавают, тяга хорошая, отзывчивость тоже. Компьютерная диагностика ошибок никаких не показывает. Грешить не на что. Но есть одна неприятность - вибрация! И она в основном, когда стоишь на светофорах и т.п. т.е. в положении D. Как только переключаешь на N или P, то она практически исчезает. Уже сломал голову, на что грешить. С акпп проблем нет. Есть легкий толчек при переключении с 1 на 2-ю (как я понял из прочтенного на форумах, это особенность субариков, поэтому внимания не обращаю). У меня есть одна догадка, но не знаю, на сколько она верна. Такое чувство, что виноват выпуск. Т.к. на заведенной машине трогаю его, он не хило вибрирует. А в режиме D еще сильнее. Проверил, все резинки целы. Держится он крепко, корпуса не касается. Но есть одно НО! в том месте, где он крепится к коробке, это прям после поддона акпп, он просто без резинки прикручен болтом к акпп! Подскажите, так и должно быть? Или там должна быть какая-то резиновая прокладка или что то еще? Мои предположения такие, что трясет выпуск и от него акпп, а там уже вибрация в салон идет. Или же это акпп трясет, а выпуск от нее трясется и дело вовсе не в выпуске? Всем заранее благодарен за советы и предположения!

Краска целая. Машинка мне досталась почти девственная. Там особо никуда не лазили. Менялись расходники и все. Но прошла уже 188 тыс. Вот я чищу и меняю все остальное, что могло засориться со временем. Ещё собираюсь поискать подсос. Может где сосёт лишний воздух. Нужно керосинчик или карб прикупить. А то все на чистку ушло.))

В общем, сегодня прочистил клапан PCV. Был загажен и пропускал воздух в оба направления. После прочистки стал пропускать только в одно, как положено. Также прочистил все трубки. Еще раз дроссельную заслонку со всеми ее примочками. Проверил свечные провода на глаз, на сопротивление. Все в норме. Почистил лямбда-зонд. Проверил все патрубки. Все в принципе проверил. Но все равно вибрация. Походу уже по двигателю. Нужно переходить в другой раздел. Думаю это уже не к коробке претензии. Т.к. обороты маловаты, а как мне пояснили, мой КХХ нерегулируемый. Поэтому как поднимать их, не приложу ума.

В коробку залил не декстрон, а KIXX Multi ATF. С допуском Субару. Якобы лучше, чем декстрон. И по хорошим отзывам в интернете и знакомых.

Благодарен всем за советы! Буду пробовать чистить дальше. На выходных займусь чисткой PCV (если найду, где он у меня стоит ). EGR чистил уже. И дальше, по списку буду по возможности проверять.

Свечи поставил DENSO IRIDIUM POWER, зазор как раз 1.1мм. После покупки стояли вообще не платиновые ни иридиевые. А самые обычные. Цену пробил по номеру, тенге по 200 каждая! ))))) Но после замены ничего так и не изменилось. Менял просто, для успокоения души. P.S. А что касается остального списка... То этож караул! Все перепроверить, легче движок новый поставить или машину с салона взять!

И куда тогда копать?!))) Не посоветуете хорошего электрика, чтоб полностью проверил электронику и дрожание движка. Может что-то в нем не так.

Как и обещал, фото мотора! Еще раз понаблюдал за машиной, пока ехал до дому. Завел, прогрелась, открыл капот, видно по коробу воздушного фильтра, что движок сам трясется. Это на P. Но эта вибрация в машине особо не ощутима. А вот как только на D, так вибрация. На N, она пропадает. И еще понаблюдал, что обороты, когда ставлю в пробке или на светофоре с D на N не поднимаются. Но вибрация пропадает. Коробка получается? Включаю кондер, обороты поднимаются едва заметно. Почти не поднимаются. P.S. Я конечно придираюсь. Просто слышал, что нормальный движок на Субару должен без проблем держать монетку ручку в стоящем положении на двигателе и она не упадет!

Сейчас я на работе, домой соберусь, сфоткаю, вечером выложу фото. Обычный EJ20.

Клапан, я так понимаю, у меня можно регулировать путем наклона самого клапана. По бокам 2 болта, которые помечены. P.S. Ребят, кто-нибудь имел дело с EVAP (система улавливания топливных испарений)? Только что наткнутлся на одну тему в интернете. Один парень расписывает, что у него тоже была вибрация. Что только не делал, пока не наткнулся на эту систему и не прочистил ее. У него Легаси, а у меня Импреза. Теперь думаю, где у меня находится этот клапан? Не помешало бы его тоже прочистить.

Музыка самая обычная. Магнитофон 1 диновый и обычные динамики (возможно заводские). Никаких сабвуферов. Контакт на массу зачищал. Тот, что от аккумулятра и еще которые от фар идут (их 2). Тоже не помогло. Ремень не за долго до продажи меняли. Потом проверяли, в хорошем состоянии. Натянут тоже хорошо. Может какие-нибудь релюшки барахлят? Ну телефон на андроиде, это не проблема. А вот какая прога? Нет, у меня не так. Чуть добавляю оборотов, вибрация пропадает.

Это фото было сделано стоя на светофоре в режиме D. На P или N. Обороты кажется незначительно выше, т.к. пропадает вибрация. Кстати, отрегулировать клапан холостого хода, думаю отличная идея. Не подскажете хорошего мастера в Ате? P.S. Есть проблемка с тем, что на холостом ходу немного тухнут фары и элеткроника. Аккумулятор новый, на гарантии. Генератор, как мне сказал бывший хозяин, он менял. Я замерял мультиметром, на холостом ходу при всех включенных потребителях (фары, музыка, печка и т.п.) напряжение 13.6-13.7 вольт. При отключенных выше 14. Т.е. я считаю нормой. Но почему тухнут, понятия не имею. Вот тоже думаю, может это влияет на вибрацию?

Дроссельную заслонку чистил с разборкой. Так же чистил клапан холостого хода, чистил, докуда достал впускной коллектор. Чистил клапан ЕГР. Все было страшно загажено. Такое чувство, что с момента выпуска авто не чистили. Так же чистил форсунки. Менял свечи на иридиевые (стояли вообще даже не платиновые). Чистил МАФ. Менял бензиновый и воздушный фильтра. Чистил сеточку на бензонасосе(тоже была страшно загажена). Но все это делал не по причине, что плохо едет, а так, для себя. Т.к. люблю, чтоб все было в чистоте. Но после всего этого никаких изменений так и не произошло. Дроссель тросиковый. Натянул его до нормы, т.к. он был совсем отпущен, что немного скручивался.

Пробег 188 тыс. Масло в коробке поменял неделю назад. В принципе и старое было в нормальном состоянии. Так же все остальные (дифференциалы, гур и т.п.). Тоже думал, что со сменой масла станет лучше. Для сведения, к работе акпп претензий нет, за исключением слабого толчка с 1 на 2 при спокойном разгоне. Компьютерная диагностика ошибок тоже не показала. P.S. Где до ранее видел тему, мимо пробегал, и на запомнил, где. Там парень рассказывал, что он поставил дополнительную гофру на глушитель, где-то в районе коробки что-ли.. И сразу вибрация практически исчезла. Но так и не понял, куда там ее ставить.

Посидел на работе у коллеги в Импрезе, но 2001 года, по старее моей. У него хоть и тоже есть вибрация, но не так ощутимо. И отличий почти нет, что на D, что на P. Вот и гадаю, то ли это коробка так вибрирует, то ли сам движок. По до что копать, уже ума не приложу.