blackcoffee

Чисто теоретически: от производителя вязкость не сильно отличается, больше пакет присадок и убиваемость масла. но за 5-6 думаю даже среднего производителя не убьются. имхо - 50ка для спортивных и высоконагруженных машин, к тому же для использования летом. а у тебя в довесок 15W, у которой прокачиваемость при -20 7000 мпа, у меня при -30 6600 мпа. 50ка вязкость при 100 С - 18,4, 40ка - 14,3. все это говорит что при холодном пуске у тебя больше должен быть износ, дольше движка на сухую работает. да и до 100 градусов прогревом не разогреешь, это надо нормально машину покрутить чтобы масло вышло на рабочую вязкость. все это имхо конечно. Рекомндовано 5w30 SM? лучше его и лить.

вот и готов анализ второго масла - Мегуин Лонглайф 5-40. не стал испытывать название Лонглайф, пробег сейчас 7200 на 8000 солью. Итог - не плохо для тяжелых зимних, городских условиях. главной задачей ставил сравнить с ЛМ Суперсинт, итог препологал - аналог! при цене 6000 против ЛМ 11000.

не в теиу, но все же! Митек, ты с маслом осторожней. давно так ездишь? давай его на анализы! уверен там металлов норм будет. на 50ке зимой... пока на нужную вязкость выйдет это пол дня пройдет.

нет. приезжай, смотри. торгуемо. могу сам приехать) сейчас на них катаю.

выходные

в ближайшие дни отдам за 50 000

торг уместен

можно,

тоже от ланка, самовыравняйки. фигня получается, перед ставишь от легаси - морда вниз, как "тюненные" селедки и 99ые, ставишь от ланка- слегка задирается.

ну колеса не выше чем 195-65-15, если верить шинному калькулятору. да и сам разницы не заметил. вот что делать с задними амортами?????

40 летний мужик

пришлось снять пневму, надеюсь временно. поставил себе б/у, брал на разборе на Маречека, сзади самовыравнивающиеся, спереди сперва поставил от Легаси, но морда смотрела вниз, посоветовавшись с Мр.Федором поставил от Ланка. вроде и ровно, но иногда морда выше. Боря что то рассказывал про какие то усиления задка и что задок без проставок поднимется. так вот вопрос- что там менять надо? или просто проставок хватит? колеса стоят 215-45-17, а клиренс около 22-23 см. выше чем Аут без всяких проставок...

я точно так катался пару недель. ты его сними посмотреть, скорее всего треснул уже. только под замену. на расходе бензы больше потеряешь.

левое заберу! как раз один муда..вон снес левое. и фару если можно, мне линза нужна.

лето

по моему расходу советуют сделать так "поставить реле на отключение питания мозга при выключении зажигания. Если по расходу и запуску ничего не изменится, то как бы это было не прискорбно, то это мозг.", далее пояснение "Смотрим схему питания блока управления ДВС. Там есть два провода силового питания после вкл. зажиг и есть постоянног, т.е. на память. Вот его-то и надо подключить к зажиганию. Можно через реле, а можно и от ACCE." доступно может кто объяснить?) или кто это сможет сделать?

ну да, смысл статьи был в том, что расход будет одинаковым если движка сделала 1 000 000 об. стоя на месте или столько же оборотов поднимаясь в горы.

Ралиф, твоя норма 13 л зимой при твоем режиме, как и у меня. летом 11-12. где то читал статью, до сих пор найти не могу, что расход привязан к оборотам. то есть Х гр бензина при 1 обороте. не важно, в гору едешь, груженный или катишься вниз. перерасход это уже другая тема.

тЁлочка)

анаша

движка от 100 000, ремонт так же.

да, до замены лямбды. ошибок не было.

ДД. надо найти причину перерасхода, на осцилографе ДПДЗ, МАР сенсор (?), ЛЗ еще раз, бензонасос (брал у вас) на стенде, датчик детонации (?). сориентируйте по цене за все сразу.

кстати, забор масла лучше делать на горячую через щуп. подойдет капельница и большой шприц. если через сливное, то слить больше половины и потом забирать. но все равно там может быть завышенное кол-во.

просто у меня не было моего свежака, а у них в базе были данные ЛМ дизель, его и поставили. на чистоту результатов не повлияло. если привезти свежак там в динамике видно будет как проседает вязкость, ТБН и окисление. у меня же просто конечные данные.