blackcoffee

Тестирование коробки (OBD-I) на авто до 98-го года: 1. Прогреть авто — поездить на 20 км/ч (холд/снежинка) Начинать тест при : все выключены (ничего не горит ни холд ни повер) 2. Остановиться, выключить зажигание (ключ не вынимать). 3. Включить зажигание (не заводить) 4. Выключить зажигание. 5. Селектор в D, используя аварийную кнопку. + Включить HOLD. (POWER не трогать!) 6. Включить зажигание. 7. Селектор в положение 3, + выключить HOLD 8. Селектор в положение 2 + включить HOLD 9. Селектор в положение 1 + выключить HOLD 10. Надавить на педаль "газа" на 2/3. Подождать 3-4 секунды Смотрим на индикатор POWER. Если мигает морзянкой — читаем ошибки. Если мигает очень часто — ошибок нет. Что значит морзянкой? Долгие моргания — десятки, быстрые — единицы. Потом смотрим коды ошибок (ниже) Тестирование коробки (OBD-II) на авто после 98-го года: 1. Включил зажигание 2. Выключил зажигание 3. Включил зажигание 4. Селектор в положение 1 5. Выключил зажигание 6. Включить зажигание 7. Селектор в положение 2 8. Селектор в положение 1 9. Селектор в положение 2 10. Селектор в положение 3 11. Селектор в положение Д Смотрим на индикаторы, считываем коды… Если ошибок несколько, то он между ними делает паузу. Выдавать коды будет до тех пор, пока не выключите зажигание или не посадите аккумулятор. Примечания: 1) Машина 97-ого года, но может работать второй алгоритм, как после 98-ого. 2) Диагностика мигает Холдом, но нет Пауэра. Похоже, что если есть Пауэр, то коды будет выдавать именно он, и в первом и во втором случае. Но это предположение, смотрите на оба индикатора или на все. Коды ошибок: 11 — Duty solеnoid A (пипец соленоиду А) 12 — Duty solеnoid B (пипец соленоиду В, мой случай, точно не помню, но около 3 т.р. вместе с работой) 13 — Shift solеnoid 3 (тут вроде не полный пипец, но близится) 14 — Shift solеnoid 2 (аналогично) 15 — Shift solеnoid 1 (аналогично) 21 — ATF temp sеnsor (Датчик температуры ATF ёк) 22 — Atmospheric sеnsor (Это собственно и есть МАФ) 23 — Еngine revolutiоn signal (ХЗ, может датчик детонации) 24 — Duty solеnoid C (любый всеми субароводами соленоид С, отвечающий за задний привод — ёк) 25 — Еngine torque control signal (датчик оборотов двигателя) 31 — Throttle sеnsor (датчик положения дроссельной заслонки) 32 — Vehicle speed sеnsor 1 (датчик скорости) 33 — Vehicle speed sеnsor 2 (датчик скорости) чет у меня не получилось. кто проделывал? фишки надо замыкать?

таблица очень наглядная. а вообще и с 10-40 должно все быть ок. хорошее масло и строгая периодичность. ну и прогреть немного или хотя бы не нагружать движку на холодную. кстати, есть какие нибудь градации в атф кроме как декстрон 2-3?? такая же инфа по холдоному запуску? допуски типа САЕ?

ну как это не отвечает? сам вдумайся просто, вязкость, да еще и на холодную. или сам заключил что нет и все?

синтетика лучше доходить и смазывать будет 4ый цилиндр. и заводиться чуть легче, может быть. но пробег... пробег 1656, лью 10-40 кастрол. заводится на холодную так себе.

значит крышка сепаратора только металлическая??? еще думаю перед заменой промывайку норм залить, типа Ликви, и очень задумываюсь над коксом, Винсом хочу или Лавром. есть мнения? раз сальники и прокладки под замену. поддон скинется легко? заодно его промыть.

греется??? Андрюха, смотри, прокладка 13(в достаре)прокладка клапанов 10700 или как у тебя за 18, масло,фильтр 8-9, шлифовка 5. что еще? имею ввиду ток по запчастям. по работе, раз движку снимать, в Достаре оценили работу в 35000, + мне надо прокладку между коробкой и редуктором. ее оценили в 25, тоже или движку поднимать или коробку скидывать. но это ведь по отдельности. ну раз все равно движку поднимают могли бы и на работу по коробасу скидку сделать. или они первое меняют, потом движку на место и по новой???)))

поставил себе просто диодные рассеивающие под щиток. получился светло голубой, бирюзовый немного цвет. зеленый лак не стирал. яркость в норме. почти не контрастируют с кнопками. газово-диодной лентой под приборку не очень хочется из за яркости. если регулятором сделать меньше, то кнопки совсем потускнеют (?). вопрос. по посту, какая лента лучше (если все таки ставить буду), и главное какие диоды лучше в кнопки??

то есть ее лишний раз не трогать? если только ГБЦ скидывать то до нее дело не дойдет?

тоже подумывал самому, но чеет блин, был бы рядником. а тут... еще и опозит. и на счет крышки сепаратор. что это такое????? и где это ты делал за 1000 без проточек?? имел ввиду шлифовки наверное.

скоро собираюсь менять прокладки ГБЦ, думаю все сальники прицепом поменять. стоит ли??? и кроме самой прокладки хочу поменять прокладку крышки, маслаки. идут ли в комплекте свечных колодцев? что еще можно прицепом? и кто за цены в курсе??

ну вообще. думаю если б она была, то и у других возникло бы желание туда добавиться.

и еще, не нашел отдельную ветку про фотоотчет.

мерс на фото сильный. амг умеет делать. как только решиться вопрос с киргизией все опять туда ломанутся. цены поднимутся снова. а ПР никак, их даже российские на растаможат здесь.

кто нибудь знает кого нибудь, кто занимается пневмоамортами? в плане ремонта. хочу страхануться при возможной поломки..

кто нибудь знает кого нибудь, кто занимается пневмоамортами? в плане ремонта. хочу страхонуться на возможную поломку.

или дядь Виталя)

нормальное СТО. Володя и дядя Петя молодцы. участливые и нормально объяснили. насчитали 118 300)))

интересуют сетки и шторки в багажник. гоша, как получить инфу?

никогда не покидают мысли о капиталке, или, как минимум, о уровне масла

по подробнее! два конуса из одной форсунки? или две форсунки били конусами?? вот думаю щяс присадку мягкую ликви добавить. потом фильтр разрезать и посмотреть. за бак не переживаю, недавно смотрел. чистый вроде. ты давление бензапровода замерял?

у меня братишка на БМВ как то чистил их, гемор был хороший. ты когда распылял, конус прям реально видно было?? я про то, что если ультразвуком, то отложения с внутренней стороны форса тоже удаляется. а карбом только пробивается ход, а отложения от стенок не снимает. но это имхо.

давай продолжай, тоже с расходом борюсь. остались форсы и ДД. буду следить. если и буду чистить, то на стенде. для верности. плюс где то читал что можно их сжечь от батареи или адаптера, или передержать в откр состоянии.

красава! и как повлияло на машинку??

а где датчик Детонации у меня тогда???