JIar

Господа субароводы, подскажите пожалуйста проверенный сервис по обслуживанию стартеров. В Поиске нарыл посты по этому поводу, но они не первой свежести. Заранее сасиб и благодарю за внимание

один из многочисленных вариантов по запросу "почему темнеет масло" думаю прояснит данный спор А вот как вариант http://www.hondavodam.ru/statji/pochemu-cherneet-maslo.html))) Лью Liqui Moli TOP TEC 5w40 Желаю всем не попадаться на подделки

а по сколько Вам вышли аморики если не секрет и где брали???

последний раз был этот- 87772680301 Павел, находится в районе рыскулова-суюнбая

Я тож добрался, мой такой же красивый был )))

Брал на свой легась первого поколения оригинальные прижины на задок в магазине этого сто '?do=embed' frameborder='0' data-embedContent>>, цена была помоему 8600 тубриков за единицу. Так же ради интереса спрашивал в TSP скок будут стоить, помоему цена выходила в районе 9000 за каждую, но это под заказ. А еще можно обзвонить магазины '?do=embed' frameborder='0' data-embedContent>> Удачи в поисках или да, спросить у Кости )))

Уважаемый, подскажите пожалуйста скок будет стоить промывка форсунок на мое не новое авто 1992 года рождения? И есть ли стенд для форсунок с боковой подачей?

Ошибки записываются в памяти, но проблемка в том, что комп может показать еще и старые. Лучше перед диагностикой сбрось клемы с аккума на мин 10 потом пока доедишь до диагностики ошибки себя проявят, если они конечно же есть.

Блин, никак руки не дойдут до этой процедуры...было бы еще хорошо наглядно углядеть в каком состоянии фильтр сеточка до чистки. Кстати, а никто сам бензобак не заморачивался чистить???

Если проведете данную процедуру, отпишитесь пожалуйста про ощюшения, а еще хотелось узнать про гарантию. Что то вообще не понятно, кто говорит что после промывки форсунок на субару, они скоро отдадут концы, кто то наоборот...кому верить то, поделитесь дорогие формучане, кто чистил форсы с "боковой" подачей???

Что там с лампами, есть в наличии H4 и сколько в наших тубриках?

Была у меня проблема с этими трубками в радиаторе, (под масло из коробки) после того как немного помял левый бок, в месте соединения сочился антифриз. Так вот после разбора радиатора оказялось, что все охлаждение представляет собой латунную трубку, (или может из другого метала) которая просто проходит через радиатор. При чем учитывая растояние в см 10 между входом и выходом этой трубки, можно сказать, что не важно куда какой шланг подключать. У меня стоит дубликатный радиатор, но трубки стоят идентично как на старом оригинальном-слева по середине и ниже

Я с нерабочим клапаном ездил очень долго и таких проблем не было. Тут дело в другом. Check горит?

Покупал в данном магазине пружины и отбойники на свой Легась 92 года. Стоимость пружин оригинал 9000 за каждую отбойники оригинал 1500 за штуку + доставили мне на работу за 2000 тг

В общем по поводу того как я вышел из данной ситуации: проводку я так и не протестировал, но вышел из ситуации путем ЗАМЕНЫ блока управления коробкой автомат. При чем сам блок управления по маркеровке оказался не совсем от такой же машины как у меня. Может быть год разнится, а может быть и что то другое, но факт в том что по разъемам и внешнему виду один в один. (единственное крепление корпуса было другое, скорей всего от японца, потому как они были зркально с другой стороны) Подсказал и реализовал все это - всеми извесный дядя Паша с тобачки, который в настоящее время находится на Рыскулова-Суюнбая, ему отдельное большое СПАСИБО. Стоимость замены блока управления на мое авто составила 8000 тг. Ну и собственно симптомы которые были: 1) При повороте прошлифововало заднее колесо 2) Моргала лампочка ХОЛД 16 раз 3) Самодиагностика показывала ошибку 24 4) Все вышеизложенное проявлялось не всегда. Вначале редко, затем все чаще. Под конец каждый раз. 5) Замена соленойда "С" помогла не на долго, вскоре проблема снова появилась P.S. Езжу уже около 2 месяцев, "тьфу тьфу тьфу" все норм. И как я понял, проблема не всегда может быть в СОЛЕНОЙДЕ "С"

Тут погляди

Скорее всего что то с системой обхода имобилайзера. Когда устанавливал сигналку?

краткость сестра таланта)))

Да как с добрым утром, в электронике и автоматике еще и не такие вещи случаются ))))

Интересно, а для прозвонки нужно поддон снимать со всеми вытекающими, или все звонится на разъемах???

Короч уважаемые форумчане, начитался я всякого с форума и из просторов сети...голова уже кругом. Подскажите плз, как можно протестировать проводку всеми известного соленоида в хвостовике. Дело собственно в чем: По настроению моего (теперь как я понимаю не совсем) полноприводного друга (1992 года рождения, зовут Legacy 2.0), противно мигает лампочка Power, аж 16 раз. После процедуры самодиагностики АКП вылезла ошибка ( 24-duty solenoid C ), которая в принципе закрепила мои опасения вызванные лампочкой и поведением машины при повороте и движении назад в с максимально вывернутым рулем. Процедуры замены данного устройства я уже проходил той весной, хватило этого так сказать не на долго. Интересует еще пара моментов, которых никто не описывал, а именно: при выключении зажигания происходит толчок, как будто машину кто то пнул по коробке и она захотела двинуться. Проявляется все это безобразие не всегда, походу из за магнитных бурь на солнце или от того что планеты выстроились не в том порядке, короче не всегда, но сейчас намного чаще. Ехать на СТО где мне скажут - "меняй его и будет тебе счастье": пока что не вижу смысла, потому как замененный первый раз клапан С был рабочий. Хотелось бы узнать причины выхода его из строя и вообще Ваше мнение по этому вопросу, если кто сталкивался... У меня еще есть предположение, что износились фрикцион. Может ли это как то сказываться??? Ну и может все таки что то с проводкой…. Заранее спасибо!!!

Уважаемые форумчане, кто нить сталкивался с ошибкой P1207 Замыкание на корпус в цепи э/м клапана дополнительного воздуха американский атмо Форик 2001 г.в.

короч съездил я на сто, ток не на достар...обороты мне выставили путем подкрутки самого датчика и какого то винтика на дроселе...к работе двигателя нареканий нет обороты при старте 1500 затем постепенный спуск до 700. так теперь вопрос, каким образом эта операция выставляется с помощью сканера...кто делал опишите процесс, и че за сканер такой :)

вообщем господа, снятие клем не к чему не привело ...поглядел я на клапан хх и углядел что винты на датчике уже откручивали,складывается ощущение, что его отрегулировали на не прочищенный клапан. в общем попробую его сам отрегулировать ...