JIar

да вот в том то и прикол, что разбирал без снятия датчиков, и вообще к ним не прикасался...насчет обнуления, попробую на ночь клемы сбросить, посмотрим

тааак, добрался я все таки до заслонки и кхх, грязи было не мало. почистил все собрал и вот трабл при заводе обороты до 2000, вроде как все норм, а падают ток до 1100 и все....стоят на сей отметке....у кого нить такое было, неужто регулировать кхх надо?

тут в теме господин exploit затрагивал уже эту фигню. выглядит она вот так же, находится она прям под пауком с правой стороны, и действительно снять поставить ее немного геморно (и лучше не делать это в холодную погоду, что и доказал exploit судя по фотке =) ) к данному соленойдному клапану подходят две резиновых трубки, одна с абсорбера на вход, а выход идет на дроссельную заслонку. где на клапане выход/вход я так и не разобрался никаких обозначений нету, но думаю что это не столь существенно. отвечает он за подачу паров бензина, накопившихся в абсорбере, в впускной коллектор. вроде так :!:

я решил проблему заменой этого клапана, поставил от легаси 1996 года, так вроде сказал продавец на разборе. цена вопроса от 1000 и до 3000 тенге...удачи :friends:

доброго времени суток, задний бампер, легаси 1992 год седан, фонарь задний правый

народ, кто нибудь знает подходит ли задний бампер от legacy 1990 года седан на 1992. блин на разборах их просто нету, я в шоке, уж не знаю что делать :friends:

съездил я на диагностику в достар. все что думал подтвердилось - клапан системы сжигания паров. терь буду думать что с этим клапаном мутить, мож что умного про него начитаю.

народ, раз уж тут затронули сей момент, то подскажите плз, а где такой соленоид находится в легаси 1992 года. горит чек, делал самодиагностику и выдает ошибку 35 canister purge solenoid or circuit (evap) электромагнитный клапан системы сжигания паров топлива (канистры) или его электрическая цепь я так понял речь идет как раз таки о нем, или я не правильно мыслю.