AirWest

ну все!!!!..тогда на выходных если будет погодка за дело надо приниматься))))... спасиб

сань..по порядку)))) эти датчики 1 и 2 они регулируемые??..ну в смысле полозков никаких нет???..т.е выкрутил винты...снял помыл...поставил...а то же есть какие то датчики, что электроникой настраиваются. и по дросселю..там к нему идут трубочки...их откидывать????...трубки бензин и антифпиз????....и как мыть дроссель?...тупо брызгать карбом внутрь и тряпочкой вытитрать да??? далее..на первой фотке: шток, тросики и возвратные пружинки....они смазаны какой то бякой((((..эту бяку смывать?

как нет кхх??? а это что за датчики? т.е мне нужно снимать заслонку и промывать только её???

но все таки кажется мне , что что то не так(((...резко газую..обороты не сразу вверх идут, а какбэ с задержкой. и когда при нажатии газа обороты пошли вверх, то при отпускании газа они сразу не падают до нормы, а плавно вниз идут...это что такое???

хех...тогда и я долью маненько, а то у меня чуть ниже максимума))))

спасиб))..а то я уже хотел было лезть с чисткой в кхх и дросселя))))

выше какого уровня??? на щупе же три метки "минимум", "максимум" и самая верхняя засечка на щупе....по какую выставили уровень?

коллеги..проконсультируйте плиз по оборотам движка. когда селектор в положении р, тахометр кажет такие обороты когда селектор перевожу в r или d, то тахометр кажет такие притом когда селектор перевожу из d в r, то стрелка тахометра слегка переместится чуть выше риски отображенной на первой фотке и потом обороты становятся как на второй фотке. это нормально????

отсюда поподробнее...что значит именно 4 цилиндр???...слышал про 4 цилиндр, что болезнь такая есть, это что выходит..система смазки не эффективна насчет 4 цилиндра?

на достаре мне не продували, при замене вошло 4,5 литра. хотя продувать не помешает...ещё можно сцедит мальца масла))) как то сам пытался автокомпрессором продуть через штуцер...давления не хватило((((..скока там надо давление чтобы продуть безвредно???

были до этого паджера и делика..лил енеос....все нормально...и в форика тоже планирую енеос с промывкой залить...хорошее масло

хотел ядом отмыть движок поверхностно, чтоб чисто было, но вообщем не стал искать яд...сделал проще... купил в сельмаге металлическую щеточку для чистки гриля, пару металлических вихоток..которыми на кухне отмывают сковородки и прочую утварь, сделал металлическую щеточку из тросика стеклоподъемника и на выходных ручками очистил налет с двигателя..стало почище. пришлось конечно кой чего снять с двигателя, чтобы добраться до некоторых мест. и вообще...рекомендую припречь на эту работу девок..у них цырлочки по тоньше будут...следовательно пролезут в некоторые недоступные места))))

читал, что можно вообще вытащить блок управления этой пищалкой....или разобрать блок и заклеить динамичек плотным скотчем)))

ну а мне то откуда знать почему???))) я пока не понимаю сих маркировок ka и ks ......потому знатоков и спрашиваю..

ну да..форики в японии собираются, а ауты и в японии и в штатах..так кажись. я к чему то спросил...вот цитата из мануала: atf рекомендованные материалы subaru atf hp atf альтернативные idemitsu "atf hp", castrol "transmax j", dexron iii (только для моделей ka и ks). осторожно: в случае, если затруднительно получить указанааную atf, возможно использовать dexron iii в качестве временного решения для моделей отличных от ka и ks, но необходимо заменить atf на требуемую как можно быстрее. вот и пытаюсь понять весь этот бред((((...кто нить расскажет доступно и просто что сей набор буков в мануале означает? у меня на щупе указано dexron ii, акпп tz1a3zc4aa...

тоже стало интересно в мануалах фигурируют такие понятия как модели ka и ks ...что это значит???

сань..ну надо то что по проще.....т.е подключил в разъему и считал кодыи все понял.......без наворотов, но чтобы картина диагностики была ясна.

это эти приборы? http://shop.ebay.com/?_from=r40&_trksid ... categories который их них стоит купить?

т.е сканер подключается к этому разъему с желтой полоской и сканером считываются коды..правильно???(это и есть самодиагностика?) и к этому же разъему можно подключить бортовой копм..правильно???. а считывание кодов с помощью лампы чек енжин не предусмотрен???? а разъем что я указал стрелочкой он для чего???

кстати насчет самодиагностики...как правильно её делать???..нашел тут темку про это, но чесно говоря не допонял(((( снимал панель под рулевой колонкой...там два разъема для чего они???

ну да я там видел по отверстию в дне))) а как регулируется хх??? ..электрически через сканер(программирование) или таки механически...не нашел регулировочного болта :D

да короб с фильтром он на своем месте на перегородке моторного отсека)))), а вот этот воздухозаборник какой то замысловатый(((

разобрал воздухозаборник)))) не пойму для чего столько патрубков и прочего свободного пространства там??? к чему этот тюнинг в нашем зоопарке???

т.е вторая лампочка это контроль включения какой либо цепи, ну как индикация включения туманкок желтой полоской???

предполагаю ,что очень просто. я такое проделывал на паджере...надо просто либо разъединтить разъем проводки от замка ремня(разъем под водительским сиденьем....или перекусить проводок в этом жгуте, перекусывать это конечно не кашерно. я когда переслилал пол в субаре, то разъемы были соединены, следовательно, возможно кто то до меня перекусил проводок в замке(((( хотя в субаре схема может быть другая..