AirWest

коллеги у нас можно в городе купить сетки в багажник?? вот такие

cобственно такая тема....убил я свой навигатор по неосторожности не той прошивкой, навигатор был забойный на все случаи жизни,но теперь может кому он и послужит, но в качестве запасных частей))) дисплей тачскрин цветной 4,3 дюйма с разрешением 480х272 не царапанный когда покупался навигатор, я сразу же закрыл дисплейчик защитной пленкой. в навигаторе имеется gsm модуль(работает с симкартой)..отлично работал как телефон так и ходил в инет. так же слот microsd, прочный корпус. вообщем вот он пишите...договоримся!!!

+мильон....тоже ими пользуюсь их новое название такое подробности тут viewtopic.php?f=14&t=18&start=444 и не забываем обрабатывать суппорта соответствующей смазкой.

паста силиконка, что я смазывал она от фирмы huskey...цена 500 тенге за пакетик.....хватает на два суппорта, но я брал два пакетика....отмывал конкретно все пальцы и хорошо все смазывал. выглядит так паста 2000 (huskey 2000 lubricating paste and anti-seize compound) вот она для наружных деталей суппортов, но не для пальцев....я бы и её купил бы, но как говорил выше у меня была паста от sct, но в следущий раз куплю от huskey брал на карсити магазин prado 4 ярус 57 бутик, 319-10-25, 87004634670 михаил.

забыл добавить...силиконкой смазывать можно только пальцы и все остальное в суппортах...эта смазка универсальна, а вот медной пастой смазывают только внешние детали ..пальцы смазывать ей нельзя!!!

сменил передние колодки, поставил nibk(бывшие jnbk)...эти колодки проверенные не на одной машинке..все супер. естественно пальцы суппортов смазал силиконовой смазкой slipkote 220-r with ptfe dbc...купил на карсити. а внешние части суппорта:торцы колодок в месте прилегания к пружинкам, тыльные стороны колодок смазал медной sct так же пришлось сменить один пыльник на пальце и манжету на пальце...прохудились(((

да вроди нормально отворяется дверца)))

замена atf в гуре с промывкой. авто форестер 2003г. вот отчетик ничего сложного нет.....по времени минут 40. расскажу по одной фотке и все станет понятно)))) для удобства работы нужно снять воздухозаборник поз.1 далее стянуть с кронштейна сам расширительный бачок поз.2, кронштейн на котором сидит бачок снимать не обязательно.....но я его отвернул и снял, покрасил его))))))... стянуть бачок нужно для того, чтобы удобно было заливать при промывке свежее масло в бачок...если не снять его, то можно залить маслом лонжерон и кожух грм. потом необходимо подстелить под трубку поз.4 х/б тряпку, чтобы остатки масла не пролились мимо. затем нужно взять пластиковую бутылку на литр или полтора и опустить бутылку вниз рядом с бачком. потом взять кусок шланга ну где то см на 30 и опустить его в бутылку.....это будет дренаж с обратки. далее нужно разъединить трубку поз.4 и шланг поз.3.....шланг поз. 3 просто повесить в воздухе, а на трубку поз .4 одеть кусок шланга что завели в бутылку и закрепить шланг на трубке хомутом......трубка поз. 4 это обратка от рулевой рейки. теперь сам процесс прокачки: двигатель в процессе не заводить!!!!!! процесс состоит в том, что просто рулевым колесом делаем повороты направо и налево до упора....этим самым жидкость будет выдавливаться через обратку в подставленную бутылку. перед тем как начать прокачку нужно шприцом или спрынцовкой откачать из бачка старую жижу и залить новую жидкость под горлышко бачка. но откачать из бачка жидкость нужно так чтобы не допустить попадания воздуха в подающую магисталь. далее чтобы руль при неработающем гуре вращался легко, нужно поддомкратить морду авто... с одной стороны я подставил технологическую стойку под передний рычаг, а с другой стороны просто поднял домкратом....руль вращаться стал очень легко. теперь когда откачали старую жижу из бачка и налили новой, нужно вращать руль вправо и влево до упора....жижа из бачка будет уходить, но нужно следить за уровнем жижи, если проспать, то система насосет воздух....поэтому смотрим как уходит жижа и доливаем свежей в бачок. и так можно сделать раза три. я прокачивал 1,5 литрами свежей atf...этого было достаточно....с обратки полилась нормального цвета жидкость)))) ну и финиш.....снимаем дренажный шланг и соединяем штатный шланг обратки поз.3 с трубкой поз.4. вытаскиваем бутылку с отработкой...вытираем то что случайно накапало мимо))).....садим бачок на родину(на родной кронштейн). далее налить свежей жижи в бачок по метку cool max. опустить машину со стоек на асфальт, запустить двигатель.....повращать руль несколько раз туда сюда до упора...будет слышно как жижа напрямки побежит по системе. если система воздуха не хапанула, то руль будет вращаться очень легко без рывков и урчаний. далее глушим двиг и при необходимости доливаем жижу в бачок до соответствующих меток. а если таки система хапанула воздуха, то при заведенном двиге крутим руль туда сюда до упора слышим урчание, но не страшно))))..двиг глушим и ждем мин 10-15....из бачка будет пузыриться (это выходит воздух).....как пузырьки вышли, заводим двиг заново и крутим опять....делаем сие действо до тех пор пока прекратится урчание в системе и не будет пузырьков воздуха в бачке . отсюда вывод: не допускать при прокачке чтобы система глотнула воздуха. я на форике прокачал систему без проблем ...про выгон воздуха написал так же правду...ибо опытным путем(было дело завоздушили при мне 2 паджеры).... ну как то так))))).....надеюсь сгодится))))

нет не потечет.....эта основа нетекучая, но она как бы липкая...становиться супер липкой при оч высокой температуре. температура двигла не такая сильная, чтобы все отвалилось)))..да и не отвалится...материал насмерть приклеивается к поверхности. поверх обесшумки я пришпандорил родную подложку хоть она и начала сыпаться((( клеил тем что двери и крышу: вибропласт м2 и барьер 4кс....черный вибропласт это остатки того что клеил на пол))))

закончил с обесшумкой...последний штрих это был капот

с переделкой разобрался.....теперь майфун работает полноценно ....подробно здесь viewtopic.php?p=219451#p219451

прикупил пленку на карсити и сам оклеил консоль ну и заодно если уж снял панель, то вправил моск родной магнитоле, которая играла только нечетные частоты. впаял два резистора на 47ком теперь магнитола работает полноценно как на нечетных так и на четных частотах

балин...сказал бы сразу что динамики..а то пищалки пищалки))))

пищалки в обоих дверях?....ну у меня тока разъемы..а где сами то пищалки стоят????. и ещё когда запускаю двиг пищит сек 10 ....так что что они исключены отпадает....видать что то это другое.

преды не смотрел, у меня комплектация х..а значит нет ни подогрева зеркал ни подогрева переднего стекла(щеток), но есть подогрев заднего стекла и он работает...вот и думаю, если от подогрева заднего стекла грелка на зеркала не фурычит...то может там где стоит заглушка см 2 фотку viewtopic.php?f=15&t=5669 заведен жгут и разъем(но кнопки нет) и есть цепь включения обогрева зеркал?

коллеги....по зеркалам проконсультируюте плиз. проблемы с зеркалами нет, но вот вчера делал обешумку дверей...ну обшивку естевстенно снимал...и обнаружил около зеркал неподключенный разъем что за разъем??? не обогрев зеркала??? у меня зеркала без обогрева...подумал, что можно если чего поставить с обогревом и подключить..но на этом разъеме мерял напряжение при включенной кнопке обогрева заднего стекла...напряжения 0 ((((...что это?

дааа((.чойта глючит с кликами, потому так получилось разметить...а все двери и дверь багажнека я делал аналогично что на фотках....в задних дверях больше места...там одно ребро....а вот с багажником попарился(((( места там мало

ога ...получше вот вопреки землетряске..я таки обесшумил двери и дверь багажника.... использовались все те же материалы, что приведены в прошлом процессе обесшумки крыши. ну для начала естественно снять нужно обшивку с дверей, отмыть от грязи и обезжирить поверхности растворителем далее вибропластом закатал дверь изнутри затем барьером закатал поверх вибропласта далее вибропластом закатал дверь снаружи ну и барьером закатал обшивку двери изнутри осталось ещё один штрих...закатать капот .

запоздалый отчет закончил работу по шумоизоляции крыши и стоек ушло 12 листов вибропласта и 3,5 листа барьера. использовался материал шумoff вот так выглядит вибропласт м2 размер листа 27х37 см шумоизоляция типа барьер фольгированный размер листа 1,25х1,02 противоскрипная лента комфорт длина 2,5 м ширина 1,5 см. закатал крышу и стойки вибропластом фотки в тот день получились стремные(((..мобила на солнце лежала ...глюканула на следущий день закатал барьером ..фотки по лучше получились на очереди обесшумка дверей, моторного отсека

сменил сегодня жижу в автомате...как всегда все просто...меняю так не в первый раз , но есть небольшая тонкость по субару. автомобиль форестер sg5 2003 год. для замены жижи было куплено: 1. ведро dexron ii - 20литров 15000 тенге...мною это масло проверено годами и проверено не одной машиной сразу отвечу на естественный вопрос "нафига стока много?" ...отвечаю: а) неизвестно что там лили до меня б) машина для себя в) кашу маслом не испортишь 2. оригинальный внешний масляный фильтр для акпп субару 4000 тенге...сфотать забыл((((( 3. герметик loctite...это тоже проверенная годами марка....пользуюсь только им....1700 тенге 4. 5 литров бензина а-80...для промывки внутреннего фильтра и поддона...чота около 80 тенге за литр... 5. инструмент, металлическая щетка для очистки остатков герметика с поддона.....пластиковая тара ...и всяка разна х/б ветошь(именно х/б, чтоб лучше впитывала) ну и сам процесс: 1. снимаем защиту с поддона двигателя...это для того, чтобы был доступ к маслоохладителю atf...тот что вмонтирован в радиатор охлаждения двигателя. 2. откидываем шланг обратки от охладителя atf и сам шланг вывешиваем как можно выше...это для того , чтобы при промывочном процессе, а именно при заливке масла в акпп масло не потекло на землю. не надо затыкать этот шланг .....при запущенном движке...масло не попрет из шланга. а вот так это выглядит реально 3. сливаем масло из поддона акпп масла вылилось где то 4,3 литра и масло не айс...темное(((( 4. после слива масла с поддона...заворачиваем пробку поддона и через щуп заливаем 4,5 литра свежей жижи.... далее под шланг обратки, тот который подсоединили к штуцеру обратки маслоохладителя, заводим пластиковую емкость литров на 10....я использовал свою дежурную 10 литровую канистру 5. ставим селектор акпп в положение n и затягиваем ручник...иии запускаем двигатель ровно на 1 минуту. за это время насос выбросит все необходимое количество жижи в канистру. в субару он выбросил около 4,2 литра канистра у меня градуирована!!!! 6. эту операцию повторяем 3 раза....( потому что жижи в запасе 13,5 литров))))) но предварительно я отлил 6,5 литров для заливки после окончательной промывки. нооо... вот она тонкость....при выкручивании внешнего фильтра , мы думаем, что масла вытечет ну где то 50- 100 грамм...неа...вытечет более литра(трубки разные...туда сюда)...поэтому по незнанке мне пришлось апосля на базар и докупать баклашку в 1 литр)))) 7. все операции пройдены...теперь скидываем поддон акпп...болтов много....шуруповерт не помешал бы))))) все супер чисто...компот то что надо!!!! 8. далее снимаем внутренний фильтр акпп....там болтов как у дурня махорки....и все разного размера...нужно засечь откуда какой.... 9. фильтр снят 10. поддон снят 11. естественно и фильтр и поддон и магнит в поддоне промываются бензином ..и поддон очищается от остатков герметика.. и так же очищаются поверхности акпп от старого герметика металлической щеткой. 12. ну когда фильтр чист его ставим на место не путая болты крепления. 13..поддон и магнит после промывки сушим...магнит ставим на свое место ....и на кромки поддона наносим любимый loctite 14. ждем мин 20 чтобы герметик материализовался.... 15. крепим поддон на место. 16. ждем ну примерно с час, чтобы конкретно герметик сроднился с поверхностями. 17. заливаем свежий dii...и доводим его уровень до соответствующей нормы. вот и все.... и главное: всю отработку,мусор и отходы..... увозите с собой .... не кидайте где попало!!!!...в общем все отходы куда положено!!!!!

нее..я декстрон уже купил....и меняю его в коробке только сам)))).....у меня своя проверенная годами и машинами метода.....так что все что мне надо это яма)))). вот вчера сам сменил декстрон в гуре....все путем с промывочкой)))

а кроме этих вариантов если ли ещё ямы, чтобы масло сменить???

а теперь подробнее: грязи в на кхх и заслонке было много(((( boostsensor был чистый чистил carbом и спиртом после чистки все чисто))))

прочистил все....теперь гудд!

коллеги...у меня вот такая магнитола где находятся те заветные резисторы, чтобы майфун работал как на нечетных так и на четных частотах????