rogey

мужики проблема заключается в следующем. началось все с перегорании лампочек подсветки кнопок, ну ничего вроде бы поменял все нормально, потом сел аккумулятор ни с того ни с сего. ладно зарядил поставил вроде генератор заряжает напряжение на хх 14,6в. через некоторое время засвистела магнитола (не ремень) выдает высокочастотные помехи, при газовке усиливается. снял генератор почистил, щетки еще в полном порядке кое где пропаял заново. поставил и недавно стал замечать какой то запах паленой толи резины толи еще чего. короче оказалось воняет из-под капота а именно я так понял ремень генератора. фишка в том что после продолжительной езды с фарами с музыкой короче с нагрузкой на генератор, он греется как сволочь последняя. статор нагревается до опупения снег сразу шипит и испаряется и через нагретый шкив я так понял и воняет ремень. сегодня проверил крутиться вроде вал генер. нормально, натяжение тоже, ремень не новый но без трещин и прочих дефектов. правда напряжение выдает при хх 14,23в, а при включении нагрузки 14,05в. подскажите что может быть не так?!

мужики проблема заключается в следующем. началось все с перегорании лампочек подсветки кнопок, ну ничего вроде бы поменял все нормально, потом сел аккумулятор ни с того ни с сего. ладно зарядил поставил вроде генератор заряжает напряжение на хх 14,6в. через некоторое время засвистела магнитола (не ремень) выдает высокочастотные помехи, при газовке усиливается. снял генератор почистил, щетки еще в полном порядке кое где пропаял заново. поставил и недавно стал замечать какой то запах паленой толи резины толи еще чего. короче оказалось воняет из-под капота а именно я так понял ремень генератора. фишка в том что после продолжительной езды с фарами с музыкой короче с нагрузкой на генератор, он греется как сволочь последняя. статор нагревается до опупения снег сразу шипит и испаряется и через нагретый шкив я так понял и воняет ремень. сегодня проверил крутиться вроде вал генер. нормально, натяжение тоже, ремень не новый но без трещин и прочих дефектов. правда напряжение выдает при хх 14,23в, а при включении нагрузки 14,05в. подскажите что может быть не так?!

как то не убедительно звучит "сломаться не должно". :(

у меня чек просто в один прекрасный момент потух и все недели 2 не было, а вчера падла также внезапно появился. по трассе ехал круиз врубил и тут же чек загорелся. машина при этом ведет себя абсолютно адекватно, никаких изменений не наблюдается.

странно но чек потух сам! :mrgreen:

ну она то поможет, всмысле ей уже сбрасывали. хотелось бы без фин.затрат, т.к. есть спец разъемы.

ой какой хороший вопрос полностью присоединяюсь, пока сам снимал чуть с ума не сошел. вариант без снятия этих пистонов не подходит, без них не как.

кто знает на outback ни от какой др.машины чехлы не подходят?

и еще не могу сбросить ошибку с помощью чер и зел разъемов. все делаю как в статье, которая тут выкладывалась, но чек продолжает гореть. хотя мигает при соединении разъемов кодом отсутствия ошибок!

как поднять subaru outback b12, зад вроде бы ничего так, а вот перед не мешало бы поднять, хотя если подымать то все вместе наверное. перед у b12 низковат в сравнении с той же b13. кто что знает или делал подскажите! :drive:

всем привет! принимайте новичка субарувода! короче столкнулся со след. проблемой: загорелся чек. при запуске двигателя не держит холостые обороты (проваливаются), прогазуешь вроде нормально, а на след. заводе, тоже самое. диагностика показала ошибки р1516,1510,0506. глянул перевод - эм клапан управления перепуском воздуха на хх неисправность цепи 4 и 1 соответственно, низкое напряжение. ну и низкие обороты хх. снял почистил сам клапан, не такой он уж и грязный был чуть в черном нагаре т.с. поставил на место. пока вроде бы ничего не глючит, но чек так и горит, зараза. коллеги может кто сталкивался с аналогичной проблемой, чем лечили ? subaru outback 2003г.в., 2.5л, акпп.