timur.ns

Легаси 2002 год, 2,5 механика, европеец.

Задребезжал катализатор, явно слышно когда газуешь внутри что то дребезжит. Что посоветуете? После него тоже датчик стоит.

почем щас шаровые никто не в курсе? на легась 2002 года?

а какие симптомы у вас были? просто вылезла ошибка?

Спасибо за доп. инфу. После копания в интернете, а информации о нем не очень уж и много, обнаружил несколько отзывов. Очень легко пробивается через гугл номер этого датчика и оказывается данный тип не только устанавливается на субарах, но и на других машинах. буду заказывать через знакомого. цена как оказалось на МНОГО ниже чем запросили местные люди и это огорчает что сдирают деньги. в общем как испытаю, отпишусь.

Начал разбираться со старой проблемой. Как то давно меняли рулевую рейку и сбили видать настройки датчика поворота рулевого колеса, загорелась тогда на "приборке" VDC и ABC. Так и ездил, ABC и VDC не работают. Теперь решил устранить проблему, начал копаться в интернете, пишется что после всевозможных операций нужно прописывать с помощью сканера нулевое положение или обнулять эту ошибку. Кто сталкивался с такой работой и кто что посоветует? На руле датчик стоит по меткам. Как то делал диагностику на СЦ, сказали что этот датчик якобы неисправен. Но тогда я не уточнил для них что проблема появилась после ремонта рулевой. Просто не подумал что это было связано. В интернете описывается как можно обнулить без сканера. Вот цитата: [Обнулить датчик положения рулевого колеса можно и без сканера: ищешь ровную площадку, выставляешь руль в прямолинейное положение, глушишь двигатель, запускаешь опять и надо проехать метров 10-15 прямо вобще не поворачивая руль, потом опять глушишь двигатель, при повторном запуске ошибки по датчику уже быть не должно - произошло его обнуление. При этом еще должно произойти обнуление - G-датчика (поперечных перегрузок), но проверить его показания по лампе не получится: тут либо измерять напругу на нем, либо опять же на сканере смотреть.] Но что то не получается.

забить можно, но интересно же откуда она пошла, из-за чего и на что влияет. где то натыкался на инфу что якобы датчик этот так же сигнализирует какую смесь приготавливать, а тут недавно как то начали пальцы тарабанить и ошибка эта потом полезла, вот и подумал, мож он "крякнул" и смесь обедненная пошла и тарабанит. (ну это мысли такие) в общем ладно, посмотрим.

вопрос пока тоже снимается. для интереса открутил его, посмотрел, закрутил. снял фишку, одел. может быть контакт отходил, неизвестно. обнулил ошибки снова. пока не загорается. поездим дальше.

на карСити))) в первом попавшемся бутике. предворительно дома подсчитали колличество зубьев на старой гранате и на приводе и все. продавец кстати и спросил кол. зубьев. марку гранаты не выбирали и какое качество не известно. но в любом случае думаю сзади она проживет долго, ведь сильных изгибов как спереди нет. и так, для информации: легаси 95 год, механика, обьем 2,2 седан. кол-во зубьев на приводе (заднем, который втыкается в гранату) - 21, кол-во зубьев на гранате (которая втыкается в ступицу) - 24.

Вопрос снимается. Заменили гранату. Доступна в продаже. "Пилоту" минус за такую инфу. Ничего теперь не щелкает. Удачи всем.

да привода понятно. мне интересно неужели в прадаже не бывает гранат наружних задних? они значит на весь срок службы машины расчитаны что ли?

Всем привет! Не стал создавать тему решил тут спросить. В общем была проблема на Легаси 95г механика, при трогании назад слышен был щелчек, не крестовины (уже проверено), определили что дело в задней наружней гранате, при разборе оказалось что внутренняя часть лопнута, та которая насаживается на привод, но не суть в этом. Решили покупать гранату, заехал в пилот на нурмакова, а там говорят что в продаже не бывает, покупай на разборе грит полностью привод. Такое возможно? На карСити не успели, завтра заедут, посмотрят. Кто нибуть сталкивался с заменой задних гранат (наружних)?

Приветствую! Посоветовали обратиться к вам. Легаси 99г. 2,5 европеец, интересует датчик температуры воздуха во впускном коллекторе (вроде так называется) № кузова JF1BHCLR5XG003693

Спасибо! Датчик не простой походу, в "автопилоте" нету, стоит около 16 тыс , в "достаре" тоже нет. Короче наверно обзванивать остальные магазины или б/у (но чет не знаю).

вылезла опять...

вылезла ошибка (легаси 99 год, европеец, 2,5) соединил фишки черные, показало 26. теперь не могу понять что это. с книги вроде пишется что датчик температуры во впускном коллекторе. можно верить? либо сканером лучше. щас обнулил, посмотрим, вылезит или нет.

Да, этого не написал. Кардан снимали, сделали метки, как сняли так и поставили. На счет глубины старой крестовины не замеряли. Показалось что новая глубже села. Ну да ладно посмотрим сколько проживет. Машина уехала в дорогу, приедет, узнаем как там по трассе. Но после того когда мы увидели состояние старой, то можно с увереностью сказать что хуже не сделали)))

Приветствую всех! В общем разобрались мы с карданом. Поменяли крестовину. Слов было много, все говорили что это в большинстве случаев не возможно. Но как говорится все возможно, главное не боятся. Итак. Легаси 95г МКПП, 2,2л. Кардан состоит из трех крестовин. Одна около коробки (можно назвать передняя), вторая около подвесного подшипника и третья возле заднего редуктора. Развалилась передняя крестовина, по началу люфтила, а потом ей просто напросто кирдык пришел. Пошла вибрация на скорости. Новый кардан сказали 900 баксов на заказ. По разборам ничего не дало, но сильно не искали. Купили крестовину в карСити за 2500 теньгов, фирма Toyo. Решили менять. Старая крестовина без стопорных колец, закерненая. Сняли кардан, он состоит из двух частей, делится крестовиной около подвесного подшипника. Сняли защиту над глушителем, сам глушитель не трогали. Открутили кардан около подвесного подшипника, сам подвесной и вытащили кардан со щлицов в коробке. Выбили старую крестовину. Приспособиться можно, ничего сложного в выбивании нет. Новая крестовина впресовывалась с помощью тисков. Чашечки крестовины запресовывались на одинаковую глубину. Замерили штангенциркулем глубину. со всех сторон. Где нужно было еще, допресовывали. Пытались разкернить снова, но не надежно. Прихватили сваркой. Все. Пробный заезд никакой вибрации не показал. Будем эксплуатировать и посмотрим, на сколько этого хватит. Всем удачи!

вы хотите сказать если там не достаточно смазки, то у меня поэтому руль качает на скорости примерно от 40-60 км/ч?

спасибо. но что я должен услышать. хруст? так такого нету, гранаты целые. постоянно со двора и во двор заезжаю, там руль хорошо приходится крутить, уже бы думаю услышал.

во дела. сочувствую. хотя чет не верится что такое бывает. вчера мы сразу как определили крестовину, позвонили одному на разбор, говорит надо везти к нему кардан, типа смотреть, потому как разные от автомата и механики и шлицам. прикольно.)

вчера на яме щупали, из стороны в сторону кардан крутишь, на крестовине гдет люфтит. разбор покажет наверно.

а как определить какая граната, левая или правая? тоже руль болтает слегка при небольшой скорости. балансировка в норме, диски не гнул, резина без шишек, диски проточены.

всем привет. подниму немного тему. тоже пошел звук от крестовины передней при трогании вперед-назад. легаси 2.2 мкпп 95г. так значит лучше искать кардан я понял?